Beim Hybriden sollte man schon frühzeitig ein paar Minuten gedreht haben, wenn man auch weiß, dass man den Verbrenner nutzen wird...
Ich fahre maximal aus der Seitenstraße raus im E-Modus und ab der nächsten Hauptstraße bleibe ich 5 min in Sportschaltung (Wählhebel auf M), auch wenn nach 1 km die Ampel rot ist. Ist zwar dann auch nicht heiß, aber definitiv nicht mehr kalt.
Also, je nach dem wie früh du aufs Pedal gegangen bist, war das noch der Kraftstoffüberschuss durch das Starten des Motors. Da wird immer sehr fett angemischt und verfliegt nicht sofort nach 1-2 Umdrehungen. Spricht schon wieder eher dafür, dass die Kolben etwas getanzt haben. Nicht schön, aber durch einen Patzer des jugendlichen Leichtsinns passiert da kein anhaltender Schaden.
Keine Sorge. Normalerweise sollte man wirklich 3s warten, damit das Volumen in die Leitung gepumpt wird. Der Druck liegt aber im Warmem nach 1-2s auch schon teilweise an. Schlau war es natürlich nicht, aber würde trotzdem keine Bedenken äußern.
Es gibt so ja Instagram-Profis, die ihr Auto im kalten erstmal 30 s bis 2 min leerdrehen lassen. Ziemlicher Humbug. Nach 5s mit kaltem Öl liegt an allen Lagerschalen Druck an. Diese Panik wird aber natürlich über alle Kanäle und Propagandatechniken (Gerüchte) verbreitet und schürt Unsicherheit schon bei so kleinen Aktionen wie bei dir.
Wichtig wäre auch zu unterscheiden, dass du unbelastet die Drehzahl angehoben hast. Da wird so wenig Druck aufgebaut, dass es schon lächerlich ist. Wirklichen Schaden richtest du an, wenn du sofort anfährst und auf 3.000+ Drehzahl schießt, weil dann wirklich Kraftstoff eingespritzt wird, um Drehmoment zu erzeugen.
Christoph Ich will's versuchen! Die Fenstergröße hat einen enormen Einfluss, merke ich.
Kennt da jemand einen brauchbaren Adapter zw. Regensensor und USB-C? Alternativ hol ich mir alle Buchsen und Stecker und mach meinen eigenen Adapter-Kabelbaum.
Alle nachfolgenden Informationen sind selbst zusammengetragen. Jede Arbeit am eigenen Fahrzeug, insbesonders am Bordnetz, Bedarf einer fachkundigen Ausbildung. Keine Arbeiten tätigen, wenn man nicht mit den Konsequenzen leben kann. Eine kaputte Sicherung wäre bei einem Fehler der kleinste Schaden, kann aber bei beschädigten Komponenten oder defekten… Hier noch ein paar zusätzliche Infos. Alles Essentielle steht aber im oberen Post!
11 Demontage.jpg12 Demontage.jpg
Demontage am besten unten starten mit einem sauberen, schmalen Keil. Eine Kreditkarte würde es sicherlich auch tun.
WICHTIG: Nicht unter 15 °C Außentemperatur bearbeiten oder Fahrzeuginnenraum entsprechend aufwärmen. Die Plastikverkleidungen könnten sonst brechen.
13 Ladekabeltest gegen PC-USB.jpg14 Ladekabeltest gegen Ladegerät.jpg
Das gewünschte USB-Kabel (wie bei mir im Einsatz) sollte dringend ein Smartphone schnellladen können. Zum Test reicht der Vergleich zwischen einem PC/Laptop als Ladegerät und einem tatsächlichen Schnellladegerät.
Lädt das Handy langsam, am PC und am Ladegerät, sollte man ein anderes Kabel nutzen.
15 Stecker m gecrimpt.jpg16 fertig verlötet.jpg
Das RLS-Ende vom neuen Kabelbaum kann direkt vercrimpt werden ohne groß nachzudenken.
Kabelfarben und Belegung beachten.
Alles fertig verlöten und einpinnen.
17 Nylon-Sleeve abfackeln.jpg18 Prinziptest.jpgDas Ladekabel kann man auch auf der Werkbank / dem Schreibtisch testen, wenn man ein 12V-Netzteil hat. Mein Test war meine InEar-Kopfhörer aufzuladen. Erfolgreich!
Wenn man ein gesleevtes Kabel hat, kann man den Sleeve ganz einfach mit einem Feuerzeug entfransen 
nicht wichtig, aber in meinem Fall vorgekommen.
19 Codierung korrigiert.jpg20 Fehler RLS.jpg
Wenn man Mist baut, kommt folgende Check-Control-Meldung. Sobald der RLS wieder korrekt angeschlossen ist, verschwindet die Meldung. Fehlerspeicher löschen nicht nötig.
Der Stecker auf dem Foto hat die seitliche Fahne entfernt.
Hey Leute!
Ich habe an meinem E46 bereits Kilogrammweise Kabel nachgerüstet für diverse Funktionen. Auf zur ersten Nachrüstung für den G21.
