Ich kann ergänzen bzgl. der Ski wenn man Slalom Ski bis 170 cm hat, passen 3 paar durch die Skidurchreiche zwischen den beiden Sitzen der Bank, alles was größer ist, wird dann schon knapp bzw. schaut es dann halt schon recht weit nach vorne durch.. und stört einen eventuell wenn man dne Arm auflegen möchte als Fahrer/Beifahrer..
Beiträge von CJ#22
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Hatte nur gehofft, dass ich eine Indikation bekomme, wieviel Sturz im Alltag noch als "in Ordnung" angesehen wird.
Meiner Meinung nach kommst du selbst mit 30/40mm Tieferlegung noch lange nicht in den Bereich wo es nicht Alltagstauglich oder extrem wird.. liegt einfach daran das Serie kein allzu heftiger Sturz gefahren wird und man halt nix verstellen kann..
Du musst nach der Tieferlegung sowieso mal vermessen, dann kannst du ja schauen was beim rumgekommen ist. Mein M3 fährt ja schon ab Werk mehr Sturz und der ist trotz das die VA fast kein Restgewinde mehr hat, weit weg davon, das es nicht Alltagstauglich ist oder sich der Reifen ungleichmäßig abfährt..
Zum Vergleich:
Der Allrad M3 fährt an der VA -1° 30' +/-25' und der M3 CS fährt VA -2° 00' +/-30' ohne Tieferlegung
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Ja genau, das wäre die Frage, wie groß der Sturz mit Tieferlegung maximal sein sollte. Ich will nicht unbedingt mehr fahre, bekommen aber durch die Tieferlegung zwangsweise mehr. Hier ist die Frage nach dem max. Sturz der sich für den Alltag ergeben sollte
Da gibt es natürlich keine Vorgaben von BMW zu, wie gesagt an der VA kannst du den sowieso nicht aktiv einstellen, lediglich dadurch wie stark du tieferlegst, an der HA könnte man sich an dem Serienwert orientieren..
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Danke
D.h. Differenz links rechts max. 0,5 Grad bzw. 30 Winkelminuten
und Sturz generell nur so wenig? auch bei Tieferlegung?
Ja also das ist der Sturz für die Sportliche Abstimmung und der Werkstieferlegung.
Da man den Sturz an der VA so gut wie gar nicht einstellen kann, muss man bei einer Tieferlegung durch Federn oder Fahrwerk, wenn man da mehr möchte, als das was nach der Tieferlegung rumkommt, muss man auf einstellbare Domlager gehen..
BMW fährt ja VA mit Absicht nicht so viel Sturz, damit das Fahrzeug eher untersteuert als übersteuert, da die meisten Fahrer das besser handeln können als ein Übersteuern..
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Da gibt es genaue Vorgaben von BMW..
HA G20 Serienfahrwerk Allrad:
VA G20 Serienfahrwerk Allrad:
Wenn du mir sagst, welchen Motor du hast und ob Allrad oder nicht, kann ich dir die Werte für deinen gerne schicken.
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Was man auch nicht vergessen sollte, sind die Titan Radschrauben
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Kommt immer drauf an wie man wirtschaftet
Sehen auf der F Serie auch sehr schick aus
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Das könnte auch daran liegen, dass er sobald du stehst den großen Kühlkreislauf aufmacht, und die Temperatur deshalb dann schlagartig sinkt..
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Das liegt einfach daran, das die Türen recht dünn und wenig gedämmt sind, dadurch klingt der Schlag einfach deutlich lauter..
Siehe zum guten Vergleich den 5er G3X, da kann man die Tür richtig zuhauen und das ist trotzdem nicht so laut wie bei uns..
Die Türen neu zu dämmen soll wohl etwas Abhilfe schaffen sodass es satter klingt und nicht so ich sage mal blechern..
