Beiträge von XStoneX

Zitat von MichaelNRW

Heute wurden Timmelsjoch und Jaufenpass unsicher gemacht

Ein paar Videos finden sich auf Instagram.

Ach verflixt, da hätten wir uns tatsächlich fast treffen können... War vor 2 Wochen am Jaufenpass --> Stilfser Joch --> Bormio --> Gaviapass --> Tonalepass --> Trient --> Passo del Osvaldo --> Maniago und wieder retour in die Heimat. 2 Tage mit rd. 1.000km, keine Autobahn... War einfach traumhaft! Wenn du so eine Strecke mal wieder am Plan hast, melde dich rechtzeitig...

Auf's Stilfser Joch hatte es ein G80 etwas ernster gemeint, aber den hat dann irgendwann der Mut verlassen. Bin aber auch immer brav auf halbe Sicht gefahren, sonst hat man schnell 2-3 Motorradfahrer als neue Kühlerfigur. Für mich der schönste Pass war übrigens der Gaviapass. Man kommt aus dem Staunen nicht mehr heraus und es herrscht sehr wenig Verkehr; aber zum Teil auch extrem enge Straßen.

Zitat von Kennz weis

Mein letztes heftiges Tuning Objekt war mein 1.8T mit verdoppelter Leistung. Der hat auch gehalten. Trotz NOS und viel schweren Füßen.

Möglicherweise liegt das an den höheren Staudrücken vor dem OPF. Ich kann mir diese Schäden sonst auch nicht erklären.

Wenn man Schubknallen vermeidet, sollte die HJS auch lange halten. Aber das mögen wohl keine Kats…

Gestern war es endlich soweit - meine HJS Downpipe kam zur näheren Inspektion raus und meine original-Downpipe mit 300-Zellen Mod von 55Parts rein.

Einerseits ist der Soundunterschied zur HJS schon frappierend. 300 Zeller ist nicht 300 Zeller - vielleicht muss aber auch die DP noch eingefahren werden.

Andererseits haben sich meine Befürchtungen zur HJS leider bestätigt. Der Kat hat sich an der Wand gelöst - die Downpipe ist damit wohl hinüber. Ich werde trotzdem HJS damit konfrontieren.

Stimmt leider - allerdings hat meine HJS Downpipe defintiv das Schubknallen über die xHP Stage 2 beschädigt. Bei Serienleistung & keine Modifikation in diese Richtung sehe ich da generell keine Schwierigkeiten.

Zitat von Kennz weis

XStoneX kann da vielleicht eher etwas dazu beitragen. Ich meine er arbeitet mit Versicherungen

Das ist korrekt - allerdings bei einem österreichischen Versicherer. Es gibt zwar von den Deckungen her sehr viele vergleichbare Bausteine wie bei den deutschen VR (GAP-Deckung, Neuwertentschädigung, Deckungsumfänge der einzelnen Kaskosparten) , jedoch sind die Prämien in Deutschland günstiger.

Und ja: auch bei uns sind Neuwagen (12 Monate ab EZ) günstiger.

Von der Straßensteuer (bei uns motorbezogene Versicherungssteuer) mal ganz abgesehen; die wird bei uns direkt über den Versicherer eingezogen und an den Fiskus weitergeleitet.

Bei uns gibt es nur wenige VR, die einen Unterschied machen, wer die berechtigen Lenker sind, nur bei Lenkern unter 23-25 gibt‘s meist Einschränkungen wie Selbstbehalte in der Haftpflichtversicherung o.ä.

Auch macht es keinen Unterschied, ob das Auto im Freien, in der Garage oder unterm Carport steht.

Aber in jedem Fall würde ich eher bei einem Versicherer bleiben, mit dem hier die Mitglieder gute Erfahrungen haben, im Zweifel auch lieber ein paar EUR mehr in die Hand nehmen. Von der HUK habe ich jedenfalls hierzulande bis dato wenig Schlechtes gehört, die dürfte wirklich in Ordnung sein. Habe ja auch Kunden, die von DE nach AT gezogen sind bzw. hier arbeiten und den Wohnsitz in DE haben; so kommen auch ein paar Erfahrungen zu den deutschen VR zustande. Aber wirklich weiterhelfen kann ich zu diesem Thema leider nicht - es sei denn, die österreichischen Mitglieder brauchen was; dann gerne.

