Interessant ist das LL01 gefahren werden kann ohne OPF.
Das hat bessere Eigenschaften als der Rest
Beiträge von Kennz weis
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Die Abholung war für heute geplant... fällt aber wegen Regen aus
Bin sowas von auf das neue Fahrverhalten gespannt. So einen Laden habe ich echt lange gesucht. Als nächstes werd ich wohl mit dem Auto hinfahren 
Da hat wohl bald einer ein neues Fahrwerk
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Ich denke die sind da 0,0 begrenzt. Ich war mittlerweile schon da und hab mein Motorrad abgegeben. Sehr kompetent und super freundlich. Die Werkstatt ist auch richtig toll. Einfach mal anrufen.
Jedenfalls bist nicht hingefallen mit dem Motorrad
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Sorry, das müsste man selbst zusammen probieren um es beurteilen zu können
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Es sind die klappernden Zähne deiner Frau die Angst hat mit dir zu fahren
Ich würde an deiner Stelle jemanden fahren lassen und mich an die Straße stellen rechts / links ob sich das Geräusch von außen lokalisieren lässt
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Wurde nicht mitgeteilt. Sowas wie Bremsflüssigkeit kontrolliert auf Lufteinschlüsse etc. wurde kurz erwähnt.
Nur wenn meiner das hat und die beiden g20 die das Autohaus auf dem Hof stehen hat auch, müssen das doch auch noch andere haben. Es sei denn man hat mir Mist erzählt.
Mit Luft in der Bremse geht der Tritt ins Leere.
Evtl. Kannst mit pumpen etwas Druck aufbauen.
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Luftfilter sollte man dann Deiner Meinung nach auch öfter wechseln, als der vorgeschriebene Intervall? Wie oft wechselst Du ihn?
Ich bin mir mit dem Intervall etwas unsicher. Gehe aber von ca 60000km oder 4 Jahren aus.
In meinem Fall halbiere ich die Intervalle und verwende gute Filter (Mahle)
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Kann mir jemand sagen, wass man zur Verlängerung der Lebensdauer der Turbos tun kann / sollte? Sind hier auch "flüssigkeiten" zu wechseln?
Hier machst du bereits alles richtig.
Regelmäßig frisches Motoröl und warm/ kaltfahren.
Luftfilter sollte sauber sein um unnötig hohe Drehzahlen des Laders zu vermeiden.
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Nicht nachmachen!
Ich hatte große Probleme mit dem Nassbremsverhalten bei meinem Audi. Als Versuch habe ich mit einer drei Kant Feile 3 Kerben in die Beläge gefeilt. Leicht von innen nach außen ansteigend. Ca 2mm tief.
Das hat super funktioniert.
Als Lösung bin ich auf ATE Powerdisc umgestiegen. Damit waren die Probleme erledigt bis die Scheiben kurz vor der Verschleißgrenze waren.
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Der hatte die Radaufnahme so lackiert das das auf den ersten Blick kaum zu sehen war. 🙈
Das habe ich auch so gemacht wegen der Mannheimer Poser Kontrolle.
(Nicht am BMW)
