Um 7sec auf 200 ist das Mass, der Rest ist "Bubezüg".
Dann hast du aber das falsche Fahrzeug.
Zitat:
Als sportliche Limousine überzeugt der BMW ALPINA B3 mit einem elegant-athletischen Design und überragenden Fahrleistungen: In gerade einmal 3,8 Sekunden sprintet die Limousine von 0 auf 100 km/h; eine Geschwindigkeit von 200 km/h wird bereits nach 13,4 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 303 km/h.
BBS CI-R
8 x 20 ET26
9 x 20 ET38
mit schwarzen Anfahrschutz
Auf den Bildern sind vorne 5mm und hinten 7,5mm Spurverbreiterungen verbaut.
Neuwertig, keine Kratzer
nur Felgen 1000 Euro unter Neupreis
je nach Wunsch aber auch mit oder ohne Reifen (235/35-20 u. 265/30-20) und RDKS
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Aus der Sicht und für den Alltag natürlich quatsch, aber ich fände den Hecktriebler rein vom Fahrspaß her trotzdem schön, gerade weil ich kein Fan von Allraddriften bin, das fühlt sich immer so fies an
Bzw. hätte man dann auch nochmal eine Möglichkeit ein "relativ" leichten G20 für die Strecke aufzubauen ohne den Allrad
Auch ohne IX wird der G2x immer noch schwer bleiben, dann nimmt man doch einen F8x der schonmal 150 KG leichter ist
An der Spitze des Modellprogramms für das BMW 4er Coupé vollzieht sich der Zuwachs an Varianten in umgekehrter Richtung. Intelligenter Allradantrieb war dort bisher Standard, künftig ist auch das BMW M440i Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,1 – 7,4 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 184 – 167 g/km gemäß WLTP) mit klassischem Hinterradantrieb erhältlich. In der neuen Ausführung des BMW M Automobils sorgt der 275 kW/374 kW starke Reihensechszylinder-Ottomotor für besonders puristische Fahrfreude. 4,8 Sekunden genügen für den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100.
https://www.press.bmwgroup.com…m-sommer-2021?language=de
Hier einmal alles zum nachlesen, scheint für den G20 leider nicht zu kommen
Warum sollte man ohne IX wollen? Darum ist der auch so langsam von 0-100 4,8 Sek, das schafft meiner in 3,3 Sek
Alles anzeigenSo, die Streben sind drin.
Mein Kumpel (Mechanikermeister) hat für die Domstrebe gerade mal 10 Minuten gebraucht. Für die Schrauben an den Domen braucht man halt Spezialwerkzeug, sonst hätte ich das selbst gemacht. Für diese Domstrebe benötigt man keine eigenen Schrauben, die vorhandenen sind lange genug. Die Schrauben hat mein Kumpel mit 60Nm angezogen. Die Streben passen jedenfalls auch im M340i wunderbar.
Für die Strebenmontage am Unterboden muss die Abdeckplatte in der Fahrzeugmitte abgenommen werden. Die Montage der Strebe am Unterboden ist etwas schwieriger gewesen. Die Strebe musste - nach Entfernung der darin befindlichen Schrauben - in die vorgesehen Buchsen mit einem Gummihammer eingeschlagen werden. Sie sitzt aber zu 100% und rührt sich keinen Millimeter mehr. So verrichtet sie die Versteifungsarbeit wohl auch am Besten. Nach rd. 20 Minuten war auch diese Strebe fertig verbaut.
Nun zum wichtigsten Thema: das Fahrverhalten…
Ich bin eine kleine Runde über meine ortsnahen Teststrecken gefahren und bin begeistert! Das Einlenkverhalten hat sich nochmals verbessert, sogar die Rollneigung hat sich weiter reduziert. Der Comfort leidet nicht spürbar unter den Streben.
Die Investition hat sich aus meiner Sicht voll und ganz gelohnt.
Das macht schon deutlich mehr sinn.
Alles anzeigenWahrscheinlich habe ich mich falsch ausgedrückt…
Deshalb versuche ich es nochmal
Ich möchte keinen „Krach“Ich möchte auch keine 120db
Und ich möchte auch keine 750 PS oder ein Rennauto aus dem M340i bauen.
Denn für Spaßfahrten habe ich andere Autos, die mir persönlich da mehr Spaß machen.
Ich nutze den M340i als Daily und möchte nur einen schönen Sound, der eines M340i (für mein Empfinden) würdig ist.
Deshalb habe ich mir jetzt erstmal eine HJS Downpipe bestellt und hoffe, dass ich sie bald bekomme.Alternativ interessieren mich aber andere Produkte oder Umbauten, die evtl noch etwas mehr Sound bringen wie eine HJS Downpipe und noch im vertretbaren Rahmen sind.
Dann bist du schon mal auf dem richtigen weg.
Werde wenn der OPF verbaut ist, berichten, wie das dann klingt.
Mal rein von der technischen Seite,
DP mit Serien Kat, ist Mist weil zu viel Staudruck und Temperatur.
Der OPF ist zwar hinderlich, aber bei Serienlader gar nicht so ein großes Problem.
Wenn es nur um krach geht, ESD bearbeiten
Vielleicht habe ich Tomaten auf den Augen aber ich kann nicht erkennen, was der Umbau des Kats oder eine HJS Downpipe im Vergleich zu den anderen Modifikationen bringt.
Mir fehlt hier der Vergleich…
Sind da keine Videos mehr? Text ist auch nicht da?
z.B.:
Spaß beiseite: Was soll ich sagen? Der klangliche Sprung ist in Verbindung mit der originalen Abgasanlage nicht so groß, wie sich das die meisten Ausmalen. Wenn du nur Sound willst, bist du hier falsch und ich rate ganz klar davon ab, hierfür den OPF zu entfernen.
Wie verhält sich so ein Umbau denn im Vergleich zu einer HJS Downpipe ?
Bringt der Umbau mehr an Sound
Wird doch alles hier erklärt:
350 mit Rohren drin sonst nur 300
