Mich würde mal interessieren, was die ZF Automatik vom M3/M4 so aushält: Angeblich ja problemlos bis zu 750 Nm Drehmoment
Da der M5CS dasselbe Getriebe verbaut und dieser ja laut BMW 750NM hat, wird das die 750NM ohne Probleme aushalten, sonst hätten Sie es sicher nicht verbaut 
Ja der Motor ist echt eine Wucht, aber da sieht man auch mal wie weit wir heutzutage auch schon in der Entwicklung sind.. überlege mal was früher für ein Aufwand betrieben wurde und welche Werkstoffe benutzt wurden um Motoren Renntauglich zu machen.. von den Kosten ganz abgesehen..
Jetzt da entwickelt man die Motoren so, dass man Sie ohne Probleme "günstig" Massenproduzieren kann und den Motor von der Stange her mit minimalen Aufwand und Veränderung als Motor in der GT3 Klasse nutzen kann.. echt eine tolle Sache 
Die 18 sieht nach einem Teil für die Limo aus, oder ist das vielleicht das gleiche und passt auch beim G21?
Die Teilenummer stimmt auf jeden Fall.
Ja das ist nur weil es System Seitig so dargestellt wird..
Die M Performance Teile Grafik ist beim Touring und bei der Limo 1:1 gleich nur die Teile sind andere bei der Limo wird das Teil auf jedenfalls nicht angezeigt, für die Limo gibt es auch ein solches Teil eigentlich nicht. Ist ein Performance Teil für den G81
Da er aber zwischen 318d und 320i schwankt, und ein Budget von 65 t€ hat, passt der 320e da rein, zumal Standklimatisierung Serie ist beim Hybriden.
Ah mein Fehler ich hab die ganze Zeit 318i gelesen 
Aber ja dann bleibt der Kofferraum das Problem beim Hybrid..
Wenn es deiner Firma egal ist, dann würde ich den mal an deiner Stelle mal fahren
Preislich solltest du mit dem 320e auch hinkommen.
Nicht wirklich, der 320e kostet 9000 EUR mehr als der 318i..
Ich fand es gut und der Motor war u.a. ein Grund von mir den Alpina zu nehmen
Aus Kundensicht haben die es richtig gemacht
Vollkommen ich denke aber das der B58 sich von seinem Charakter her mehr für einen Alpina geeignet hätte als der S58, da der Alpina ja eher gemächlicher ausgelegt ist und der B ja auch eher für Drehmoment und Power untenrum gemacht ist und der S für Power obenrum und hohe Drehzahlen
Davon abgesehen werden 99% der Alpina Kunden eh nicht wissen das Ihr Motor ein S58 ist von daher ist der Faktor da sicher egal
Ich finde es jedoch interessant, wie sehr anders sich der Motor im B3 anfühlt im Vergleich zum M3, gefühlt 2 unterschiedliche Motoren
Betrifft ja nur die B3/B4.
Beim B5 ist der V8 aus dem 550i die Basis und nicht die S Version vom M5
Wobei ich das gar nicht schlecht finde, dass die GmbH den S58 freigegeben hat für Alpina und die nicht den B58 hochziehen müssen. Vielleicht liegt es aber auch daran, dass BMW Alpina übernommen hat.
Richtig aber der B5 ist auch älter als der B3 ich denke das beim B3 wird sicher gewesen sein, da BMW ja schon wusste das Sie Alpina übernehmen und so musste Alpina weniger in die Entwicklung stecken und konnte einfach auf den bereits fertigen S58 zugreifen
Gab aber auch genug wohl bei der GmbH die diesen Schritt überhaupt nicht gut fanden.. kann ich auch verstehen an sich, da wird ein super Motor entwickelt die ganze GmbH ist super stolz auf das was Sie geleistet hat und dann gibt BMW es außer Haus und jemand anderes wurschtelt das Teil um und verbaut es..
Nutze meinen auch privat. Aber ich dachte das mit Hybrid wurde abgeschafft wenn man nicht mehr als 50% rein elektrisch fährt und das geht ja im Außendienst nicht.
Das stimmt, das gibt es ja aber erst seit neustem, davor war das relativ egal, daher gibt es überhaupt so viele.. jetzt ohne Prämie und ohne die steuerlichen Vorteile wird kaum einer einen teuren Hybrid bestellen - Falsch
Doppel EDIT: Diese Regelung wurde vom Gesetzgeber Stand jetzt nicht umgesetzt.. die Förderung ist zwar ausgelaufen aber die Nummer mit 50% rein elektrisch wurde nicht umgesetzt.. steht nur als Entwurf im Koalitionsvertrag von Ende 2021 mehr aber nicht.. somit hat man immer noch den 0,5% Vorteil bei genug Reichweite.
OT Ende.
Meine Firma meinte auch das der Diesel überall immer unbeliebter ist. Die früher Passat Diesel gefahren sind fahren jetzt Benzin Hybrid. Die andern die nicht weit fahren reine Elektro. Ein paar schon Benziner.
Das ist aber eher weil viele Ihre Autos privat nutzen und dann bei Hybrid oder Elektro nur 0,5% oder 0,25% zahlen müssen
Im Alpina B3/B4, wo auch der S58 drin steckt, leistet der Motor:
495 PS bei 5000 - 7000 Upm und
730 Nm bei 2500-5000 Upm
Das wundert mich ja bis heute das die GmbH den heiligen Motor hergegeben hat, früher hat Alpina von der M GmbH nämlich nichts nehmen dürfen..
Der F30 hatte ja einen umgebauten N55 aber seit der G Serie hat sich ja einiges geändert, alleine schon das die Alpinas erstmals auf Basis des M Paket gebaut wurden, eventuell hat es auch mit der Migration von Alpina zu BMW zu tun
Finde es trotzdem schade eigentlich, denn auch wenn vielen das egal ist, finde ich geht dadurch etwas die Besonderheit von Alpina verloren, früher haben Sie alles noch selbst gemacht sich eigene Lösung die teils recht komplex waren ausgedacht und jetzt wird ins Regal gegriffen etwas Software gemacht und fertig.
