Beiträge von CJ#22

    So, BMW will die Kosten wohl nicht übernehmen. Ich muss gestehen, dass ist jetzt nicht wirklich akzeptabel. Jemand Tipps, wie ich weiter vorgehen kann? Bzw. habe ich überhaupt eine Chance?

    Hast du noch irgendeine Gewährleistung, Anschlussgarantie oder sowas ?


    Falls nein sieht es nach 3,5 Jahren ganz schlecht aus wenn München ablehnt kannst du nur auf die Kulanz eines Händlers hoffen sonst sieht das schlecht aus..


    PS: Das Problem ist bei sowas das BMW auch einfach sagen kann ja wäre das Fahrzeug besser gepflegt bzw. sauber gemacht worden in der Zeit wäre das sicher nicht passiert und schon hat man den schwarzen Peter..

    Da täuscht du dich aber gewaltig.

    Ich war mal beruflich in einem Labor einer Raffinerie und was hörte ich da?

    Benzinmotore aller Hersteller die dort mit allen möglichen Sorten getestet wurden.

    um diese anschl. zu zerlegen und begutachten.

    Ja gut aber das wird sicher intern sein es wird ja bei allen möglichen Firmen alles möglich getestet was man sich gar nicht vorstellen kann Stichwort Speichel Test bei Löffeln.. sowas wie von dir geschrieben müsste es mal als Offizielle groß angelegt Studie geben wo alles öffentlich gemacht wird..


    Macht auch Sinn was du sagst, weil wie will sonst sagen wir Shell testen wie sich Ihre Additive im Sprit auf die Motoren auswirken, die wollen an keinem Motorschaden schuld sein :thumbup:

    Meinst du?
    Vor allem in den USA und Kanada werden doch sowieso nur der 330i und 340i von der AG angeboten (oder PHEV).

    Ist doch eigentlich nur in Europa der Fall, dass es so viele Ausbaustufen gibt :)

    Ja aber die Ammis haben ja ein eigenes Werk die bekommen ja nichts aus Mexiko, daher hat Mexiko das Pech unsere ganze Palette abzudecken und gerade in DE werden sicher mehr 318/320/330 als 340i verkauft werden..


    BMW plant ja auch die Kapazität entsprechend ein, sollten dann mehr 340i als eigentlich gedacht bestellt werden, zieht sich die Lieferzeit

    Ja, das wäre wirklich mal interessant. Ich kenne nur das YT video, wo ein Golf mit allen möglichen Spritsorten betankt und dann geloggt wird. Das gleiche mit einem 40i wäre wirklich interessant. So, wie ich BMW verstehe, bringt er die 374 PS mit der Mindestvorgabe, also 95 Oktan. Wäre doch mal so ein Projekt für einen Youtuber...

    Was mich mal interessieren würde, was ich leider bisher mal nirgends gefunden habe, wie die größeren "sensibleren" Motoren im Dauertest reagieren sprich man müsste mal als Beispiel einen 40i 100.000 km mit E10 und einen mit 100 Oktan fahren dann beide Motoren aufmachen und mal schauen wie es bzgl. Verschleiß und Leistung aussieht.. aber sowas wird keiner machen leider..

    Kann sich doch sehen lassern, das angegebene Gewicht schockt mich aber etwas. War wohl vollgetankt? :)


    VG Michael

    Gut wenn man überlegt der PreLCI wiegt leer laut Datenblatt 1745 kg und der LCI wiegt sogar 1800 kg da sind 144 kg nicht mehr viel da reicht schon Fahrer plus Tank :thumbup: