Und am Ende werden Felgen anderer Hersteller wie z.B. Edelweiss auch OHNE diese Dinger eingetragen.
Herrlich.
Genauso ist es..
Ich denke aber das liegt auch daran das die Auflagen bei einem Homologationsverfahren eines kompletten Fahrzeugs inklusive Felgen deutlich strenger sind und da eine ganze Kommission sitzt die alles penibel genau untersucht und bei Edelweiss ist das nur der TÜV der bisschen guckt ja passt das und schwupp gibt es ein Gutachten mit Auflagen und fertig.
Ist es bei mir tatsächlich.
Trotzdem habe ich wiiiirklich keine Lust mehr drauf.
Beim Tracktool ist das natürlich wieder etwas anderes
Gut klar es ist auch immer persönlich Präferenz.. ich bin ein absolutes Leichtgewicht und selbst ich dachte mir schon gut wenn man jetzt ein breiteres Kreuz und dickere Oberschenkel hat wird das schon unangenehm 
Immerhin es sind ja nur Halbschalten kann man da noch was verstellen, bei Porsche z.B. sind das ja Vollschalen, da hat man den Hut auf wenn man die bestellt und es passt nicht.. gab es letztens erst bei uns im PZ, das einer nicht in die Sitze gepasst hat von seinem neu bestellten Fahrzeug 
Ich kann auch bestätigen - beim verbau vom KW V3 im G80 wurden bei mir die "Radhausverbreiterungen" vom Händler auf Wunsch des TÜV Prüfers demontiert. Es hätte sonst nicht gepasst. Besonders nicht in Verbindung mit den 11mm Spurplatten von H&R.
Genauso war es bei mir auch, auch ohne Spurplatten mussten die raus, laut meiner Werkstatt ist es wohl so, dass diese Verbreiterungen bei den Serienrädern gar nicht nötig sind sondern das es die nur gibt, weil sonst die 1000M mit den 295er hinten nicht genug abgedeckt gewesen wäre und man das nicht hätte homologiert bekommen, weil die stehen ja im COC drinnen bei allen M3 und M4. Wie immer nur in Europa so..
Würd mich interessieren warum diese Teile bei den Felgen benötigt werden, oder ist das nur Optional und nur beim I4?
Wie ich geschrieben habe weiter oben, nur optional wenn man 20 Zoll mit hinten 285er (normal fährt der M50 hinten 255er)wählt, weil sonst die 285er nicht genug abgedeckt sind und das sonst keine Zulassung bekommen hätte.
Ja das ist echt so ein Ding, wenn das Fahrzeug das Zweitfahrzeug ist oder ähnliches geht das sicher fit, und wenn man alle seine Mitfahrer kennt..
Weil wenn man mal die Oma mitnehmen möchte oder so, die kommt da weder rein noch raus
Zur Info, das gibt es nur am i4 M50 wenn man diesen ab Werk mit den 20 Zoll Sportreifen bestellt, da dort dann hinten 285er verbaut sind.
Beim normalen G26 gibt es diese nicht, du kannst diese auch nicht mal ebenso nachrüsten, da diese einen Dorn auf der Innenseite haben, welcher beim M50 in ein vorgebohrtes Loch hinten eingelegt wird, damit diese beidseitig korrekt ausgerichtet sind und halten.
Im i4 Forum gibt es mehr dazu:
Ohne zeitliche Begrenzung? Das wäre für mich gut, dann bräuchte ich mich beim Räder Putzen nicht so zu beeilen.
Das kann ich dir nicht sagen leider.. ich habe meinen nur mal so im Hof etwas rumgeschoben das war aber nur so 10 Minuten etwa..
Bei mir funktioniert das nur so, dass ich vor dem Ausschalten auf N schalten muss. Dann hält das Getriebe die Position für etwa 45 Minuten.
Mit Zündung an und Motor aus, kannst du auch auf N schalten, der meckert dann zwar mäßig Fahrzeug gegen wegrollen sichern, hält das aber trotzdem.
Moin,
Weiß jemand bescheid, ob man folgendes rauscodieren kann: Das Auto soll nicht in P (Parkmodus) schalten, wenn ich einen Gang drin habe und die Tür offen ist 🙄 (während ich NICHT angeschnallt bin) und ich das Auto noch vor und zurück bewegen möchte?
Danke
Da es sich hierbei um ein Sicherheitsfeature handelt, sodass sich das Auto nicht überrollen kann, wird das nicht möglich sein.
Du musst das Fahrzeug ausschalten und dann kannst du auf N schalten, das bleibt dann auch so.
Eines vorweg, auch wenn umgangssprachlich, und somit für alle verständlich, von einer Auto*batterie* gesprochen wird, ist das fachsprachlich keine Batterie sondern ein Akku.
Ehrlich ich habe noch nie jemand in der Automotive Sparte von dem 12V Akku reden hören.. selbst im TIS steht AGM und Lithium Batterie und nicht Akku.. daher verwirrt dein Beitrag im Endeffekt nur alle..
Daher unterscheiden wir doch einfach weiterhin zwischen der normalen 12V oder 48V Batterie und der Hochvolt Batterie des Fahrzeugs, denn so steht es auch in den Technischen Unterlagen zum 330e.
PS: Hier die heutige Defintion:
„Batterie“ ist heute sowohl der Oberbegriff für Energiespeicher als auch im engeren Sinne die Bezeichnung für eine Primärbatterie, die nicht wiederaufladbar ist. Aufladbare Batterien werden Sekundärbatterie oder landläufig Akkumulator (kurz Akku) genannt, daher ist technisch Batterie auch korrekt für einen wiederaufladbaren Energiespeicher.
