(knapp 700k inklusive Hotelfahrten) , mit dem Diesel ging das mit einer Tankfüllung ganz easy ,mit dem Benziner keine Chance.
Ich widerspreche.
Wenn viel Verkehr ist und man nur so mitrollen kann geht das zwangsläufig.
Ich hatte das leider mehrfach bei Mannheim - Passau. Ganz viele Baustellen, aber nahezu kein Stau und fast nie über 120km/h.
Sonst versuche ich immer die 500km so zu fahren das 50km Restreichweite bleiben
Klappensteuerung ist illegal wenn sie kein Gutachten hat und eingetragen ist..
Greift in die Fahrzeug Elektronik ein somit BE erloschen und dann geht es los..
Na ja. Normalerweise ist es gut wenn der Karren nicht zu laut ist und man vielleicht noch den Stecker zieht.
Leider gibt es natürlich auch bei der Rennleitung Typen denen einer abgeht wenn sie jemanden vöxxln können auf die Art.
Genau. Erinnert mich eher an meine Fireblade als an ein Auto.
Ist deine Fireblade so lahm 
Die billigere Variante ist natürlich immer wenn man Glück hat und nicht abgeschleppt wird und es nur Punkte und ne Geldstrafe gibt..
Wofür? Und mit welchem Argument. Die 40i halten auch mit offenen Klappen die eingetragenen Grenzwerte ein 
Ich bin dankbar für alle Meinungen und Sichtweisen, denn ich will nicht nochmal so einen Fehler wie mit dem Cupra machen. Böse Zungen würden behaupten mangelnde Lebenserfahrung 🤣
1.Diesel sollte bei dem Fahrprofil funktionieren. Aber kurze Ölwechselintervalle planen wegen Ölverdünnung
2.Die Kosten sind eher nebensächlich bei den anderen Fahrzeugkosten
3.Das für mich wichtigste fehlt bisher. Die Reichweite. Wenn du häufiger über 500km am Stück zuegig fährst ist der Diesel besser.
4.Nicht nach den Kosten schauen, sondern das nehmen was dir besser gefällt. Wie willst du nach dem Fahren aussteigen?
So 
oder So 
Kann so oder so sein gibt auch solche Fahrzeuge die für die Presse gedacht waren die sind dann deutlich besser in allem (Spaltmaße, Qualität der Teile, Materialien, Motorabstimmung)
So ist das. Früher hatten die einen Ausstattungscode. Das hat aber aufgehört weil die Presse den Herstellern vorgeworfen hatte zu manipulieren.
Mein E 90 ist aus der ersten Händlerausstattung die auch an die Presse ging. Das ist auch kein "Montagsauto" 
Gilt das auch für die Seriendämpfer ohne M beim G20 LCI ?
Es war für die M Fahrwerke so beschrieben. Serienfahrwerk hat diese Funktion vermutlich nicht.
Ich war jetzt keine Unendlichkeit weg
Ja, genau. X3m -> C43 -> M4 Comp F83 und jetzt normalerweise G81.Habe lang überlegt zwischen B3 und M3 aber nach direktem Vgl. war es schnell klar.
Wie ?
Unzufrieden mit dem X3M, noch unzufriedener mit dem C43, aus Not einen F83 zur Überbrückung zum G81 gekauft.
Oder habe ich was falsch verstanden
Was der ein oder andere vielleicht nicht weiß , das Adaptive hat andere Dämpfer aus der Generation vor G20 , nur die G20 ohne Adaptivem M Fahrwerk haben die neue Dämpfergeneration.
Richtig, die M Dämpfer haben eine definierte 0 Stellung wo im kleinen Bereich weniger Dämpfung vorhanden ist um besser anzufedern. Wird die 0 Lage geändert funktioniert diese Technologie nicht mehr.
Beim E30 M3 geht das noch, das die z.B. auf den 325er passen, aber der M3 war damals auch nicht so weit weg von der Serienkarosse wie es heute der Fall ist
Die Karosse beim E 30 M3 war im Bereich der Heckscheibe anders wenn ich mich recht erinnere. Also großer Unterschied auch im Antrieb.
Die Autos wurden speziell zur Homologation für die DTM gebaut.
E 36 war der M3 eher ein getunter 325i
