Beiträge von alf902

So ich habe die meisten Möglichkeiten jetzt durch.

DP leer, OPF und ESD Serie

DP leer, OPF leer und ESD Serie

HJS 300 Zeller und OPF leer mit Serien ESD

An der Lautstärke ändert der OPF leer am meisten, in Verbindung mit DP leer und Klappe offen, viel zu laut und Blechern. Unter Volllast kann man damit bequem eine ganze Ortschaft beschallen.

HJS mit OPF leer immer noch sehr laut, aber nicht mehr so Blechern, Klappe offen erzeugt unter dem Auto einen Brummen, nervt auf der BAB.

Wenn es nicht gerade super laut sein soll, ist DP leer und OPF wohl vom Klang die beste Lösung, oder eben mit HJS.

Das was mich mehr interessiert hat, was ist das beste für den Motor.

In den Logs ist kein wesentlicher unterschied zu sehen.

Abgasgegendruck ist ohne OPF natürlich weniger vorhanden, das wirkt sich aber erst aus wenn wenn man lange Vollgas fährt, 100-200 kein unterschied 100-250 merkt man es minimal.

Ob eine Verbesserung im zehntel Sekunden Bereich den Aufwand Wert ist, mit dafür sehr laut, ich würde sagen nein.

Ich hätte noch 19" Winterreifen, sind vom F31 noch über, da alle Felgen vermackelt sind und weg können, würde ich bei Interesse die Verkaufen.

Die streuen nicht nach oben, 10-15 PS sind möglich.

Die machen genau das angegebene Drehmoment.

Pressefahrzeuge sind da die Ausnahme.

Zitat von xenn9r

Mit Zuschauer! Bin wie jedes Jahr dabei, allerdings vorne im Zelt. Freue mich schon wieder auf die Sounds der alten Kadetts

Vorletztes Jahr durfte ich im WRX mit Ronny Wechselberger hochfahren. Das Ding macht 1,9s 0-100 - sowas ist unglaublich. Gut mein Arsch ist zu Breit für die Schalen gewesen und ich hab´s drei Tage später noch in den Hüften gespürt, war aber geil.

Das Zelt/Vip Bereich wird auf jeden Fall geöffnet sein.

Ist ja eine eigene Veranstaltung.

Fahrerlager aber wohl gesperrt.

Zitat von G20-Mario

Sorry, wenn ich nicht ganz verstehe…

Soll ich jetzt versuchen am Wochenende ein Foto zu machen oder benötigst du es nicht ?

Bitte Foto machen.

In kenn das von AKRA anders, da war bis jetzt immer Papier dabei, wo beschrieben ist wo und welche Nr. drauf sein muss.

Zitat von XStoneX

Muss dich enttäuschen - auch ich habe keinerlei Unterlagen bekommen. Sorry!

Danke das du nachgesehen hast.

Ich werde das mal über den Tüv versuchen.

Zitat von DFTBA

Alsooooo, ich melde mich wie angedeutet nun mit Feedback zurück nachdem ich sowohl mit Eibach, als auch mit ACS telefonischen Kontakt hatte.

1. Die beiden von mir oben angehängten Varianten (1x mit 05 in der Artikelnummer, 1x mit 06) gibt es so nicht mehr im Programm. 05 ist aktuell.

2. Was euch mehr interessieren wird: Eibach hat mir bestätigt, dass die ACS Federn speziell für ACS nach deren Anforderungen produziert werden. Meine Nachfrage bei ACS ergab unisono, dass die Federn zwar mit Eibach zusammen konzipiert wurden, allerdings nicht identisch (wenn auch ähnlich) mit den Eibach Federn sind. Natürlich entgegnete ich, dass mir schleierhaft erscheint warum man denn im Gutachten die gleichen Daten erscheinen und dass ich mir eine bessere Erklärung wünsche. Daraufhin wurde mir mitgeteilt, dass die ACS Federn eine minimal abweichende, komfortbetontere Materialzusammensetzung aufweisen, die so in den technischen Daten nicht ersichtlich ist. Das kann Bullsh*t sein, muss es aber nicht und geht in die Richtung von XStoneX 's Erfahrungen.

Daraus ergibt sich für mich persönlich Folgendes:

Tiefergelegte Touring gibt es wenige, noch weniger welche mit adaptivem Fahrwerk und in Anbetracht der sonstigen Gegebenheiten (G21 in Serie schon komfortbetonter, Achslast, etc.) bin ich relativ risikoavers. THOMY911 hat seine Eibach beim MHEV rausgeworfen (und... nein danke ), alf902 ist mit seinen Eibach zufrieden. XStoneX ist zufrieden mit seinen ACS, fährt aber das gleiche Auto mit den gleichen Reifen wie ich und da der Aufpreis für die Schnitzer bei meiner Werkstatt nur knappe 60€ beträgt werde ich die ACS nehmen, dafür gibts dann auch einen "Suspension Technology approved on the Nürburgring" Aufkleber dazu

Alles anzeigen

Bei jedem Hersteller kannst du heutzutage ab einer bestimmten Stückzahl Federn nach deinen wünschen bestellen.

Kannst die auch in jeder Farbe und Beschriftung bekommen.

Eigentlich müßte die Federrate dann aber unterschiedlich sein und die muß drauf stehen.

Beim MHEV sollte die Federrate höher sein, wegen dem höheren Gewicht.

Zitat von CJ#22

Ist das nicht im Endeffekt dasselbe auf was Eibach hinauswollte bezüglich der Fahrhöhe ?

Weil wie gesagt das sind zwei Punkte die mir gesagt wurden einmal die Fahrhöhe neu einstellen und dann als weiterer Punkt noch die Systeme neu zu kalibrieren..

Das wurde hier aber wohl noch einigen anderen so gesagt, aber ich glaube gemacht hat es niemand und funktionieren tut es trotzdem

nöö, ist nicht das selbe.

Systeme neu zu kalibrieren geht um die Assistenz Systeme.

Deswegen fährt der genauso wie ohne das kalibrieren.

Zitat von CJ#22

Bei mir ähnlich, mir wurde empfohlen das hier die Fahrhöhe neu eingestellt werden muss, sowie die ganzen Assistenz System einmal neu kalibriert, dies aber auch von BMW Seite komisch

Das ist aber nun auch wieder ganz was anderes, wobei ich mir nicht vorstellen kann, das 20 oder 30 mm bei den Kameras oder Radar so viel ausmachen.

Es gibt im BMW Tester auch keinen Menüpunkt der das anbietet.

Was ja nicht bedeutet, das man nicht einfach alles neu Kalibrieren kann.