Beiträge von alf902

Zitat von comforter

Sitzen die OPFs hinterm Kat?

Der DPF sitzt ja davor und er ist die größte Hürde, die Abgastemperatur vor DPF macht es dem Diesel schwer. Ohne DPF ist für mich keine Option, sonst währe auch noch viel mehr möglich.

Selbst der M550d hat nicht extrem viel Reserve, 480PS ist da wohl maximal und Standfest drin, allerdings auch schon mit Hardwareänderungen.

Ist so wie beim 340d, Max 40Ps mehr, der DPF ist leider der limitierende Faktor respektive die Abgastemperatur die durch die Decke schießt.

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Nur in der DP sitzen die Kat's zwei hintereinander
Die OPF`s sitzen kurz vor dem ESD

Zitat von KeYa

@alf902 mir wurde der pure800 von 55parts bereits angeboten. wie und woher die den beziehen, weiß ich jetzt nicht,
aber hier ist auch ein link dazu: https://55parts.de/collections…ure800-upgrade-turbolader

demnächst werden die auch einen wärmetauscher im Angebot haben.

Zur Info, der Lader auf der Seite von 55 parts passt nicht beim M340ix, können aber den passenden besorgen.

bei 2600 upm Serie
Der große Vorteil des S58 ist das es fast eine grade Drehmoment Kurve ist.

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Natürlich unser Fabian

Ist der gesamt Druck, das ist dann immer noch doppelt soviel.
Oder anders, wir können beim B58 so um die 1,5 Bar fahren.
Das Ansprechverhalten der zwei ist besser also bei einem und die gesamt Luftmenge größer.

Zitat von KeYa

ja das schon, aber der m3/4 wiegt ne ecke weniger... das dürfte ziemlich radikal zugehen
jetzt muss ich doch glatt mal schauen was für ein getriebe im x3m verbaut wurde...

edit: scheint das m8hp76z zu sein. ich dachte ich lese auch nicht richtig... 2,3 bar ladedruck! mit einem inlet und einer downpipe kann sich das nur pervers geil anhören.

Der S58 ist aber wieder ein Bi-Turbo, ganz andere Baustelle
Das mit dem Inlet brauchen sie, weil der Anschluß zu groß wird, war beim S55 auch schon so.

Zitat von comforter

Da bin ich mal gespannt was beim M3/4 gehen wird.

Recht einfach zu beantworten, der S58 sitzt ja im X3M
BMW X3M 861 PS / 1056 Nm.

Zitat von KeYa

hi, die bisherigen kosten für die leistungssteigerung inkl. hardware müsste grob überschlagen bei 2000-2200 liegen.leistung geschätzt 500 bis 520ps, 700-720nm.

ja, der hat bereits den pure800 turbo verbaut. je nachdem wie sehr er den turbo ausreizt, hat er easy zwischen 600 und 700 ps.
ich glaube soweit werd ich nicht gehen.

Der pure800 macht mit E30 Sprit 650 PS und alles auf letzter Rille ausgereizt.
Dann noch Bestellen über Belgien, nee das ist keine Option.

Zitat von Raylinkz

Super tolle Kombination, richtig schick. Ich hatte urprünglich geplant die M Doppelspeiche 669 bicolor vom 5er G30 auf den G20 zu montieren. Sollte auch machbar sein, jedoch mit Einzelradabnahme etc...! Daher meine Frage, wäre es möglich die ungefähren Kosten zu erfahren die zu zahlen waren für die Eintragung. Sollte die Summe nicht allzu groß sein muss ich mir das nochmal überlegen und evtl. doch einen solchen Radsatz kaufen. Vielen Dank

Bei $21 haben die Prüfer was die Kosten an geht Spielraum, 150-200 Euro

Hmm, ich glaube das wird beim G2x überschätzt.
Die Karosse des G2x ist 50% steifer als die der F-Serie, wenn ich beim Adaptiven auf Sport schalte ist das völlig ok.
Wenn man KW V3 verbaut kann man sich das sicher auch schenken.
Im TIS steht leider nicht drin was alles gemacht werden muss, wohl ein Bauteil was bei BMW nicht getauscht werden muß.

Wenn ich mich richtig erinnern kann, muß bei der Fxx Baureihe hinten alles auseinander genommen werden und Achse abgesenkt werden.
Und so schön wie sie das alles unter die G2x gebaut haben wird das nicht einfacher sein.