Sobald das Fahrzeug einschläft fahren die Stützen ganz nach unten.
Sowohl beim Fahrer als auch beim Beifahrer, es sei denn du hast die eh unten stehen.
Somit hat der Beifahrer die wohl hochgestellt und deshalb fährt nach dem aufwachen und dem einschlafen die Stütze entweder hoch oder runter, ist somit normal
Der kann ja auch ungefiltert raus
So wie es eigentlich sein sollte, optimal für den Motor und den Klang 
Da kommt aber auch purer Hass hinten raus bei dem G80 😂
Hallo zusammen,
ich möchte mich über Alternativen zur M Performance Bremse mit Stahlflex informieren. Ich hatte vor, die Bremse des Alpina B3 G20 zu übernehmen, konnte jedoch keine passenden Teile finden. Wird diese Bremsanlage möglicherweise aus verschiedenen BMW-Modellen zusammengestellt?
Die B3 Bremse ist die Bremse aus dem M550i mit den MP Scheiben.
Es handelt sich hierbei aber auch nur um einfache 4 Kolben Sättel, so viel gewinnt man da nicht.
Performance Technisch am besten aus dem BMW Reeal wäre der Verbau der Bremse des X6M mit den 6 Kolben Sätteln und den 395er Scheiben oder man baut die Bremse aus dem M3/M4 ein.
Außerhalb von BMW würde ich zu AP greifen.
Immer mit Stahlflex, dadurch gewinnt man gut etwas an Pedalgefühl und Druckpunkt.
Das alles wurde aber im o.G. Thread bereits ausgiebig behandelt und kann dort nachgelesen werden.
1)
Die blauen Akzente waren schon immer nur Optik und hatten keinerlei Funktion egal ob beim pre LCI oder beim LCI.
Wenn du im Stadtverkehr fährst dann kannst du eigentlich auf die Adaptiven verzichten, da du diese in der Stadt kaum nutzen wirst.. das bringt am meisten Außerorts. Da die neuen Lichter Matrix LED sind ist die Funktion auch ein anderes als beim Laserlicht, dort hatte man noch echtes Kurvenlicht und mitschwenkende Scheinwerfer, dies hat man im LCI nicht mehr. Matrix LED und wie das funktioniert da gibt es ja genüge Videos etc. zu.
2)
Leder Vernasca ist in Ordnung, hat aber mit Leder ja wenig zutun, ist halt ein Glattleder was seine Struktur eingepresst bekommt und auch nicht allzu dick ist. Ich würde dann eher auf Sensatec Alcantara gehen, die sind echt gut und bequem und das Sensatec fühlt sich besser an als Vernasca.
3)
Korrekt, das Head Up beim 4er etc. kann das nicht.
4)
Hier die Frage welcher Motor soll es denn werden ?
Negerkeks
Ich glaube da wird man eher bei CSD Schleifscheibe was finden in der aktuellen Zeit 
Um wieder BTT zu kommen, da der User ja einen 330d haben möchte, der Motor hält schon echt viel aus, ist halt ein guter 3l 6 Zylinder Diesel, aber je nachdem wieviel du noch fahren willst würde ich halt schauen das man einen findet mit um die 60-70k km dann hat man nochmal ein wenig mehr Puffer 
PS: der 30d ist ja auch schneller als ein 30e von daher ist der User damit gut bedient 
Das ist halt deutlich weniger Aufwand und es funktioniert super, weniger Lebenszeit verschwendet ist schon die 90 EUR wert
Ich bin privat und wollte keinen anderen 🤣
Da bist du einer von ganz wenigen aber, von den knapp 6200 Stück in DE sind gerade mal 1300 Stück Privatfahrzeuge, der Rest sind alles Firmenfahrzeuge, die zu 99% wegen der günstigeren Besteuerung genommen werden. Lohnt sich halt für die meisten privaten einfach nicht, da er recht teuer ist, sich für die meisten Leute Hybride generell nicht lohnen und man für ein wenig mehr Geld mit dem 40er deutlich mehr Leistung oder mit dem 30i das sportlichere und schnellere Fahrzeug bekommt.
PS: Ich würde auch kein modernes Auto mit 100.00km kaufen..
Gemäß dem Logo oben ist das in Holland, die können alles fahren egal ob Zugelassen oder nicht, daher wie Michael sagt ein Nachbau der 826M, weil die Originale passt weder VA/HA ohne dabei einige CM aus dem Radkasten zu stehen
