Die Handbremse muss im Totalausfall der Hydraulik und Pedalerie immer noch greifen. Hierzu beim Fahren die Handbremstaste hochziehen und gezogen halten bis zum Stillstand.
Ooooder mittendrin beim Abbremsvorgang wirder loslassen, damit sie löst 
Beiträge von Lappenmische
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Man könnte theoretisch/hypothetisch das abblendende Spiegelglas vom Rechtslenker einbauen. Müsst man sicherlich noch 1-2 Leitungen ziehen. Das Glas kost alleine schon 437 € bei L24.
Teilenr. 51165A07758
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Ich würde ansonsten die Lagerteile des Achsschenkels ins Visier nehmen. Auch wenn es nicht wahrscheinlich ist und etwas kompliziert gedacht.
Bei niedrigen Geschwindigkeit ist die Kraft auf die Lagerteile noch nicht sehr hoch. Die Wechselwirkung von Kraft durch Beschleunigung über die Antriebswelle und Widerstand durch Reifenreibung beeinflusst das Verhalten der Lenker und co. Vielleicht ist hier irgendwo etwas in der Achshälfte auffällig? Bei höheren Geschwindigkeit "drückt" die hohe Fahrgeschwindigkeit dagegen den Achsschenkel in die Lagerteile und die Vibrationen würden mindestens mit einer anderen Schwingungsfrequenz belastet werden. Resonanzen können solche ungewollten Verspannungen oder Entspannungen verstärken zu Geräuschen.
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Ist das denn Teil der BDA?
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Seit CBS wird die HU über den iDrive direkt auf dem Bildschirm eingestellt. Muss eben auch der dulligste Prüfer einstellen können.
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Das "Konzept" lässt einen ja oft denken, man hätte viel mehr Leistung als man wirklich hat. [...]
Bin total dabei - 30e Benzinerhybrid fühlt sich genial an. Aber als Dieselhybrid müsste der vermutlich regelrecht nach vorne springen
Mein Verbrauch heute von Ostsee zurück nach Hamburg war auch erwartbar.
Einige Minuten bei 180 gedüst, einige bei 150 in Abhängigkeit der Verkehrsdichte. BAB in M-Schaltung, Baustellen/Stadtverkehr bei D/Hybrid.
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Der lange Hub beim Dieselmotor bringt eben naturgemäß einen großen Drehmomentvorteil mit, der dem Benziner einfach fehlt. Dafür kann der Benziner eben mehr Leistung abrufen. Und wo gehobelt wird, fallen die Tanknadeln (oder wie der Spruch ging).
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Bei dem Nebel heute morgen war es echt hell, aber eben sau neblig. Die Lichtautomatik steigt aber nicht ein, man fährt also maximal auf TFL. Das ist schon unnötig. Einige haben vielleicht krass helles TFL, andere aber auch nur so kleine Lichtstreifen oder gar Halogen. Glaub mal... ist schon besser mit TFL, bei Nebel wenigstens mit Abblendlicht.
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Mein Heck-TFL ist auch optional zuschaltbar, Baustand 12/2024.
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Beim U11 (X1 25e) war nach einem Jahr tatsächlich auch Lenkung nicht mehr zentriert, obwohl an dem Ding nichts modifiziert wurde oder beschädigt wurde. [/Anekdote]
Vielleicht mal die Suche ausweiten, möchte ich damit sagen. Der Umbau wird jetzt nichts spontan beschädigt haben, aber vielleicht fällt ein frühzeitiger Verschleiß bzw. Geräuschentwicklung genau deswegen erst stärker auf?
Hab keine Lösung, aber bewundere das Problem. Viel Glück