Mir ist aufgefallen, das meine Sportsitze mit Merinoleder an der Sitzfläche hinten einen Streifen festen Stoff haben. Ist der erst mit dem LcI gekommen?
und ist das ding bei jemand anderem auch so unfassbar krumm?!
Ja, ist bei mir auch, aber da ich normalstoff habe, fällt es nicht auf
Ich habe auch die Merino Vollleder Ausstattung und bei meinen Sitzen ist da kein Stoff. Ev. kam der später mal dazu, mein G21 wurde 02/2020 gebaut.
Die Löcher sind ab Werk geschlossene Sollbruchstellen und nur offen, wenn nachträglich der Airbag mal ausgebaut wurde (z.B. durch Schraubenzieher). Wurde bei Dir nach Auslieferung mal der Airbag oder des Lenkrad abgebaut?
Weils grade zum Lackthema passt ... schaut Euch mal die abgefahrene Kontrolle und Behebung von Lackfehlern an.
Hier ab 10:17 oder so
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Beeindruckend, aber auch umso trauriger dass der Händler den frisch lackierten Neuwagen gleich in der Waschstrasse zerkratzt (war zumindest bei mir so):
Nein, ich arbeite nicht in der Auto Industrie, aber dass alle Autohersteller sparen und Preise erhöhen ist mir auch schon aufgefallen. Man darf sich aber trotzdem noch darüber beschweren, auch wenn sich dadurch nichts ändert. 
Ich bin ja mit meinem Carbonschwarzen G21 auch betroffen von der Thematik - viel Geld ausgegeben und einen butterweichen Klarlack erhalten.
Das mit der Logistik ist mir schon klar, aber das war vorher auch der Fall und man hatte sogar einen manuellen Schritt dazwischen den man jetzt automatisiert hat. Durch diese Optimierung würde ich erwarten dass der Preis mind. gleich bleibt oder etwas sinkt und nicht teuer wird. Natürlich darf der "echte" Individual Lack mehr kosten, aber Prozess optimieren und mehr verlangen hört sich nach Gewinnmaximierung an, d.h. schlechter für den Kunden.
Interessant! Ich habe mal ein älteres Video von BMW gesehen wo noch separat lackiert wurde, aber danach ging die Karosse durch die normale Lackierstrasse für den Klarlack. Wie es aussieht hat da BMW weiter optimiert und dann stellt sich natürlich auch da die Frage wieso der "echte" Individual Lack immer noch so viel kostet, bzw. sogar noch teurer wurde.
Ich glaube MichaelNRW meint die "echten" Individual Farben, d.h. die Farben die nicht im Konfigurator wählbar sind wie z.B. sein Verde Ermes Grün. Dort ist es noch schlimmer, da die noch mehr kosten aber trotzdem den gleichen schlechten Klarlack bekommen. Die "Individual Farben" aus dem Konfigurator sind nichts anderes als Marketing damit BMW mehr Geld verlangen kann, obwohl die Farben normal wie jede andere in der normalen Lackierstrasse lackiert wird.
der E46 hat noch einen Sahnelack, also nix wasserbasierend
meiner sah nach Abgabe und im jungen Alter von 19Jahren fast tip top aus.
Okay, aber ich denke mein 2010er 1er hatte schon den wasserbasierenden Lack.
Ich kann das mit den früheren Lacken übrigens auch bestätigen. Mein E87 1er von 2010 sah nach 10 Jahren immer noch top aus. Mir hat sogar jemand beim Einkaufen die Türe geben meine geschlagen und ich dachte zuerst der Lack wäre bis zur Grundierung weg. Den weissen Fleck brachte man jedoch durch Polieren weg (das weisse war der Lack des anderen Wagens 
) und man hat nichts mehr gesehen. Beim G2x würde das anders aussehen. 
Es wäre interessant zu wissen wo da BMW spart, denn wasserbasierende Lacke werden ja schon lange verwendet (glaube schon beim E46).
Ev. habe ich da eine andere Definition von empfindlich/anfällig, aber wie schon vorher erwähnt wurde ist der Klarlack (sowie Lack, Grundierung) bei allen Farben gleich. D.h. bei allen Farben gibt es schnell Swirls, Kratzer, Steinschlage.... Der Unterschied ist "nur", dass man bei dunklen Lacken solche Schäden schnell sieht während sie bei hellen Lacken nur bei genauerem Hinsehen sichtbar sind (da weniger Kontrast).
