theo der B5 ist hier der falsche Vergleich.. es ist ein schönes Auto aber kann Fahrdynamisch nicht mit dem M5C oder dem M5CS mithalten..
Der bessere Vergleich wäre hier ein normaler M5C, wenn man in den noch 50K an extras einbaut, landet man ziemlich sicher bei etwas krasserem als einem M5CS von den Werten und der Fahrdynamik her..
Wobei der M5C Serie schon für so ziemlich alles im Alltag und für einen Trackday vollkommen reicht 
Jaa glaube diese 50K sind eher dazu dienlich den CS Exklusiv zu halten und natürlich ein Taschengeld für die M- GmbH.
Ich bin mir auch recht sicher, dass keiner Ihn nur wegen den 10 PS und 70 kg weniger kauft...
Wohl eher weil ein CS etwas besonderes ist und man etwas viel einzigartigeres bekommt, siehe das Interieur was ich sehr schön und wirklich gelungen finde, auch optisch sticht er natürlich sehr stark heraus im Vergleich zum M5C..
Ist wie bei M3/M4 CS die einen massiven Mehrpreis hatten und auch eher in die Rubrik Sammelautos und Sondergeschichten fallen.
Aber ich gebe auch allen recht, die 50K mehr ausgeben muss man schon wirklich sehr wollen und können... oder wie andere sagen würden ist eben ein Liebhaberfahrzeug.
Was mich noch interessieren würde, wieviele davon gebaut werden, stand dort leider nicht oder ich war zu doof
Also ich muss sagen, bei mir ist es recht simpel..
Für mich "Must haves" , ohne die ich das Auto nicht fahren würde:
Sitzheizung vorne (ganz wichtig!)
Laserlicht (auch aus Optik Gründen)
Sportpaket
Navi (Orientierungssinn habe ich keinen gefühlt)
Automatik
Das war auch schon
Richtig, deshalb sehe ich auch Spurplatten bei Fahrzeugen mit viel Leistung und oder Bewegung am Limit immer als sehr sehr kritisch an.
Habe mal gesehen wie in Hockenheim bei Einstellfahrten einem Die Spurplatte gebrochen ist und der sich dann ziemlich viel am Fahrzeug kaputt gemacht hat (u.a. Die komplette Bremse HL).
Deswegen also kleine Spurplatten für die Straße oke aber so übertriebene wäre mir das Risiko viel zu hoch..
Was auch hübsch ist, trotz Einstellung der M550d mit den 4 Turbos
Die andere Sache ist wie immer auch die Zulassung der Felge..
Nur weil es eine BMW- Felge ist, muss sie für den G23 nicht zugelassen sein..
Die Adapter naja.. wenn du Pech hast fliegt dir mal alles um die Ohren.. also gut ist das nicht. Gibt's auch schon diverse Tuning Fahrzeuge mit viel Leistung die die Teile geschrottet haben.
Höre ich da Altersschwäche ?
Dafür gibt's das optimale Fzg. ein SQ7 TDI
Das könnte auch damit zusammenhängen, dass die Kosten der Zulieferer immer höher werden und diese das langsam an BMW weitergeben müssen, oder aber eben nur eine der "normalen Standard" Preiserhöhungen
Hier ein Artikel über den neuen M5CS:
Ganz schön böses Gerät optisch sowie technisch.. gefällt mir persönlich sehr gut, wobei das mit Understatement nichts mehr zu tun hat
Ob es die 50K Aufpreis wert ist ? Naja..
Wie findet ihr es das BMW nun auch einen M5CS baut ?
Korrekt ich gehe auch davon aus, mich hats nur gewundert, dass in der Anleitung nichts steht von OPF entfernen..
Naja OPF entfernen da höre ich vor meinem geistigen Auge immer "So Herr XY damit ist die Fahrt hier beendet"
