Beiträge von nexiagsi16v

Jup, das hab ich auch gleich gemerkt, die sind schon recht schwer. Selber hab ich nicht nach dem Gewicht geschaut, mir ging es um die Optik und es sollte nicht zu teuer werden.

Vom Fahren und Bremsen her völlig unauffällig.

Vorher, jetzt Winterräder, waren originale BMW 775 orbit grey in 7,5x17 mit 225er Reifen verbaut.

Ich hab sie mir im Tunerladen vor Ort gekauft, inkl. Reifen, RDK-Sensoren und anlernen. Bis auf die Felgenschlösser, war alles sofort lieferbar. Bei den Schlössern ist das Problem, Kegelbund von VW und BMW-Gewinde. Da gibt es wohl nur wenige oder nur einen Hersteller. Leider liefert der nicht. Ich mach da jetzt aber keinen Stress, der Mann hat aktuell gut zutun.

Meiner rollt seit einigen Tagen auch auf 19ern. 8.5x19 ET35 GMP Rebel Black Diamond. Vorne 225/40/19 und Hinten 255/35/19 Continental Sportcontact 7. Man ignoriere die Polierschlieren. Schwarz-uni ist eine undankbare Farbe. Bissel hoch ist er, aber geht noch. Evtl. nächstes Jahr dann bissel tiefer.

Zitat von Fulano

Die sind das Ergebnis regelmäßiger Waschanlagenbesuche.

Das ist mir klar, es ging nur darum, das die Kratzer nicht in den weißen Stellen sind, sondern dadrüber. Also liegt das Problem unterm Klarlack, maximal im Klarlack. Kurz um, da wird evtl. nur polieren nicht helfen.

Tschau Norman

Was für Reifendimensionen fährst du? Hab ein ähnliches "Problem" mit meinen 8,5x19 225/40 bzw. 255/35. Das automatische Anlernen funktioniert nicht. Der Tuner-Laden wo ich den Radsatz fertig gekauft habe, hat vor meinen Augen auch die Sensoren codiert.

Ich bin dann los gefahren und das Anlernen hat mehrfach bei unterschiedlichen Prozentzahlen abgebrochen. Denke mal Zeitüberschreitung. Erst als ich mal eine 3 km gerade Strecke mit konstant 70 km/h gefahren bin, hat er die 100% geschaft.

Wenn ich normal fahre, mit Anhalten und Lenken usw., wird das glaube nie was.

Schlussendlich hab ich manuell 255er 19 Zoll eingestellt. Ich fahre vorne 225er, evtl. bekommt das RDK das deshalb nicht hin. Beim automatischen Anlernen, macht er das ja wohl nach jedem Neustart und scheiter entsprechend oft.

Die Reifendrücke für 225er und 255er sind eh identisch vorgeschrieben, daher ist das völlig egal, welchen Reifen er erkennt. Die Warnung wird bei Unterschreitung kommen und das funktioniert ja, weil Druck ist Druck.

Ob jetzt die richtige Reifendimensionserkennung bei deinem iX wichtig ist, kann ich aber nicht wirklich sagen.

Bei mir saßen schon 2 Erwachsene und ein schmales 13 jähriges Mädel hinten (in der Mitte) und das war nix für längere Strecken. Die Rückbank ist in der Mitte auch nicht grade gut für längeres Sitzen geformt.

Im Grunde kannst du dich da nur durch die ganzen Kindersitze der Gruppe 1 oder gleich Gruppe 2 der Hersteller klicken und schauen, wer der schmalste ist. Befestigung dann halt nur mit dem Gurt. Ich würde deine größeren Kinder mal reinsetzen und dann zwischen den beiden messen was geht. Theoretisch stehen jedem hinten 45cm zu. Vorteil, wenn die großen sich mal anzicken, hast du einen kleinen Streitschlichter in der Mitte sitzen.

Schaut man genauer hin, dann sind die feinen Kratzer über den weißen Stellen. Spricht für mich nach einem Schaden im/unter dem Klarlack. Wurde die Tür mal nachlackiert?

