Das geht? aber dann ist er aussen auch leiser oder wird da iconicSounds nicht beeinflusst?
Das weiß ich leider nicht, beim Pre LCI gibt es Iconic Sounds ja nicht, da wird der Klang außen nur von Fahrmodus beeinflusst..
Beiträge von CJ#22
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Ich weiß ja nicht, wie schnell der M340i die 0-200 km/h im Serienzustand hinlegt, aber der B4 braucht dafür laut Alpina 12,9 s und macht die 1-100 km/h in 3,7 s.
Zum weiteren Vergleich der B4 braucht 100-200 08.56 Sekunden, 0-200 ist immer doof zum Vergleich 100-200 schon eher, das hatte Mip ja schonmal gemessen
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diese künstlichen Burbles vom ASD abschalten.
Du kannst ASD über Bimmercode ganz abschalten, würde ich auch empfehlen dann hat man endlich schönen "reinen" R6 Klang und nicht diesen künstlichen Mist aus den Lautsprechern..
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Ich verstehe dich ja mit deinen Aussagen zu Schnitzer, da ich halt keinen an der Hand habe und immer auf Werkstätten angewiesen bin, schaue ich was am meisten Sinn macht und iwie abgedeckt ist. Aber mit denen kann man reden und ich denke das die Downpipe am meisten Sinn ergibt, wie ich ganz anfangs ja auch in Ausschau hatte. Also Downpipe.
Mit dem Klangbild bin ich voll bei Dir. Momentan fehlt es nur ein wenig an Lautstärke und etwas Bassiger könnte es sein. Aber eine andere AGA versaut oft das Klangbild und es ist dann nicht mehr BMW-typisch.
Du könntest mal warten da sich MichaelNRW sich ja eine Anlage von Grail bauen lässt welche dann mit den Standard Blenden funktioniert, vielleicht ist das ja was für dich
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Das weiß ich leider nicht, ist er nicht wirklich drauf eingegangen, war nur so "nebenbei".
Die Lösung vom M3 ist nicht schlecht, dann kann man mit sowas wie PEEM als Endkunde meistens doch laut fahren
Ich mache mal ein Video wenn ich meinen habe das ist ein extremer Unterschied sobald die Klappen da aufgehen.. das ist einfach nur Mogelei leider.. der ist so auch laut da ja die Klappe Dynamisch gesteuert wird und wenn du im Track Modus bist ist da für Serie schon echt gut, da bringen halt die AGA noch was da beim M3 dann z.B. teils der MSD entfällt. Der 40i hat keinen MSD und nach OPF ist das fast einfach nur ein Rohr was bis nach hinten durchgeht deshalb bringen auch die AGA an sich weniger sondern man muss schon wie Mip hier auch gefragt hat auch eine 300er HJS gehen
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Ich mag halt auch so modulierten Sound wie das Schaltknallen/Rotzen oder diese Burbles einfach sehr gerne, deswegen trifft BMW da genau ins Schwarze. Alles Kram, den z.b. ein RS3 auch nicht mehr macht. Der war einfach nur "etwas" lauter...
Die Downpipe ist aber legal oder? Es wird immer nur HJS Downpipe erwähnt, ist das immer die 300er?
Da musst du aber schauen, Schaltknallen hat weder der 340i noch der 440i das gibt es nur im Innenraum elektrisch per ASD und knallen tun die 23er Modelle auch nur noch sehr moderat leider.. konnte mal einen 340i LCI fahren der ist kein Vergleich zu meinem aus 2020 da knallt gefühlt gar nichts mehr..
Finde ich an sich nicht schlecht denn zu viel geknalle mag ich nicht (Schubabschaltung z.B. finde ich total schlimm bei den ganzen GTI und 240i etc) aber das ist echt sehr mau geworden..
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Ist auch ein zweischneidiges Schwert: Ich hab bei JP im Video einen AMG C43 gesehen, der war legal unmodifiziert brutal laut. Hat er selbst kommentiert.
