Ja das ist der Lastwechsel sobald du kurz in den Begrenzer kommst bzw. fast dort bist flaut ja die Leistung schlagartig ab, wenn er dann zurückschaltet in den optimalen Drehzahlbereich dann gibt es auch dadurch einen Sprung nach vorne, da wieder Leistung vorhanden ist 
Lustig beschreibt es aber ganz gut, ich habe da auch Spaß dran
Gude, das ist leider normal, alle G2X stehen mit M Fahrwerk schon sehr hoch da und ohne ist das echt extrem..
Gerade bei 19 Zoll mit 35er Querschnitt.. da braucht man eigentlich eine Tieferlegung..
235 rundherum ? ist aber ne ganz wilde Kombination..
Eigentlich traurig.. da macht das Werk so ein Aufwand und der Händler fährt das Ding vor Auslieferung durch seine Waschstraße wo am besten vorher einer drinnen war der voll war mit Staub oder Sand was sich dann in den Bürsten festsetzt und schon geht es los..
Es war 1kW zu viel…
Stopfen auf den ESD, das zieht dir den einen KW weg, dann passts 
Aber ja es gibt mittlerweile viele die bei allem was über 350PS geht schon gar nicht mehr versichern..
Bei Exoten oder Sportwagen noch schlimmer, weshalb die Hersteller dort oft eigene Versicherungen anbieten oder mit einer Versicherung zusammenarbeiten, bei Porsche z.B. die HDI
Wie Michael bereits sagte dieses Springen Gefühl ist normal bei einem schnellen Schaltvorgang wenn er den Gang reinhaut, die Wandler sind aber generell etwas verhaltener.
Bei den M mit dem guten DKG ist da immer alles quer durchs Auto geflogen wenn der den Gang reingezimmert hat, das war was feines, da kommt der Wandler sowohl von der power als auch der Geschwindigkeit leider nicht ran, selbst mit xHp..
Bin gespannt auf die 20 Zöller, weil mit den aktuellen Felgen sieht es mir fast etwas zu tief aus weil die halb in den Radkästen verschwinden gefühlt.. sollte mit 20 Zoll dann sicher etwas besser sein und stimmig aussehen
Es war ja früher sogar so, dass die Glanzgedrehten Felgen extra als nicht Winterfest ausgewiesen wurden genau weil die so anfällig sind..
Bezüglich BMW bei meinem 826M habe ich hinten eine recht große Lackabplatzung, laut BMW ein Steinschlag.. hatte das 3 Monate nach de Kauf reklamiert aber nö nix zu machen.. ist auch eigentlich ein Witz.
KW hat was auf Lager? Ich dachte die produzieren on-demand
Ja die haben teilweise noch 20 Jahre alte Dinger im Lager liegen die noch übrig sind aus der Zeit wo auf Lager produziert wurde 
Aber ja aktuell hat man Lieferzeiten die weniger in Wochen als mehr in Monaten bemessen werden..
Eigentlich passiert da nichts, bei KW werden die Fahrwerke im Lager auch liegend im Karton gelagert
Ich habe nun 125tsd km runter und überlege ihn zu verkaufen, Garantie vorbei, scheinbar kommt immer mehr und mehr trotz sorgfältiger Wartung, teilweise verkürzter Wartungsintervalle sowie stets "normale" Fahrweise.
Ist wohl was dran "BMWs laufen nur innerhalb der Garantie"
Zwar nicht innerhalb der Garantie aber die Autos werden nur noch gebaut um eine gewisse Lebensdauer zu halten ohne große Probleme, ich meine bei BMW sind das aktuell 7 Jahre oder 250k km und alles was danach kommt ist dann egal.. ist nicht mehr wie früher wo man Autos so gebaut hat das sie maximal halten.. keiner unserer G2X wird 10 oder gar 15 Jahre überleben ohne Reparaturen die den Wert vom Fahrzeug übersteigen..
Ist für den Hersteller auch besser denn was bringen ihm die Fahrzeuge die ewig halten, dadurch verkauft er nicht mehr Neuwagen..
