Beiträge von CJ#22

Zitat von straight-six

Solltest du ab und zu etwas sportlicher unterwegs sein und/oder auf Bergstraßen unterwegs sein, überlege es dir noch einmal. Rational betrachtet bringt das Ding nur Nachteile mit sich.

So sieht es aus, hat ein Grund warum die Rallye und Bergrennfahrzeuge eigentlich immer Runde Lenkräder haben und die extrem abgeflachten oder eckigen nur im Rundstrecken Bereich Anwendung finden..

Hätte man eine deutlich kürzere Übersetzung, mit der man das Lenkrad maximal 3/4 drehen müsste ohne umgreifen zum maximalen Rumkommen würde das ja noch gehen, aber sonst zum Umgreifen in das abgeflachte ist das gar nicht geil.

Zitat von ItIsNo911

Über welche Methode kann man denn die vmax aufheben? Das würde mich auch interessieren.. (die 10 Betriebsstunden-Methode klappt bei mir nicht mehr :D)

Genau die..

Ansonsten über die DME, dafür musst du die aber erstmal nach Finnland schicken zu Femto und das unlocken lassen.

Garantie ist dann natürlich futsch das übliche blabla

Macht auf jedenfalls Sinn, so ein Reifenschaden bei über 300 kommt nicht ganz so gut..

Meiner ist ja auch offen bis 340, da ich aber fast nie über 240 fahre, ists egal

Ah da hast du natürlich Recht.. 20 Zoll ist der Reifen ja recht dünn..

Gut aber ich sage mal 300 oder 310 Schluss geht ja in Ordnung, weil wirklich 300 auf der BAB fahren kann man ja sehr sehr selten..

Ich weiß nur das die N0 Michelins teils gute Werte haben was die schaffen an VMAX, gerade wenn es der Radsatz vom 11er Turbo ist. Aber die fahren halt andere Breiten bzw. Größen hinten als wir..

Willst du 340 fahren ?

Das muss ich zugeben, da bin ich neidisch drauf, das man die so gut putzen kann, das ist bei den 826er nicht ganz so geil leider..

Zitat von Rainer Wahnsinn

mir wird mein jetziges Leasing immer unsympathischer. Bei 3x BMW Neuwagen, habe ich "solches Geschiss" bisher noch nie zuvor gehabt.

Der nächste wird ein gebrauchter Koreaner!

Ich würde mal vorsichtig sagen, du hast das vermutlich hier überlesen, das hat sich nämlich schon vor ich meine 2 Jahren geändert die Geschichte.. das war kurz vor Umstellung zum LCI oder kurz danach..

Das Geschiss ist halt das Gesetz und wie BMW es interpretiert leider..

Wie Master_p schon sagt, BMW hätte es auch so auslegen können das es das weiterhin gibt, aber spart ja Geld bzw. bringt Geld..

Der LCI hat halt leider vieles nicht verbessert sondern verschlechtert..

Zitat von kruemelmonster

dass einer einen Schraubenzieher von unten durch's Kunstleder drückt nachdem er einen kleinen schlitz/loch gemacht hat. Ist das tatsächlich so um den Airbag zu entriegeln? o_O

Habe irgendwie ungern lust da bereits ein loch rein zu machen

Das ist der einzige Weg den zu entriegeln ist auch von BMW genauso gedacht und macht die Werkstatt nicht anders.

PS: Überlege dir das nochmal die G8X M Schaltwippen sind total billig, das ist Plastik mit einem Carbon Inlay, die biegen sich schon durch wenn man dran zieht, kaufe lieber welche komplett aus Carbon..

Die haben Unterbodenschutz im Sinne von das dort Plastikplatten sind die den Unterboden bedecken plus vieles noch mit PVC versiegelt wird und die ein Kriechwachs in die Hohlräume packen. Rosten sollte da nichts mehr.. die Zeiten sind schon lange rum.. plus das die Karosse selbst auch vollverzinkt ist..

Ja selbst wenn was ist, ein komplettes Fahrwerk kostet nicht so viel und viele M3 Fahrwerke werden auf Ebay verkauft, wegen Umbau auf KW, da findet man auch "günstig" ein gutes Fahrwerk welches vielleicht sogar noch fast ganz neu ist..