Hm, egal was ich anklicke, der Preis bleibt gleich.
Ich kann vielleicht nicht rechnen und keine deine SF nicht, aber dafür das die HUK so viel günstiger sein soll ist mein teure Versicherung auch in dem Preisbereich.
Beiträge von Kennz weis
-
-
Mit Serienantriebswelle gibt es eine schöne Spiralnudel... ich gehe davon aus, dass die Dragstripfahrer hier ein upgrade haben oder sehr bald eines brauchen werden
Man traut sich ja schon mit 700nm keine Launch zu machen mit warmen Reifen. Das fühlt sich so schon brachial an. Will nicht wissen wie das mit 100% Grip und über 1000nm ist
In Hockenheim gab es immer im Rahmen der Formel E ein Hobby Drag Race Samstag und Sonntag. Da war ich gerne Zuschauer. Tatsächlich waren da auch Kardanwellen abgerissen und alle Arten von Gelenkwellenschäden sichtbar.
-
Aus dem Alter im Stand laute Gasstöße zu machen bin ich ja sowieso raus
Du kommst noch in ein Alter wo du nicht mal ein Auto benötigst um im Stand laute Gasstöße zu machen
-
Ich würde alle unteren Schrauben der Vorderachse minimal lösen, die Räder auseinanderdrücken und unter dem Druck die Schrauben festziehen.
Das geht fast nur auf einer Bühne wo das Auto auf den Rädern steht (Vermessungsbühne) Auf dem Boden ist es eine Schinderei.
Bei den Cupra born und VW ID 3tritt dieses Problem regelmäßig an der Hinterachse auf bei tieferlegung.
-
Mal ein paar Schnappschüsse aus den Videos vom Wochenende
Deine auf der AHK montierte Kamera ist echt phänomenal. Die filmt das Auto von der AHK aus sogar von vorne.
-
Nach dem Tausch war erst einmal Ruhe. Dann ging es in den Urlaub und erst war nur beim Beschleunigen bergauf mit Wohnwagen eine Vibration da, dann kam sie auch bergauf ohne Wohnklo und nun ist sie eigentlich immer da, sobald das Auto auch nur leicht am Gas hängt.
Mein Auto hatte bei der Tieferlegung im vergangenen Jahr etwa 50.000 km runter. Der Meister vermutet, dass die Wellen sich in der Nulllage des originalen Fahrwerks aufeinander "eingeschliffen" hatten und nun, durch den minimal anderen Winkel, die alten Anlageflächen nicht mehr 100% aufeinander sind und es zu Vibrationen kommt. Die Vibrationen werden dann immer mehr, weil wenn erst einmal Spiel da ist, frisst die eine Seite langsam aber sicher die andere. Klang für mich plausibel.
Ich stimme der Aussage deiner Werkstatt zu. Das hätte ich auch vermutet.
-
Das Problem ist weniger das schiere Drunterkommen, sondern dass man dann überhaupt ein Pumpweg für den langen Hebel hat, denn der Weg von der Vorderachse bis zur Spoilerlippe unter der Front ist lang.
Das geht. Zuerst einen kurzen Hebel / Rohr verwenden. Das Auto ist leicht aus den Federn zu heben. Wenn dann etwas Platz ist kann dann verlängert werden.
Für den nicht täglichen Gebrauch funktioniert das
-
Oder eben Rampen.
Man nehme 8 cm Bretter und schräge die auf einer Seite an. Da reichen 20 cm Breite und 50 cm Länge. Dann passt ein Wagenheber meistens unters Auto
-
Auf welcher Basis sollte ein Auto deutscher Provenienz besser sein als eines aus Mexiko? In beiden Fällen gilt die gleiche Qualitätskontrolle,
Wenn ich sehe das Herstellvorschriften immer genauer werden und die Firmen zertifiziert sind wäre dies zu erwarten. Leider sieht die Realität anders aus.
Die Autos werden von Menschen gebaut und die haben unterschiedliche Vorstellungen von ordentlich arbeiten.
Nacharbeiten sind deutlich mehr geworden als vor einigen Jahren und man kann oft nachvollziehen von welchen Personen das Problem ausgeht.
Ich sage damit nicht das die Autos aus Mexiko schlechter sind, vielleicht sind die auch besser als die aus München.
-
Alles anzeigen
Wäre halt besser gewesen Alpina würde zwei Fahrzeuge anbieten.. einen B3 für den normalen Alpina Kunde und einen GT für alle die etwas mehr Dynamik sowohl optisch als auch fahrerisch möchten..
So wird halt jeder der vielleicht gegen auf Understatement setzt gezwungen den auffälligeren GT zu nehmen.. oder halt einfach ein SA Paket..
Mir gefällt er gut da ich den normalen zwar schick aber optisch etwas lahm fand, ich bin aber auch nicht unbedingt die Zielgruppe 😅
Aber das Alpina sowas auch gut kann mal laut und schnell sieht man bei den älteren limitieren Fahrzeugen (B3 GT3), die nochmal deutlich mehr die Alpina Geschichte aufgreifen
Die Autos haben sich damals in Speyer die Reifen platt gestanden. Aber zu einem vernünftigen Preis waren die trotzdem nicht zu bekommen.
