mir stellt sich die Frage, ob ich tatsächlich noch nen Schloss brauche
wie seht Ihr das, werden noch heutzutage Felgen gemopst?
klar, mag jeder für sich entscheiden
Kommt drauf an wo du wohnst.. in Großstädten ist das an der Tagesordnung.. Nabendeckel sind eh immer weg aber es werden auch genug Felgen geklaut..
Bei uns in der Nähe hatten Sie letztes Jahr beim MB Händler von 30 Neuwagen die Felgen geklaut 
Ok, also unabhängig von Spurplatten
Quasi ja, bei H&R kommen ja schrauben mit dazu und die haben ein Felgenschloss 
Siehe hier, sogar günstiger als ich dachte:
EDIT: Die M3/M4 Nieren passen aber nicht in den normalen 4er da der eine Niere mit Rand hat und das unterschiedlich aufgebaut ist.. bei jedem M3 und M4 passt aber auch die CSL bzw. CS Niere
Was denn für ein Schloss?
Felgenschloss
Gibt es als Original Teil die CSL Niere für den M4 kostet meine ich 500 irgendwas in dem Dreh, suche es gleich mal raus 👍🏻
Dann war das sicher Marketing, weil du siehst ja auch im Katalog und auf der Homepage ist es kein V3 DDC sondern das KW DDC das eben aus dem Grund, da man selbst nichts verstellen kann und lediglich voreingestellte pre sets hat die sich per Knopfdruck im Auto ändern. Ist eine andere Technologie als die im V3 👍🏻
Siehe hier:
1&2 = DDC
3&4 = V3
Nein es gibt kein V3 DDC…
Es gibt nur ein KW DDC und ein KW V3 die haben aber nichts miteinander zu tun.
Unterschiedliche Technologie.
Mehr Mut zur Farbe braucht der Deutsche!
Ich machs mal vor
Ich glaube das Problem ist hier eher der Preis und das viele nicht mal was von Individual wissen 
Ja, ist schwierig weil ich das Zeug normal selbst einbaue.
Was immer schwieriger wird ist vermessen. So viele ahnungslose. Alles was nicht direkt der OEM Vorgabe entspricht ist für die falsch
Das stimmt, in aller Regel wissen die KW Stützpunkte ganz gut was sie tun aber naja trotzdem mit Vorsicht zu genießen..
Ich lasse immer von einem bekannten vermessen der früher meinen Vater als Rennmechaniker betreut hat, der stellt auch mein V3 ein, der ist zwar mittlerweile Ende 60 hat dafür aber viel Erfahrung 
Entweder sind die teuer, oder die machen es ordentlich und brauchen Zeit dafür
Also mittlerweile sind eigentlich so 500-700 EUR schon der normale Bereich wenn man niemanden kennt oder es eine sehr flotte Werkstatt ist.
Die KW Partner nehmen aber meist so in dem Bereich
Ein Bekannter hatte bei einer Werkstatt um die Ecke knapp 400 EUR bezahlt, was ich für Einbau und Vermessung als recht gut ansehe
PS: Wenn ich das höre von meinem Vater als der damals beim E30 M3 sein Fahrwerk hat tauschen lassen musste er 120 Mark löhnen 
