Es ist ein Unterschied, ob Du in Bimmercode die Farbe der LED der Ambientebeleuchtung änderst, oder ob Du per MHD eine andere Software zur Motorsteuerung aufspielst. Und eine Tuning-Box ist nochmal was anderes. Und da Dein Auto Parameter mitloggt, ist natürlich jedes Motortuning für BMW klar nachweisbar. Piwi87 sicherlich beantworten.
Mit MHD wird er in dem Fall wohl den ODB Adapter meinen , häng dich nicht immer so aus dem Fenster mit dem gefährlichem Halbwissen
Piwi87 kannst Du denn beantworten, ab wann BMW eine Softwareveränderung erkennt ? Manche können es ja versteckt und manche nicht. Im Sinne von, wenn BMW den anklipst, springt bei einigen direkt die Meldung auf und bei anderen muss eben tiefer geforscht werden. 100% verstecken kanns keiner, das ist auch nicht damit gemeint. Es geht um die schnelle Erkennung.
Für die Auto Bild leser.
das ist ganz einfach , hast du einen miesen Tuner wird im Infospeicher der Fehler : Software paßt nicht zu DDE/DME abgelegt (das liegt daran das die Checksumme nicht paßt nach „schlechtem Tuning“
Der Fehler taucht nicht im normalen oder permanenten Fehlerspeicher auf sondern nur im Infospeicher. Den kannst du auch nicht mit BimmerLink oder R****gold löschen, dazu brauch man wieder eine andere Software.
Ob der BMW Tester in der Lage ist eine „gut verschleierte“ Software zu erkennen kann ich nicht zu 100% beantworten, meiner war letzten Monat in der Werkstatt wegen HUD Austausch mit anschließendem Softwareupdate und es gab keine Probleme.
Neben dem Tuning habe ich auch diverse Codierungen drauf gehabt.
Da würde dann aber auch der automatische Tempomat reichen.
Ich persönlich vermisse weder DA noch DAP. Bei allen bisherigen Erfahrungen würde ich mich nur sinnlos drüber aufregen ?
nö, der kleine Tempomat fährt nach Stillstand nicht selbstständig wieder an.
Ich benutze ihn auch nur im Stau.
Ich glaube, tatsächlich bemerkbar macht sich der E-Motor bei den Leistungs- und Kraftreserven (650 NM bei meinem 330d) nur beim Anfahren- das geht tatsächlich flüssiger und zügiger im Vergleich zm F31 330d. Ich sehe zwar gelegentlich die e-Boost-Einblendung im Drehzahlmesser, glaube aber eher, dass er dann, wie im Segelbetrieb die Nebenagregate antreibt und somit die Schleppleistung des Verbrenners reduziert.
Das ist 'ne These, die mir noch Niemand bestätigtigen konnte. Das würde für mich aber, gerde bei den starken Sechzylindern Sinn ergeben.
das geht beim 330d MH flüssiger weil er jetzt 2 Turbolader statt einem hat. Der kleine spoolt halt besser hoch.
Ping
Ps.: Ist die Alcantara Mittelarmlehne endlich Lieferbar ?
Mein fail , Diesel DDE - Benziner DME.
Diesel war bisher bei jedem Update wieder zu und Tuning runter.
Wie es beim Benziner ist weiß ich nicht , vielleicht sagt KeYa was dazu.
Ich als Laie fand das mit dem 0w20 schlüssig erklärt, wenn die Zwischenräume mittlerweile wirklich so klein sind das zähflüssigeres Öl beim Kaltstart nicht sofort überall Schmierung bringt ist das ja auch nicht optimal.
Zum Schluss sagt er ja noch das die Tendenz sogar zu noch dünnflüssigeren Ölen geht z.B. 0W8, wtf.
Ich bin deiner Meinung das 0W20 bei getunten Autos wohl nicht so prall ist , allerdings haben auch die Autos ja eine Warmlaufphase.
Irgendwann wird das Öl der limitierende Faktor beim Tuning 
Ein Video mit einem Liquid Moly Ingenieur zum Thema Öl wo auch speziell auf BMW und Tuning eingegangen wird.
Der Stab wird tatsächlich in der aktuellen BA nicht erwähnt , bin mir zu 100% sicher das er 2020 noch aufgeführt gewesen ist in der BA.
