Es macht für keinen Tuner Sinn das mit Gutachten anzubieten, das können sich nur die Leisten die ganz oft das gleiche verkaufen.
Zu mindestens wenn's Wasserdicht sein soll.
Kauf dir die günstigste Box mit Gutachten, lass es Eintragen, schmeiß die Box wieder raus und spiel MHD ein.
Ist der von KeYa wirklich so leise? Oder kommt das beim Video nur nicht rüber?
LIGHTWEIGHT ist Marc Müller.
Der hat sein Hobby zum Beruf gemacht, war eigentlich Polizist, hat sich eine Stahlbude gesucht die für die Sachen gebaut hat.
Das lief dann sehr gut, weil er gute Beziehungen hat. Die HJS DP werden von ihm für HJS gebaut, darum hatte er sie auch viel ehr als die anderen.
Hat viel Geld in Laservermessung gesteckt und kann dadurch Spoiler und ähnliches bauen.
Hat dann nur ab und zu nicht so gut funktioniert.
Beim E89 ist der Frontspoiler öfter mal unters Auto gekommen, weil mit der gelieferten Befestigung nicht gehalten hat.
Macht viel mit Bilstein, auch das ist recht speziell, man kann auch Dämpfer bauen die 5 Fach überdämpft sind .
Aulitzky auch ganz großes Kino.
Kauft alles zu, schlägt beim Preis richtig zu, weil er ja nur das alles Eingetragen bekommt.
Da wird dann aber auch ein bisschen getrickst, für Leistungssteigerung wird da dann mal JB4 eingetragen, obwohl gar nicht verbaut und das Gutachten eigentlich für einen S55 und nicht B58 ist. Der Trick mit dem JB4 wurde schon bei den S55 angewendet.
Was dann doof ist, das es Leute gibt die ihre Eintragungen in Foren offen Posten.
Wenn man sich etwas auskennt und liest:
Leistungssteigerung durch Importeur CFD ist sofort alles klar.
Wer es nicht glauben kann, habe das natürlich runter geladen und gespeichert.
Daniel-Harper Thomas und Toffi wie sieht es aus? Kommt ihr am 26.? alf902 du bist raus?
KeYa ✅ dabei sebo ✅ dabei #volker ✅ dabei Spaetbremser ✅ dabei @Hanselino ✅ dabei Kompressor ? vielleicht Johnny23 ✅ dabei Lucky11 ✅ dabei @cj ✅ dabei Nick 1402 ✅ dabei
Das wird mehr Zeitlich zu eng.
Bei mir auch 300 km und auch noch an Köln vorbei, das bedeutet immer 3-4 Std
und da soll mal jemand sagen, man kann nicht Zuviel Leistung haben
(32) 1300Hp BMW M3 E30 w/ 2JZ Turbo || Drift Run VS Grip Run - YouTube
Das sind Klänge:
(32) Top 10 HillClimb Monsters || Osnabruck 2021 - YouTube
und für Lotus Freunde, ab Min 8.
Erst mal würde ich mir die vom G80/G82 genauer ansehen, abgesehen von dem Buckel in der Mitte sind die nicht viel anders als vom F8x Comp.
Die man schon für 2500 Euro kompl. bekommt.
Wenn es die dann doch sein müssen, würde ich mal da anrufen:
WEBER-CARS in parts | eBay Shops (ebaystores.de)
Die werden zwar keine da haben, können die aber vielleicht besorgen, machen leider nicht mehr so viel mit ///M seit die ihren Namen ändern mussten, hießen früher M-Style
Alles anzeigenEine Variante gäbe es noch, aber etwas kostenintensiv.
In der Beschreibung meines Milltek ESD steht was von Antidröhntechnologie. Die Kammern sind so aufgebaut, dass sich gewisse Frequenzen aufheben.
Ich fand selbst Catless mit Serien ESD und OPF etwas blechern. Der Milltek ESD bringt deutlich Volumen in den Klang ohne lauter zu werden. Serien ESD klingt ziemlich metallisch da dieser höchstwahrscheinlich ein Reflexionsdämpfer ist und kein Absorbtionsdämpfer...
Diese Annahme hat mir ASG mehr oder weniger bestätigt. Die haben Sebos ESD nicht umgebaut weil die meinten, bringt nichts.
Daher ergibt sich sogar eine weitere Möglichkeit... einen Absorbtionsdämpfer bauen lassen bzw den Serien ESD dämmen.
Man kann den Serien ESD auch umbauen so das es leiser wird.
Aber da sich durch den Ausbau des OPF nicht wirklich viel geändert hat, bin ich ehr am überlegen ihn wieder einzubauen.
Muß mal mit dem was jetzt verbaut ist 100-200 messen, ob ich nun tiefe 7 oder 7,5 fahre, naja eigentlich im echten Leben egal.
Die G20 werden immer etwas schneller sein.
Gestern auf der BAB erst einen G82 Comp. getroffen, der konnte oder wollte nicht.
Aber der F82 wollte und war auch gemacht, hat sich dann doch vorbei gelassen.
So ich habe die meisten Möglichkeiten jetzt durch.
DP leer, OPF und ESD Serie
DP leer, OPF leer und ESD Serie
HJS 300 Zeller und OPF leer mit Serien ESD
An der Lautstärke ändert der OPF leer am meisten, in Verbindung mit DP leer und Klappe offen, viel zu laut und Blechern. Unter Volllast kann man damit bequem eine ganze Ortschaft beschallen.
HJS mit OPF leer immer noch sehr laut, aber nicht mehr so Blechern, Klappe offen erzeugt unter dem Auto einen Brummen, nervt auf der BAB.
Wenn es nicht gerade super laut sein soll, ist DP leer und OPF wohl vom Klang die beste Lösung, oder eben mit HJS.
Das was mich mehr interessiert hat, was ist das beste für den Motor.
In den Logs ist kein wesentlicher unterschied zu sehen.
Abgasgegendruck ist ohne OPF natürlich weniger vorhanden, das wirkt sich aber erst aus wenn wenn man lange Vollgas fährt, 100-200 kein unterschied 100-250 merkt man es minimal.
Ob eine Verbesserung im zehntel Sekunden Bereich den Aufwand Wert ist, mit dafür sehr laut, ich würde sagen nein.