Ansonsten würde ich es auch erstmal selber mit Polieren probieren.

Sind die Flecken dann noch zu sehen, dann mußt du leider zum Lacker.

Ich hab es jetzt mal geschafft, mich um die Zündkerzen zu kümmern. Ich hatte Kerzen von Champion drin und der Elektrodenabstand war bei allen in Ordnung. Aber auf Zylinder 3 die Kerzen, war am Gewinde verölt und die Elektroden schwarz....also kein gutes Brennbild. Zylinder 4 die Kerze hatte auch minimal Öl am Gewinde, aber Brennbild war wie Zylinder 1 und 2.

Die Kerze aus dem 3. Zylinder hatte auch schon geringe Verfärbung am Keramikkörper zum Metallkörper. Also typisch wenn die Kerze mit Öl zutun hat.

Daher tippe ich, das mein leichtes Leerlaufruckeln daher kam.

Verbaut hab ich jetzt Kerzen von NGK und haben seit 500 km keine Leerlaufruckler mehr. Mal abwarten wie sich das entwickelt. Werde im Sommer nochmal die Kerzen raus schrauben und sie mir anschauen. Vorallem wegen dem Öl. Im Grunde muss ja die Ventildeckeldichtung hin sein, wenn die sowas noch haben. Hab mir das noch nicht angeschaut, wie das bei dem Motor gemacht ist.

Davon abgesehen, Zündkerzen von Champion??? In meinen Augen schon seit Jahrzenten keine echte Qualitätsmarke mehr.

Naja, aber so ein Diesel spielt seinen Verbrauchsvorteil auf 100km in der Stadt nicht aus. Da ist man auf Benzinerniveau unterwges. Die Abgasreinigung ist in den letzten Jahren schlauer geworden bzw. passiert häufiger. Daher setzen sich die Teile nicht mehr so oft zu. Das war früher vorallem ab 150Tkm ein Problem.

Als Stadtverkehr verstehen viele auch Kurzstrecke unter 15 Minunten. Das ist dann halt immer noch schlecht für Dieselmotoren, vorallem im Winter. Es gibt zwar Zuheizer usw., aber die Treiben ja den Verbrauch nach oben.

Gefühlt verschiebt sich das Problem bei Diesel und Abgasreinigung mehr in Richtung AGR und AGR-Kühlung.

Da es schon bei so geringen Geschwindigkeiten los geht, hätte ich auf Antriebswellen oder Kardanwelle getippt.

Kam das schlagartig oder ehr schleichend?

Was für ein Baujahr/Motor hast du?

Das mit der Zulassung verstehe ich nicht so ganz als Argument. Wenn es hier um europäische Zulassungen geht, dann hätte ich sie doch in einem anderen EU-Land homologieren lassen, wenn es dort schneller geht. Wenn es nur um deutsche Zulassungen geht, dann unterliegen auch die anderen Hersteller dieser langen Zulassungsprüfung.

Schaut man sich die Preise bei AC an, dann ist man da nur auf Premium aus. Für 3200€ gibt es einen ESD. Bei Bastuck für den gleichen Preis eine Anlage ab Kat und nur der ESD für 2.700€. Bei REMUS gibt es sowas dann noch mal 500€ günstiger.

Halt schade das diese alten Namen immer mehr verschwinden, nur stellenweise hab ich das Gefühl, das die Gründe auch in der Unbeweglichkeit der Unternehmen liegt. Hoffentlich findet sich ein Käufer für AC, der neue Ideen und Rangehensweisen mitbringt.

Ich sehe es bei uns in der Frima, wie sich eine gewisse "Lethargie" und "so wie immer" und "stand der Technik" eingeschwungen hat. Neuer Chef da und wir bewegen uns in die richtige Richtung, meiner Meinung nach. Mehr/bessere Qualität, weniger überflüssiger Wasserkopf und der Kunde im Mittelpunkt. Aber der Weg ist noch lang...