Alle nachfolgenden Informationen sind selbst zusammengetragen. Jede Arbeit am eigenen Fahrzeug, insbesonders am Bordnetz, Bedarf einer fachkundigen Ausbildung. Keine Arbeiten tätigen, wenn man nicht mit den Konsequenzen leben kann. Eine kaputte Sicherung wäre bei einem Fehler der kleinste Schaden, kann aber bei beschädigten Komponenten oder defekten Leitungen extrem teuer werden.
Ich habe mit der originalen Ausbauanleitung und dem originalen Schaltplänen gearbeitet. Gerne nachfragen bei Bedarf.
Meine Dashcam braucht eine USB-C Stromversorgung. Ein Trick ist ja wohl den Strom vom Regen-Licht-Sensor (RLS) abzuzwacken. Die Idee ist, ein Y-Kabel einzubauen, einen Regler zwischen zu klemmen und davon abgehen die Dashcam zu versorgen. Hier kann man das fertig Werk betrachten 
BMW Original-Teilenummern:
61138377072 Universal-Buchsengehäuse uncodiert
61130056962 Buchsenkontakt MQS mit Kabel
61136931929 Universal-Stiftgehäuse uncodiert
61131393723 Stiftkontakt MQS
Alternative von Amazon: Steckdosen mit Terminal 6113837707 61136931929
Weitere verwendete Teile:
DC-DC-Wandler (verwendet: LM2596)
0,35mm² und 0,5mm² Kabel
Ein USB-C-Kabel oder vergleichbar (Je nach dem, was man benötigt).
Gewebeband oder Isolierband.
Schrumpschlauch in passender Größe (verwendet: 19mm Durchmesser)
Verwendete Werkzeuge:
Crimpzange, Lötwerkzeug, Schere/Messer, Multimeter, kleinen Schlitzdreher, Zeit und Hirn. (Letzteres hab ich zwischendurch verlegt... 
)
Vorgehensweise)03 Stecker finden.jpg02 Demontage.jpg
Zündung aus!
Schlüssel muss nicht aus dem Fzg. entfernt werden. Auch muss das Fzg. nicht eingeschlafen sein.
Die Verkleidung am Spiegelfuß demontieren.
Den Stecker für den RLS lokalisieren (3-Pins) und abklemmen.
06 Neuteile prüfen.jpg07 Codierung anpassen.jpg
Neuteile auf Gangbarkeit prüfen. Mein männliches Steckergehäuse hatte eine Codierung, die ich abschneiden musste mit einem Messer. War überhaupt kein Problem. Das Foto zeigt den Vergleich zwischen dem Fahrzeugstecker und dem Neuteil mit der längeren Fahne.
Kabellänge des USB-Kabels (in meinem Falle) abschätzen bis zur bereits montierten Basis. Meine Empfehlung wäre bis zur Mitte des Spiegelfußes abzuschätzen und dort den Schnitt zu setzen mit einem Seitenschneider.
04 Kabellänge abschätzen.jpg05 Kabelbelegung feststellen.jpg
Klare Notiz machen von der Pinbelegung (Fotos!).
BMW Original, Stecker B156:
Pin 1, rt/gn - Spannungsversorgung (Sicherung F3, Klemme 30F, 7,5A)
Pin 2, gr/sw oder gr - Signalleitung vom LIN-Bus zum BDC
Pin 3, bn/sw - Masse
Schaltplan vorhanden. Gerne nachfragen bei Unklarheiten.
10 Resultat.jpg09 Verlegung.jpg
Kabelbaum entsprechend fertigbauen.
Ich habe mich entschieden, direkt am weiblichen Stecker (Stiftgehäuse) zu verbinden. Man könnte aber auch den Abzweig direkt am DC-DC-Wandler machen.
Wie zu sehen ist habe ich im Grunde keine Hexerei begangen. Die Kabel sind am LM2596 angelötet, den Wandler habe ich sauber eingestellt und mit einem Multimeter geprüft (Foto im Anhang). Das ist sehr wichtig. Ich habe mich außerdem entschieden +1% Spannung einzustellen.
Auch wichtig: Der Wandler hat keinen Laderegler! Die Ladeelektronik ist in der Regel bereits im USB-Gerät enthalten.
Bei der Verlegung ist einigermaßen viel Platz in der Spiegelfußverkleidung gewesen - für mich. Bitte selbst nachprüfen, bevor man diesen ganzen Aufriss startet, ob es wirklich passen wird. Ich habe das USB-Kabel durch eine der vorhandenen Öffnungen in der Verkleidung gelegt. Es ist recht stramm, aber funktioniert ausgezeichnet.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
es regnet gerade und ich hechel immer so viel im Auto!
Ich bin ja lustig. Wieso hab ich das nicht im "neue Mitglieder" eröffnet? Wir werden es nie wissen.
Wer ist hier noch gleich Mod und würde sich berufen fühlen, den Laden zu verschieben? Bitte? Danke! 
20260314_164014.jpgDavon ab wollte ich stolz wie Bolle meine erste Nachrüstung präsentieren. Nicht die Kamera an sich; die habe ich aus dem E46 ausgebaut. Aber die Stromversorgung! Habe meinen eigenen kleinen Kabelbaum gebaut mit Spannungswandler. Ich habe vor das ganze als Anleitung zu präsentieren. Es ist ein schöner Erfolg