Zitat von MichaelNRW

Es gibt endliche News von BMW…

Hat meinen Verkäufer 3 Wochen gekostet, weil keiner Verantwortung übernehmen wollte oder gar eine Entscheidung treffen.

Ich wechsle in das normale Service Inclusive mit 50% Rabatt.

Hab dann direkt die höchste Laufzeit gewählt.

Damit sind die ca 300€ Differenz zwischen einem Service und Preis des Pakets locker erreicht.

Spannend - bei uns geht die Laufzeit noch bis 10 Jahre / 200.000tkm. Die habe ich vergangene Woche (musste vor Ablauf des ursprünglichen Paket Care - so hieß es bei uns früher mal - abgeschlossen werden) bei meinem Händler vereinbart. EUR 1.944,-- hat der Spaß gekostet, aber ich will meinen G21 ja auch noch einige Zeit fahren; und sollte ich ihn früher abstoßen, ist das Service Inklusive doch ein extrem gutes Argument beim Wiederverkauf. Hatte es beim vorigen F31 auch so gemacht und wurde beim Verkauf mehr als belohnt dafür (Angebot Eintausch Händler: 16.000,--, Privatverkauf 27.000,--). War aber freilich auch dem überaus gepflegten Zustand zu verdanken.

Zitat von Fulano

Kennt jemand die Teilenummer, sehr wahrscheinlich erstmal noch nicht ☹️

Sehr schöne Streben! Da noch eine Querstrebe drüber, dann wäre das sogar fast M-Like... Aber selbst wenn du die Teilenummer kennst, wirst du die Streben nur für einen Alpina bestellen können. Fraglich, ob sich bestehende B3/D3 da nachrüsten lassen; ich sehe diese Streben zum ersten Mal und glaube fast, dass die erst mit dem LCI verbaut wurden.

Zitat von Casu330D

Kurze Rückmeldung

Maxton hat anstandslos die Spoilerlippe incl. Kostenfreien Rückversand zurück genommen. Find ich jetzt mal positiv.

VG

Bernd

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Kann ich nur bestätigen, ich hatte am Black Friday ja meine Teile bestellt und musste 6 Monate später im April feststellen, dass ich die falschen Flaps geordert hatte. Die wurden anstandslos zurückgenommen und ich habe die Korrekten bestellt. Sehr ordentlich!

Zitat von mastyle11

Somit musste ein Akrapovic Sound Kit Modul her.

Da hätte das PEEM für rd. EUR 120,-- es auch getan; Die Abgasanlage bringt aus Erfahrungsberichten hier recht wenig. Etwas bassiger geht's dann oft zu - aber ohne Klappensteuerung ist das eine müde Sache. Ich habe seit 10/2020 die HJS DP drin (war einer der ersten in der EU), in Kombi mit der "alten" Software und der offenen Klappe dank PEEM EVC war der Sound schon richtig nice.

Inzwischen macht die HJS DP Probleme, hab's wohl mit dem Schaltfurzen in der XHP Stage 2 Software ein wenig übertrieben. Das mag die HJS gar nicht. In zwei Wochen kommt sie daher zur genauen Inspektion raus und eine andere 300-Zellen DP Lösung rein. Ich hoffe halt auf Kulanz von HJS aber nach fast 4 Jahren rechne ich eher mit mäßigem Erfolg bei dem Vorhaben... Wer vom Budget her recht enge Grenzen gesetzt hat, kann sich einen Umbau seiner Downpipe auf 300-Zellen bei 55 Parts genehmigen (meine Ersatz-DP), dazu das PEEM. Das sollte schon einen gewaltigen Sprung in Sachen Sound ausmachen.

Wer das Non-Plus-Ultra mit OPF will sollte sich Lösungen wie deine oder MichaelNRW ansehen; da muss man halt ein "wenig" tiefer in die Tasche greifen.