Beiträge von CJ#22

Zitat von milhousevanhouten

Ist wie so oft im Leben.

Eine Frage von Preis und dem, was man dafür bekommt.

Mich würde der 30e netto 50 Euro/Monat weniger kosten als der 20d.

Inklusive Tankkarte, also Verbrauchsunterschied für mich (kostenmäßig) egal.

Da ich auf der AB ob der Regel wo es geht so schnell es geht fahre ist für mich die Frage, ob der 20d die 50 Euro/Monat mehr wert ist.

Für mich netto gleich teuer wie ein 30e sind übrigens ein Mercedes E300de Hybrid oder auch ein Golf 8 GTD.

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Das ist natürlich die Frage, wieviel PS hat denn ein E300de ?, weil ich würde an deiner Stelle trotzdem den 330e nehmen, weil gerade aus auf der BAB wirst du wenn du eh eher auf Endgeschwindigkeit gehst, keinen allzu großen Unterschied (das er 50 EUR mehr wert ist) zwischen 20d und 30e merken, da spare dir lieber die 50 EUR und kaufe dir 10 mal im Monat ein großes Eis davon

Zitat von Nacanapha

Ich denke das ist ein interessanter Punkt.

Ich sehe das auch so dass BMW den 330e als 300 PS "verkauft" und suggeriert dass hier "Tesla-mäßige Power" bzw. Beschleunigung dargeboten wird, was nicht der Fall ist.

Wie in einem anderen Thema bereits von mir geschildert finde ich auch dass man sich genau überlegen sollte ob man sich einen 330e anschafft.

Aus Firmenwagensicht, sicher eine Überlegung wert aufgrund der günstigeren Prozentregelung aber als Privatperson würde ich mir nie so einen meiner Meinung nach unausgegorenen Hybrid zulegen. Dafür gehen einfach zu viele Rechnungen nicht auf.

Spritkosten sparst du nur in großem Maße ein wenn du zu Hause und auf der Arbeitsstelle "kostenlos tanken kannst".

ich habe 45 km Fahrtstrecke zur Arbeit und kann dort nicht laden.

Nachdem ich das geschildert hatte haben zwei BMW Händler mir vom Kauf abgeraten.

Im Prinzip ist es ein 320i mit zusätlichem Boost bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit.

Wenn die Batterie leer ist kannst du sie durch das Fahren wieder aufladen, was dann aber in dementsprechendem Mehrverbrauch des Motors endet und du letzten Endes nichts gut machts.

Das war eine Aussage von BMW!

Zudem wirst du beim Privatkauf/Finanzierung das Problem haben dass der Wertverlust in den nächsten 3-4 Jahren so hoch ist dass du richtig draufzahlst.

Die Entwicklung im Bereich Hybrid/Elektroantriebe ist immer noch in den Kinderschuhen und geht so schnell voran dass ich dir einen hohen Wertverlust garantieren kann.

Wer will schon 4 Jahre alte Hybridtechnologie kaufen bei der nicht klar ist wie lange die Batterie überhaupt halt. Zudem wird die Technologien in 3-4 Jahre um Quanten weiter sein.

Deshalb sind die Dinger im Leasing auch so teuer.

Dieser Wertverlust is BMW auch selbst klar.

Nicht dass du jetzt meinst ich wäre Hybrid oder Elektromobilität gegenüber generell abgeneigt, ganz im Gegenteil!

Aber der BMW 330e ist meiner Meinung nach ein "mit dem Strom schwimmen" nur damit man auch was anbieten kann.

Es gibt hier aber auch keine Alternativen von anderen Herstellern.

Die Technologie ist noch nicht soweit und wenn eine neue Technologie etabliert wird ist sie NIE ausgereift.

Das dauert einfach immer ein wenig und Entwicklung kostet immer Geld.

Allerdings möchte ich diese Rechnung privat im Moment nicht zahlen.

Soweit meine Ansicht.

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Sehr guter Beitrag! Offen und ehrlich so wie es meist ist.

Ich bin den 330e auch eine Zeit Probe gefahren (4 Tage) und musste mich da verantwortlich für den Fuhrpark viel damit beschäftigen.

Ich bin zwar auch meinen 340 oder mehr gewohnt, bin aber schon alles mögliche an Autos auch über die Firma gefahren und ich muss sagen, für mich ist der 330e eher so ein Larifari Hybrid.. bei Autobahnfahrt war der Akku sehr sehr schnell alle.. und danach hat sich das Fzg. doch recht bescheiden und weniger Flippig fahren lassen wie z.B. ein 120i mit 180 PS.

Ebenfalls kritisiere ich sehr stark die Aussage von BMW und einigen 330e Fahrern hier im Forum, die denn 330e als 300 PS Fahrzeug darstellen, was er schlicht und ergreifend nicht ist.. Im Endeffekt ist es ein 320i dem man den Kofferraum vollgeladen hat. Gerade wenn man ihn mit einem Fzg. mit 300 "echten dauerhaften" PS vergleicht, ist er behäbig und viel zu langsam..

Die wenigen Momenten in denen er mit XtraBoost seine "300 PS" hat kann man bis der Akku alle ist auch an einer Hand abzählen..

Soweit zu den PS und seiner Leistung die nicht gerade das ist was BMW vorzugeben versucht.

