Habe vorhin mit der bösen BMW Software mal meine Batterie „ausgelesen“ , bei 9500km gab es schon mal eine neue oder die alte wurde neu registriert (macht aber eigentlich keinen Sinn). Jetzt bei gesamt 19tkm steht die Batteriealterung bei 91% und den Fehlerspeichereintrag mit dem deaktivierten RSU.
Laut Ladeprotokoll wird sie auch seltenst über 62% geladen , trotz langer Fahrstrecken.
Interessant war zu sehen was da alles alleine zur Batterie gespeichert wird.
Das ist absoluter Quatsch! Du spielst auf eine Aussage der Leasinggesellschaft bei einem Rückkauf-Streitfall an!
Aber glaube mir, die Motorenkomponenten sind auf weitaus mehr ausgelegt (sonst würden die Motoren ja reihenweise mit 150.000km auseinander fallen).
Für BMW ist dein Auto mit 150tkm , wenn es nicht gerade in 2 Jahren gefahren wurde, ein wirtschaftlicher Totalschaden und wird von der AG selbst nur noch seltenst verkauft ( meist nur hochpreisige Fahrzeuge) sondern wird im Paket mit anderen Autos an Händler versteigert/verkauft. O Ton Chef der BMW Niederlassung in Essen.
Die Gefahr das ab diesem Kilometerstand größere Reparaturen anstehen ist zu groß für die Autohäuser mit ihrer Gewährleistungspflicht.
Jetzt rechnet man mal 2+2 zusammen und bildet sich sein eigenes Urteil.
Der Lebensdauertest ist bei BMW nach 150tkm erreicht danach ist für sie das Auto quasi Tod.
Soll jeder machen wie er es für richtig hält , fahrt eure fremdfinanzierten Leasingautos auch gerne mit Salatöl oder mit was auch immer.
Hier eine Ölanalyse vom 0/W30 BMW Öl nach 14 Monaten und gefahrenen 4000km.
Das Fahrzeug hatte dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 35km/h , also wohl so gut wie nur Stadtverkehr.
Kein Wunder das der Wagen so perfekt auf der Straße lag 🤮.
Bisher bin ich die Autos immer erst 14 Tage gefahren ohne Vermessung , fuhr nicht Top aber war immer ok, jetzt war es eine Katastrophe.
Bei mir stand nach der Tieferlegung das Lenkrad schief und das Auto fährt wie ein Sack Nüsse, beim Bremsen so ab Tempo 150km/h zieht er auch übelst nach rechts.
Sitze jetzt bei der Achvermessung.
Wenn man bei der Achsvermessung durch eine Scheibe zusehen kann und der Typ 15 Minuten am ersten Achsstelle rumschraubt findet man das nicht wirklich entspannend.
Lasse mich überraschen wie er sich gleich fährt.
Deshalb noch ein bisschen warten mit Tuning bis die Krankheiten verheilt sind
Ja ein bisschen warten wollte ich noch , aber das ein oder andere ist schon im Stand BY 😁
Heute den Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da, Fehler Motorelektronik als Fehler ist Hinterlegt: Batterie Alterungszustand RSU abgeschaltet.
Die Batterie ist ja schon 3 Jahre alt , mich kotzt jetzt schon wieder die Diskutiererei beim freundlichen an.
Heute das Ravenol Rup eingefüllt 5/W40 , läuft auf jeden Fall seidiger als mit dem 0/W30
