Oktober ist auch schon eine Hausnummer
Danke. Hab die live noch nie gesehen
Sieht brutal aus, mein Händler hatte einen Vorführer in Matt Schwarz allerdings einen M3 und das war schon eine Nummer die breiten Backen wirken dadurch gefühlt doppelt 😁👍🏻
Beiträge von CJ#22
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Für richtig konkav hat man im G2X nicht genug Platz leider..
Beim G8X ist das Serie schon etwas aber da kann man mit Zubehör Felgen echt optisch viel erreichen 👍🏻
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Nice freue mich. Hab keine Geduld mehr 😂
Hole direkt im Autohaus ab da die ganzen Performance teile. Von denen noch verbaut werden. Auch Akrapovic Anlage. Bin gespannt
Was soll ich sagen ich muss noch warten bis Oktober 😂
PS: Sehr schöne Farbe 💪🏻
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Hallo Bernd,
das liegt an unterschiedlichen Dingen, einmal an der Fahrzeug Klasse, der 2er als Coupé ist von Haus aus sportlicher ausgelegt als ein 3er das betrifft auch die Klang Kulisse und das Sound Design im Innenraum.
Ebenfalls ist dein 2er noch von einer anderen Norm betroffen. Sprich der neue muss andere strengere Vorschriften bei der Abgasnorm entsprechen und darf auch nicht mehr so laut sein.
All das spielt da mit rein und auch ein großer Faktor ist das der 3er ab Werk schon sehr stärk gedämmt ist und so viel weniger klang in den innen Raum kommt das ist aber so gewollt.
Du könntest hier mit einer Eisenmann AGA Abhilfe schaffen die isr wohl recht gut.
PS: Der 230i und 330i haben auch anders ausgelegte Motoren mit unterschiedlichen Leistungsdaten.
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Woher stammt diese Info eigentlich?
Bei mir stehen 90dB im Schein während der M4 Comp lediglich 89dB im Schein stehen hat.Der M4 ist aber um einiges lauter, als meiner mit offener Klappe.
Da habe ich noch einiges an Lautstärke offen...
Aus Erfahrung und Austausch hier im Forum, mein 340i aus 2020 hat 96 im Schein stehen und ab 2020 ging es immer weiter abwärts.
Das mit M3 und M4 lässt sich leicht erklären ich hatte das mal probiert als ich den M3 hatte, wenn du in den Messbereich kommst wird es auf einmal leise und über dem Messbereich wird es schlagartig lauter, hier hat BMW also etwas getrickst, weil der M3 und M4 sind Serie schon deutlich lauter wenn man hochdreht als die 340i
PS: Für 50 EUR bekommt man schon gute Messgeräte, damit kann man dann mal schauen wo man liegt, wenn ich meinen M3 habe, werde ich mal zu der Dienststelle fahren, wo ich als Azubi mal war dann lasse ich den mal amtlich nachmessen bzw. mal schauen wo er bei höherer Drehzahl liegt.
Auf YT gibt es Videos bei denen der M3 Serie voll ausgedreht auf 101 db kommt, inwiefern die verlässlich sind ist halt die Frage..
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Von der Illegalität abgesehen, spricht aus meiner Sicht überhaupt nichts dagegen, sich entweder eine custom DP bauen zu lassen, oder die Serien-DP umschweißen zu lassen. Der Kat, der eingebaut wird, ist ja nicht besser, nur weil der von HJS eingebaut wurde. Das Umschweißen einer Serien-DP dürfte also gar nicht auffallen, weil die Zielwerte erreicht werden, genauso, wie bei einer ECE-DP mit 200/300 Zellen. Von daher ist die "Illegalität" auch nur bürokratisch bedingt, weil Du im Endeffekt ja die gesetzlichen Auflagen erfüllst. Das Problem bei unseren Serien-Autos ist ja, dass die Auflagen übererfüllt werden...
Ich würde mir tatsächlich auch weniger Sorgen darum machen, dass die sich die DP anschauen, aber sollte man durch Wechsel auf einen sagen wir 200 Zeller auch nur 2 db lauter ist als erlaubt, dann nehmen die alles auseinander und man hat nur Ärger am Hals.. ist bei den 340i aus 22 und 23 ja ein Thema da die ja recht wenig im Schein stehen haben..
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Für alle die überlegen den Remus zu kaufen, hier mal ein genauerer Blick auf die Blenden, die wirklich sehr gut verarbeitet und echt massiv sind
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dann schmeißt du die hier in die Garage https://www.leebmann24.de/cata…20-zoll-rdci-36115a072c4/
Und beim schönen Wetter ist es doch in 15 Minuten gewechselt 😉
Ne ne bei 4000 EUR ist mir das zu schade damit mal richtig ranzugehen auf einem Track Day sobald da eine Macke drinnen ist, ist dann das Geschreie groß
Aber BTT: ist ja ein Bremsen Thread
ich denke wenn man die Wahl hat ist die AP sicher einer der aktuell besten Varianten für Alltag und Trackday beim G2X -
Da hast du absolut recht. Man muss extrem aufpassen. Aber der Spaß beim Trockenheit überwiegt
.Dem habe ich nichts entgegen zu stellen denn das ist 100% richtig
Ehrlicherweise, bin ich auch noch etwas am überlegen meinen ab Werk mit Cup 2 zu ordern und dann PS4S aufzuziehen und die Cup2 auf einen zweiten Satz für ab und an mal Spaß, aber das muss ich mir nochmal überlegen
ist dieses haben wollen Ding weil die Reifen halt bei Temperatur eine Wucht sind, gerade beim Allrad M3 ist das Grip technisch sicher eine Wucht -
Ja die Reifen sind absolut klasse wenn Sie auf Temperatur sind und es trocken ist da gibt es Grip ohne Ende, aber haben meiner Erfahrung nach ziemlich gravierende Nachteile für den Alltag weshalb ich mich beim M3 für PS4S ab Werk entschieden hatte, einmal das sie 0 BAB aushalten, die generelle Laufleistung und das meiner Meinung nach blödeste ist halt der Grip bei Nässe.. wir haben so kack Landstraßen bei uns wo immer das Wasser auf der Straße steht und das ist wirklich der maximalste Mist und man kriecht dann mit 30 da lang weil man sonst direkt den Abgang macht..
PS: Die Erfahrung habe ich gemacht auf einem 1er M Coupe mit Cup2 R und seitdem weigere ich mich damit bei Regen auch nur 1 Meter zu fahren..
