70000km ?
Wenn ich das alles so lese würde ich vielleicht über ein anderes Auto nachdenken. Nicht das es eine unendliche Geschichte wird.
Beiträge von Kennz weis
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Es reicht ja schon wenn da mal ein Splitter oder sonst was drinnen festhängt sodass man es nicht sieht und der ist dann bei erneuter Verwendung wieder schön im Kreislauf.
Wenn der FIlter zu bleibt passiert nix.
Deshalb habe ich geschrieben das man den Filter nicht öffnen Soll. Entweder zu lassen oder tauschen.
Das Festkleben des Filters ist natürlich bei häufigerem Wechsel auch unwahrscheinlicher
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Ja kannst Du ja auch machen, wie Du möchtest. MIR wäre es wichtiger im Ölfilter mögliche Probleme zu sehen (in Form von Fremdpartikeln) anstatt 15€ zu sparen - vor allem bei einem hochmodernen Motor, wie es im G2x verbaut ist. Außerdem handelt es sich beim Ölfilter um ein Verbrauchsmaterial und nicht um irgendwelche Dinge, die erst getauscht werden, wenn sie kaputtgehen.
Ich halte es durchaus für sinnvoll, Teile so lange zu verwenden, bis sie verbraucht sind.
Sind nicht beide Aussagen richtig?
Die Intervalle sind 30000km. Wenn jemand nach 10000km wechselt ist der Filter ja lange nicht am Ende.
Jetzt können wir noch anfangen zu diskutieren wie die Filterwirkung ist. Der Filter kann durchaus feinere Partikel filtern wenn der eine gewisse Betriebszeit hat. Da gibt es sicherlich Diagramme dazu.
Für gewöhnlich werden Filter langsam besser um dann in recht kurzer Zeit je nach Beladung deutlich schlechter zu werden. (Ich rede von FIlterwirkung, nicht von Durchfluss)
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Ich würde, um schneller zu sein, immer eher in die Brems- als in die Motorleistung investieren. Gerade auf Pässen oder im sonstigen Winkelwerk spürt man die Vorteile einer starken Bremse viel mehr als die eines starken Motors.
Das war immer mein Vorgehen bei den Spaß Kisten.
Möglichst wenig Gewicht, Fahrwerk und Bremse. Dann mal schauen.
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Mein Rat wäre dies reichlich zu überlegen und zu probieren nach Möglichkeit.
Du bist sehr sensibel auf dem Gebiet.
Vielleicht liest du deine Beiträge nochmal wo es ums Leveling ging.
Also Ruhe bewahren und wohl überlegt handeln.
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fährst dann aber auch den Spurrillen mehr nach, ich meine dns hat doch auf komplett 255iger gewechselt
Fährt dein Auto wegen den 11mm Scheiben mehr Spurrillen nach?
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Es gibt die 374mm Scheibe auch beim G21, aber nicht ab Werk, sondern als M Performance Bremse nachgerüstet,
Wenn ich öfters BAB schnell oder Pässe fahren würde hätte ich die sofort verbaut. Die 348er Bremse ist nicht so toll
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da ich nun auch nicht so der Kurvenräuber bin, soll sich alles in normalen Dimensionen abspielen
Das hat nichts mit schnell zu tun. Das Auto ist angenehmer zu fahren im Alltag.
Wie wenn du jetzt einen 330i mit 330d fährst wirst feststellen das der i wegen weniger Gewicht angenehmer fährt.
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andere Felgenbreite und ET, 8,5" +9,5"
Wenn du schon wechseln willst kannst du dir auch Gedanken über 4 gleiche Räder machen. Rundum 245 z.b macht das Auto agiler und lenkt besser ein als die Fahrrad Reifen vorne
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Shell hatte bei 6000 rpm bereits eine Knock-Adaption von -4,2 Grad, während es bei OMV nur -0,5 Grad waren. Im Endeffekt konnte ich mit Shell also 3,5 bis 4 Grad weniger Zündung fahren als mit OMV.
Ich kann mich nicht mehr genau erinnern. Außerdem haben sich die Kraftstoffe evtl. auch verändert die letzten Jahre.
Ohne es erklären zu können war 102 von den blauen im VAG 1,8 T deutlich besser von der Zündwinkelrücknahme her (mehrfach live Gemessen). Der Tiger im Tank war damals auch ok.
Bei Saugmotoren war die Muscheltanke besser --> 95er nimmt allerdings Serie schon Zuendwinkel zurück.
