Heute interessantes Gespräch mit einem AGA Bauer geführt.
Der sagt folgendes: Die Metallkats in den DP. egal ob 200 oder 300 Zeller und welcher Hersteller, sind nur bis 450 PS ausgelegt und werden durch die Schubabschaltung sehr schnell zerstört. Wer also Blubbern und Knallen möchte, sollte keine Metall Kats fahren.
Jetzt habe ich es auch verstanden. Ich bin gestern kurz mit einem C63 gefahren. Der hat zwischen 600 und 700PS. Kurz hinter dem Viernheimer Dreieck war eine nicht ganz abgetrocknete Stelle und die Kiste hat mit knapp 200km/h kurz die Traktion verloren. Wegen ESP on war ich darauf nicht vorbereitet und bin gehörig erschrocken.
Das kann dir aber mit G21 auch passieren, da ist es dann noch überraschender wenn bei 200 km/h + x beim Allrad der vordere Antriebsstrang abgekoppelt wird.
Da kommt immer richtig Freude auf.
Das konnte der M3 auch auf trockner Straße bei 250 km/h wenn da Bodenwellen waren.
Gut das wir wissen das er den vorderen Antrieb bei 200 abschaltet.
Ob das jedem bekannt ist?
Stimmt, doofe Idee.
Bei Mercedes gibt es das GTC mit vielen neuwertigen Gebrauchtteilen. Bei BMW kenne ich so etwas nicht. Evtl. gibts einen Händler der neuwertigen BMW "Schrott" vertreibt.
Sogar hier vor Ort gibt es einen, nur DP oder OPF rückt BMW nicht raus.
Da die Teile die dort vertrieben werden , alle von BMW kommen, leider nichts zu machen.
Da habe ich auch den Turbolader her, den ich zum umbauen genommen habe.(800 km gelaufen)
Würde evtl. auch der Auspuff vom 340 Diesel passen? Das ist ein Originalteil das keinem auf den ersten Blick auffällt
Es gibt sogar Original ohne OPF, aber das sieht jeder Blinde sofort.
Gibt ja Länder wo der nicht vorgeschrieben ist.
Möchte nicht jemand bei seinem 340 den kompletten OPF demontieren und gegen Rohre ersetzen?
Ich würde dann den Original OPF gerne erwerben. Zwecks leichter Modifikationen.
alf902 - Wäre das nichts für dich?
https://dmax.de/ttg/
Ein Wolf im Schafspelz könnte durchaus Potenzial haben. Er ist halt durch den Touring optisch noch ein wenig unauffälliger, als KeYa's M340i...
Ganz sicher nicht, dann wäre ja die Überraschung weg, wenn es von einem Touring die Packung gibt.
Ich komm da auf mindestens 107.000, gar nicht so viel teurer geworden als der F80, mein Ex hatte auch schon einen Neupreis von 103.000
fährt bestimmt super und wird gemacht wie die Hölle gehen.
Alf, darf ich fragen, was du insgesamt investiert hast? Ich hätte Interesse an einem ähnlichen Tuning nach Ablauf der Garantiezeit. Ob ich mir die Investition in den Upgradeturbo antue, bleibt aber noch fraglich. Das Ergebnis ist aber in jedem Fall vielversprechend!
Darfst du.
Nimmst du den Lader aus deinem Auto? Bei BMW 2700 Euro 
Laderumbau 2100 Euro, wenn angelieferter Lader OK
Einbau des Laders mit Teile ca. 1000 Euro
Anpassung des Anschluss Stutzen 200-300 Euro
Empfehlenswert
Wagner Kühler 1000 Euro plus Einbau, nix mit Plug and Play
Nötig DP
Software bei Pureboost 500 Euro wenn man nicht sowieso Flatrate hat.
Auf der Straße abstimmen hat sich als nicht zielführend erwiesen, Prüfstand Verhandlungssache, aber geh mal von 150-200 pro Std aus.
Gruß Andre
Abgas ist nicht das Problem, die Ladeluft kommt trotz Wagner Kühler in den Bereich wo runter geregelt wird.
So gut das Wasser-Ladeluft System bei BMW ist, es ist an dieser Stelle ein Hindernis.
Auf der Kühlmittel Pumpe sitzt ein Thermostat der sich auch nicht austricksen lässt, lasse ich auf dem Prüfstand jetzt im Leerlauf die Lüftung voll laufen, fährt sie die Pumpen Leistung zurück, wenn man dann den Prüflauf startet, geht die Temperatur hoch und er Regelt runter.
Könnte man bestimmt austricksen in dem man an der Temperatur Überwachung rum fuscht, aber das ist weder Vollgas fest noch auf Dauer gesund.
Wenn die Anzeige im Diagramm nicht zu sehr gedämft ist sieht das toll aus. Besser sauber abgestimmt, als wenn Spitzen drin sind.
Durch den neuen Lader ist der neue Flaschenhals jetzt wohl der OPF. Wird dieser größer, dann hast Du anderweitig zu kämpfen.
Wie viel Drehmoment kann eigentlich der Frontantrieb. Das Getriebe hast Du ja schon unter 700Nm geschützt
Ohne OPF würde sicher etwas mehr gehen, läuft jetzt sehr sauber.
Ich bin zwar sehr schmerzfrei, aber den OPF weg zu machen, fällt bestimmt auf, also bleibt er.
Das geht schon ganz gut vorwärts, auf der Straße wird noch etwas mehr Luft vor der Front stehen, die Leistung ist also abrufbar.
Du hast völlig recht, selbst wenn man eine Stelle beseitigt, kommt die nächste ist immer ein Rattenschwanz.
