Das stimmt aber die Frage war ja welche Variante er verbaut hat ob A oder C.. und nicht welcher Motor generell, das wusste der Fragesteller bereits..
Das ist wie wenn ich gefragt hätte hay das popcorn ist das süß oder salzig und du sagst das ist Popcorn..
Siehe Post 7 den 330e gab es mit 2 Motoren bzw Ausbaustufen
CJ#22 ich glaube hättest du ein Profil erstellt und damit nur das Thema Kennzeichen vorne behandelt, hättest du mehr als 1.000 Beiträge 😂
Es vergeht kein Monat wo du nicht BMW zitierst 👍
Ajo was soll ich denn machen wenn das gefühlt jeden Monat dreimal gefragt wird 
Wie wenn ich mit einem Goldfisch diese Unterhaltung führen würde
Hier nochmal die Vorgabe von BMW:
Kennzeichenbefestigung vorne
Alle Modelle
Sachverhalt:
Die meisten BMW Händler verwenden zur Befestigung des hinteren Kennzeichens Ihre mit Werbeaufdruck versehenen Kennzeichen-Unterlagen.
Darüber hinaus wird die gleiche Unterlage für die Befestigung des vorderen Kennzeichens verwendet.
Auswirkung:
Die Montage dieser Unterlage am vorderen Stoßfänger verstößt gegen die Zulassungsvorschrift 74/483 EWG, da sie nicht die Vorschriften zum Schutz von Fußgängern erfüllt.
Auszug aus der EG-Richtlinie 74/483: ”Kein vorstehendes Teil der Außenfläche des Fahrzeugs darf einen Abrundungsradius unter 2,5 mm aufweisen”.
Die Folge wäre der Verlust der ABE-Homologation mit erheblichen Nachteilen im Streitfall auch für den BMW Händler.
Ferner wird durch den Werbeaufdruck des Händlers auf die Kennzeichenunterlage die Höhe verändert, dadurch der Kühllufteintritt beeinträchtigt und somit die Kühlung des Motors bei extremer Belastung verschlechtert.
Betroffene Fahrzeuge:
Alle Modelle.
Vorgehensweise
Kein Verbau separater Kennzeichenunterlagen am vorderen Stoßfänger. Die werkseitig verbauten Kennzeichenunterlagen entsprechen allen Anforderungen hinsichtlich Sicherheit, Funktion und Styling.
Meiner kam mit Halter vom Autohaus. Dürfen die Kennzeichen eigentlich nur gebohrt werden vorne oder wie? Ich höre gerade zum ersten Mal davon.
Ganz genau, vorne ist kein Halter zu montieren, sondern die Kennzeichen sind wie ab Werk vorzusehen vorne in die Stoßstange einzubohren.
Beim 4er oder M3/4 gibt es Haltplatten, welche dann in die Stoßstange eingebohrt werden und worauf das Kennzeichen dann montiert wird.
Genauso schauts aus 
Vorne ist kein Halter zulässig, ist eine BMW Vorgabe aufgrund der EU Gesetze.
Wie stellt man die Reifengröße manuell ein ?
Gibts da eine Anleitung dazu ?
Die gibt es und zwar die BE von deinem Fahrzeug, am besten Drivers Guide App laden, da kannst du dann in der Anleitung sogar nach Stichworten suchen, das geht im Fahrzeug selbst aber auch.
Bin 100% deiner Meinung. Deshalb bleibt mein N54 E92 Coupe auch weiterhin erhalten.
Vor 10Jahren wollte man um jeden Preis möglichst viel Leistung fahren. Heute wird einem erst bewusst, dass es eigentlich um andere Faktoren geht, die den Fahrspaß ausmachen.
So sieht es aus.. egal ob jetzt ein E190 mit den 2.4 16V oder ein G Modell 11er, die sind zwar alle lahm und fahren sich echt nicht so dolle nach heutigen Maßstäben haben aber viel mehr Charakter und geben mir persönlich viel mehr Emotion wieder als es z.B. mein M3 jetzt tut, der ist halt zu modern und zu sehr abgekoppelt vom eigentlichen Autofahren an sich leider..
Was haben die geraucht? Gibt es wirklich Deppen, die so etwas kaufen? Lasst Euch mal die Preise auf der Zunge vergehen
Verstehe ich auch nicht.. in der Fahrzeugklasse ist das einfach viel zu viel auch von der Leistung in Relation her..
Solche Preis kann man eigentlich nur bei Fahrzeugen in der entsprechenden Preisklasse aufrufen.. jemand der etwas mehr Leistung in seinem 911 Turbo will den jucken die 18K auch nicht mehr so wirklich..
Wer aber ein 440i hat und der im Schnitt mit Rabatt Neu um die 75 kostet und da dann fast 25% vom Fahrzeugpreis zahlen soll für das bisschen an PS mehr, das klappt halt nicht..
Das sind ja schon Preise fast wie bei Brabus und Brabus ist vom Level am Qualität und Umbau 30x über G Power und hat halt einen Kundenkreis der so Preise rechtfertigt..
Ja du kannst in DE das Standgeräusch im Zuge einer Leistungssteigerung erhöhen lassen, das geht aber nur wenn es nicht anders geht bedingt durch die Leistungssteigerung.
Zum Beispiel wenn du unbedingt einen 200 Zeller brauchst weil du ansonsten die Leistung nicht fahren kannst oder der Abgasdruck für die normale AGA nicht mehr passt etc. Ist aber sündhaft teuer und der Aufwand ist enorm, da das alles gemessen werden muss und das auch schnell angezweifelt werden kann.
Problem bei OPF ist halt das man die Werte im Schein in allen Fahrmodis daher je nach Fahrzeug auch mit offener Klappe packen muss, früher waren die Werte immer mit Klappe zu gemessen.
