Bis jetzt ist der gemachte S58 Motor einer der wenigen, der eine fast gerade Drehmoment Kurve hin bekommt.
Geht auch mit LD wenn das System genug kann und man das Drehmoment an einen Punkt begrenzt.
Zündung ist wesentlich schwerer gut hin zu bekommen, Zuviel kann kleine Löcher in den Kolben erzeugen.
die 2. Kurve steigt relativ stark an, nicht so allmählich wie bei Dir. Ich vermute, das dies bei der Standart Variante ähnlich ist. Das würde auf jeden Fall das deutlich spürbare brachiale Einsetzen des Drehmoments erklären.
Du hast ja sicher mehr Kontakt mit den Spezis als ich: kann ich 102 Oktan Map 2 auch fahren, wenn es in der Gegend mal keine Aral gab und ich 98er tanken musste? Die Motorsteuerung erkennt das ja problemlos, aber ist das unkompliziert mit der Map oder sollte man dann lieber die andere Version flashen?
Die DME wird immer versuchen die geforderten Werte zu erreichen, wenn aber statt 102 Oktan nur 98, kann es sein das sie die Zündung zurück nimmt, weil Klopfen auftritt.
Das wird dann durch Erhöhung von LD ausgeglichen. ca.0,1 Bar
Kommt drauf an, wenn 300 km/h dann passt das schon, wenn Traktion gefragt ist weniger.
Ruf bei Michelin an und lass dir die Werte bei deiner Kombi nennen.
Nicht das du aus dem Geld ausgeben Modus raus kommst.
2021-03-11 08.35.47.jpg2021-03-11 08.35.49.jpg2021-03-11 08.35.52.jpg
Ob er wirklich einen Unterschied macht, kann ich nicht sagen, war ja bei Auslieferung montiert.
Geh aber mal davon aus, das er einen Unterschied macht, die Luft wird nach oben weg gedrückt, daher keine Verwirbelung am Heck.
also der chef persönlich hat sich binnen 10 min gemeldet. er schickt mir alles kostenlos inkl. bolzen morgen zu. das ist service auf ganz hohem niveau.
Schick ihm mal schöne Bilder, dann freut er sich.
Die Wheelforce sind richtig geil, leider kann ich die wegen der Achslasten nicht drauf machen
330e xdrive touring, wenn ich dass vorher gewusst hätte, hätte ich das xdrive oder das touring weggelassen
Jetzt muss ich mich leider mit irgendwelchen 19ner begnügen
Was hat jetzt der komplettradsatz gekostet?
oder das e
Alles anzeigenso... ist dran. aber es ist verdammt eng mit der bremse vorne. da ist nur 1-2mm luft bis zur bremse.
da muss wheelforce sich was einfallen lassen. so kann man das nicht verkaufen ohne den hinweis mit distanzscheiben.
das problem ist, vorne darf es nicht breiter werden als hinten. die jungs in der werkstatt haben gemessen und kommen am beiden achsen auf die identischen maße. ergo muss ich hinten auch verbreitern. vorne ist genug platz für ne 10er scheibe. hinten wären 10er too much
die schmalsten distanzen mit zentrierung habe ich erst ab 7mm gefunden.
das wäre wohl auch scharf an der grenze hinten. viel mehr geht da nicht drauf. evtl
8mm scheiben.
ich hab jetzt aber gesehen, dass es 3mm scheiben gibt und die würden ausreichen. da wäre dann noch genug zentrierung der original aufnahme übrig. ergo man bräuchte bei 3mm keine zusätzliche zentrierung.
anbei einmal paar fotos auf die schnelle. ist leider schon dunkel geworden. hab mal ein helles plätzchen gesucht.
Sieht Top aus.
Doch es gibt 5mm pro Seite
AZX Distanzscheiben – Revolutionäres Anschraubsystem | ST suspensions (st-suspensions.de)
Der Tipp mit den Felgen war scheinbar nicht so schlecht.
Ich habe den Hersteller auch als wirklich guten Geschäftspartner erlebt, das ist in der Tuning Branche leider ehr selten.
ich messe ja mit der pgear. ist mir das einzige bekannte gerät das mit 20hz misst. die dragy misst mit 10hz.
normalerweise müsste die pgear das genaure ergebnis liefern. die dragy ist aber deutlich verbreiteter hab ich den eindruck
Da gehen die Meinungen auch wieder sehr weit auseinander, was genauer ist.
Einzig Racelogic PerformanceBox wird nicht angezweifelt. Das dürfte auch mit Abstand das Teuerste sein.
(meine ist spurlos verschwunden
bin nicht mehr bereit eine neue zu kaufen)
Hilfsweise habe ich Dragy, traue dem aber nicht so recht.