Darüber hinaus, gerade für eine Kurzstrecke ist das Fzg. sehr gut nutzbar da man hier den Akku doch recht gut nutzen kann..

Allerdings leider für die BAB und 200+ KM am Stück unbrauchbar und es rechnet sich nicht mehr.

Der steuerliche Vorteil gerade als Firmen Fahrzeug mit privater Nutzung ist natürlich hoch und man bekommt ein sehr gut ausgestattetes Fahrzeug für "kleines" Geld.

Hier muss jedoch jeder selbst entscheiden was ihm wichtig ist, wenn es nur um die PS geht ist man hier an der falschen Adresse.. für den Alltag und Kurzstrecke wenn man eine Lademöglichkeit hat oder beim Firmenwagen etwas sparen möchte, sehr gute Wahl!

So aus meinem "relativ" objektiven Standpunkt und Erfahrung.

Zitat von Rob1CC

Ja genau. In der 07/20 Update Information stand bei mir, dass aufgrund von gesetzlichen Vorgaben das einseitige Parklicht entfernt wird und von nun an nur noch das Stand Licht genutzt werden kann. Da stand dann auch, dass die beiden Tasten für das Parklicht dann zukünftig ohne Funktion sind

Ohne Wort.. aber gut, gibt es hier jemand mit einer ganz aktuellen Version, der berichten kann ob bei ihm noch einseitig möglich ist ?

Zitat von Rob1CC

Geht bei euch eigentlich das einseitige Parklicht noch? Eigentlich sollte das doch schon bei 07/20 abgeschaltet werden, bei mir geht's aber selbst mit 11/20 noch...

Echt sollte das entfern werden ?

Meiner ist bei 11/20 und es geht und vor allem, man hat ja die Tasten dazu, wäre ja sinnfrei eigentlich wenn das wegfällt ? weil dann hätte man eine Taste die nichts tut, wobei das ja BMW auch möglich wäre

Zitat von theo

Ja die Tricks kenne ich, aber der neue M3/4 wird halt dann weniger verkauft. 130KCHF und mehr ist für die Prolo Fraktion zu teuer. War schon (damals Wechselkurs bedingt) beim M3 E9x so.

Die wollen sich vlt weg vom Prolo Image bringen

Aber ja also ich muss auch sagen, 160K für ein M3 würde ich nicht einsehen bei aller Liebe..

Jaa gut, aber so läuft das ja, in Deutschland kostet die Dose Chips 2,50 in der Schweiz dann umgerechnet 3,90 und in so einem Dritteweltsland 1,98ct.

Logisch, das wenn das ganze Land mehr verdient, das dort alles teurer ist, merkt man ja wenn man in der Schweiz mal in den Supermarkt geht..

Allerdings muss ich auch sagen das ich einen Unterschied von 40K EUR sehr überzogen finde.. wenn er in DE 120 kostet, sollte er in der Schweiz angepasst an das Mehr- Gehalt kosten, ebenso das er so viel kostet wie in DE aber 40K.. das ist echt deppert.

BMW wird sich halt denken, oh wir sind ganz schlau da holen wir uns noch bisschen mehr Geld ins Haus ohne das es wer merkt

Zitat von Kennz weis

Aha, 40 Tonner oder S Klasse

S Klasse vom Senior, unsere 40 Tonner sind größtenteils MAN, das kommt auch nicht gut leider, und andere MB haben wir nicht als Firmenfahrzeuge

Aber ich fahre demnächst zurück, dann kann ich heute Mittag nochmal ein Bild machen

Zitat von theo

Heute zum ersten Mal einen M4 CP live gesehen (Showroom BMW Dealer). Volle Ausstattung (Carbon , M Race etc.), brutto über 160 KCHF, netto netto so bei 138 -142 KCHF. Ein sehr stolzer Preis

Jetzt ist die Frage wieviel ist das denn in der Schweiz ?

Weil hier komme ich bei fast allem drinnen, auf gerade so 120K EUR, ist natürlich was anderes, da in der Schweiz die Leute ja mehr verdienen und alles im Vergleich zu DE teurer ist.

Was kostet denn ein C63 und z.B. ein M5 bei euch ?

Zitat von PLN

Also wir haben auch eine recht große Flotte an Fahrzeugen. Mit groß meine ich geschätzt 200 oder mehr. Dass wir jedoch anders / schneller / besser behandelt worden sind, ist mir nämlich noch nicht aufgefallen. Außer bei so Sachen wie der BMW Business Card. Jedoch erhalte ich mein Auto ja auch nicht "schneller". Aktuell wird April angepeilt...mich Pech sogar Mai. -.- Mal sehen was dabei rauskommt.

Ich glaube das ist noch weit nicht groß genug, z.B. Siemens unterhält nur für den Außendienst so um die 9K Autos, und DB nochmal mehr.

Gerade bei Sixt, weiß ich das diese Ihre bestellten Autos mit extrem schnellen Lieferzeiten erhalten, aber die bestellen halt auch echt viele Autos mit selber Ausstattung.

Trotzdem, habe ich die Erfahrung gemacht, das ich als Gewerbekunde mein Auto oftmals schneller hatte wie andere die Privat bestellt haben, kommt allerdings wahrscheinlich immer drauf an, wie es passt, welche Slots frei sind etc etc.