Beiträge von DFTBA

  • G21 in Donington grau

    Nein, die gibt es beim Touring nicht. Kenne die 374er aus dem F30, die Unterschiede sind jetzt nicht frappierend.


    Ich red jetzt auch nicht über Fading oder dgl. (da du von Rennstrecke sprachst), sondern einfach daß sie bei Bremsungen über >200km/h bei mir ein mulmiges Gefühl provozieren. Ich weiß auch, daß hier manch einer mit >500ps mit der 374er zufrieden ist, ich allerdings mit der 348er nicht. Die Verzögerung (oder zumindest das Gefühl) hinterläßt ein Gefühl von Unsicherheit, das kenne ich so von anderen Autos/Bremsen bei den Geschwindigkeiten nicht.


    Vielleicht täuscht mich aber auch nur mein Gefühl, das mag sein.

  • G21 in Donington grau

    Na, hast du mich gehört :)? Falls ja, stand der Wind wohl besonders günstig.


    Also, folgende Erkenntnisse nach meiner 4xx km Fahrt:


    - mit 07/2021.30 rennt er immer noch mit 267 in den Begrenzer. Die DP sollte jetzt freigebrannt sein. Der Schlauch hält auch. Klang ist äusserst(!) zufriedenstellend.

    - die Federn bringen keinerlei Komforteinbussen mit sich, wirklich nada

    - die A48 und A1 haben ein paar echt scharfe Kurven :saint:

    - der M4 F80 beschleunigt sicher besser, keine Frage, aber ein anderes Universum ist es nicht. Der Golf 8R beschleunigt erstaunlich gut, aber obenrum geht ihm die Puste aus.

    - die Bremse ist meiner Meinung nach unterdimensioniert für die Leistung. MovIt, wann macht ihr mal was?!?

    - 100-200 ist der Performancegewinn nicht riesig mit DP ohne Software mit korrigierten 11,08s.

  • G21 in Donington grau

    Ich schiess bei Gelegenheit mal ein paar Fotos. Federrate und andere technischen Daten stehen natürlich im ACS Teilegutachten, aber die Daten der original Federn sind m.Wn. nicht öffentlich.

  • G21 in Donington grau

    Hi,


    Eigentlich liebend gerne aber es geht Richtung Westerwald, also nicht ganz an Frankfurt vorbei und dazu noch spät Abends.


    Gerne berichte ich auch von meinen Erfahrungen, melde mich dann spätestens Morgen mit 100-200 zurück wenn ich es denn nicht vergesse. Ich hoffe insgeheim darauf auf unter 11 zu kommen, was beim Touring ohne Chip schon eine Hausnummer ist.

  • G21 in Donington grau

    So, es gibt mal wieder News. Heute habe ich mein Auto abgeholt nach folgenden Umbaumaßnahmen:


    - Stahlflexleitungen

    - AC Schnitzer Federn

    - HJS Downpipe

    - 10mm Spurplatten

    - FTP Charge pipe antizipativ wg. Mhd


    Nach 50 km Fahrt (Details unten), kann ich erstmal folgendes berichten:


    - Stahlflexleitungen: Druckpunkt verbessert, die Bremsen wirken insgesamt leicht bissiger. Lohnt sich also für den Preis.

    - Schnitzer Federn: der Wagen steht "satter" da, insbesondere mit den Spurplatten. Komfort-mässig keine Einbussen erkennbar, auf Sport lenkt das Auto direkter ein und wankt erwartungsgemäß weniger.

    - HJS Downpipe: Ansprechverhalten leicht verbessert, klar. Die größte Änderung kommt vom Klang: er klingt wahrscheinlich jetzt so wie viele von Euch es sich ab Werk gewünscht hätten, ein bisschen lauter ohne prollig zu wirken, sogar das Blubbern ist definitiv hörbarer. M.M.n. sein Geld wert. Ich fahre heute Abend 500 km nach Hessen und zurück, da sollte sich auch die eine oder andere 100-200 km/h Messung ausgehen.


    Nicht so gut: nachdem ich das Auto abgeholt habe und ein bisschen "rumgespielt" hab um die Downpipe und Federn zu testen, ist mir beim Überholvorgang (unlustig), der Abgasgegendruckschlauch um die Ohren geflogen. Weiterfahrt mit gefühlten 75ps... War natürlich schnell repariert, hinterlässt jedoch ein faden Beigeschmack.


    Grund: Schlauch porös, nach nicht mal 15 Monaten - Schuld der Werkstatt schliess ich aus... Hinzukommt das die Neigung des Teils an der Downpipe wo das Messrohr angeschlossen wird zu sehr nach links ragt (also Richtung Kotflügel, s. Bild), so dass das originale BMW Rohr unnötig "gestretcht" wird.