In gewisser Weise darf man es wohl also noch... BMW geht da einen guten Mittelweg, Audi hats total verschissen, da geht gar nix mehr.
Von wann war der C43 ?
Die vor MOPF Modelle haben mit der PAGA eine Lücke im Gesetz genutzt und waren deshalb so laut, mittlerweile gibt es einen Rückruf für die Modelle denen wird per Software das Knallen komplett weggenommen und die generelle Lautstärke sinkt auch massiv..
Aktuell dürfen wirklich nur noch Sportwagen etwas lauter sein alles andere wird massiv eingeschränkt.. bleibt nur noch zu schummeln wie beim M3 bei dem im Messbereich alle Schotten dicht gemacht werden egal in welchem Modus, weil er sonst zu laut wäre..
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Das ist aber schon ne Menge. Ich fahre momentan einen S3 mit OPF und da kommt gar nichts. Wirklich 0. Bei meiner Testfahrt mit einem 440i hab ich mich dagegen gefreut wie ein kleines Kind, weil der Klang meines Erachtens nach sehr geil ist.
Ja aber das liegt auch alleine am Unterschied 4 gegen 6 Zylinder selbst beim lauten 4 Zylinder kommt weniger Klang rum..
Der S3 mit OPF als auch der RS3 mit OPF sind halt mau.. gerade der RS3 klingt zwar noch ganz gut aber halt kastriert.. die BMW klingen sehr gut sind aber halt recht leise.. aber mir ist an sich der gute Klang auch wichtiger als einfach nur stumpf Lautstärke
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JA es geht um Garantie, deswegen ist AC-Schnitzer so teuer, sind dann 420ps und 600nm. Auch wenn der B58 richtung 400ps streut, das drehmoment dürfte man merken. Ab und zu fehlt schon ein wenig Drehmoment. (gefühlt) Aber mit so einer Box bin ich auch etwas skeptisch.
Bei der Downpipe ist das Garantie-Thema natürlich auch so ne sache aber der Händler um die Ecke ist gut drauf, sagen wir es mal so
Ob das Ansprechverhalten mit der Downpipe dann wirklich besser ist, weiß ich nicht oder welche vor bzw. nachteile es mit sich bringt. Der Turbo wird auf jedenfall entlastet.
Sorry dir das direkt zu sagen aber das ist einfach nur ABSOLUTER Schwachsinn.. dann zahlst du 4000 EUR für eine 500 EUR Box und hast eine Motorgarantie die im Schadensfall nicht mal die kompletten Kosten deckt..
Lese dir mal die Bedingungen durch.. 3500 EUR für eine Garantie die keine ist ist weiß ja nicht.. klar muss jeder selbst wissen aber für das Geld gerade mal etwas über 20PS und nicht mal 100NM mehr zu bekommen ist halt echt traurig und würde ich niemals machen.. selbst wenn Geld keine Rolle spielt wüsste ich da ganz viel mehr besseres.. Upgradeturbo plus MDH, ein KW statt ein ST Fahrwerk.. AGA.. HJS und und und.. Schnitzer zieht einfach nur die Leute ab.. 100-200 macht das vielleicht einen Unterschied von 0,001 wenn überhaupt..
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Die Downpipe + PEEM + Akrapovic Slip-On oder ähnliches ist doch mehr oder weniger das Maximum, was man legal an Sound rausholen kann, richtig?
Ich weiß, PEEM ist theoretisch nicht legal, aber das fällt keinem auf dank PlugnPlay.
Ja viel geht da wegen dem OPF leider nicht.. HJS 300er in Verbindung mit ner guten AGA und PEEM ist da wirklich das maximum wobei man wahrscheinlich nicht mal damit auf die teilweise erlaubten 96db im Stand kommen wird..
Die Zeiten sind leider rum wo man legal laut war..
