Beiträge von Black_Jack

Ich war von der Reproduzierbarkeit der Messungen tatsächlich überrascht. Auch die gemessenen Werte waren plausibel, die Differenzabstände der einzelnen Lautsprecher zu einander sind okay. Die mittige Messung hat auch symmetrische Ergebnisse geliefert, heißt das System an sich kann die Laufzeiten der Kanäle exakt ermitteln, trotz der passiven 2-Wege Systeme pro Kanal. Wahrscheinlich werden die Laufzeiten des HT und MT gemittelt.

Am Anfang hat ATM gar nicht funktioniert, bei der Referenzmessung des ersten Lautsprechers (Fahrerseite) war bereits Schluss. Dabei war Mikro nach oben gerichtet.

Erfolg hatte ich erst nach dem ich das Mikro nach vorne gerichtet habe, aber auch ein anderes Notebook benutzt. Ich bin mir aber nicht sicher, was von beidem das Messproblem behoben hat. Werde heute die Messung mit Mikro nach oben widerholen, um Einfluss des Laptops zu bestimmen.

Die Hi-Fi Optimierung sehe ich als Hobby, mir geht's mehr um den Prozess an sich, am Ende des Tages sollte es so gut wie möglich aus eigener Kraft und Möglichkeiten erfolgt sein, idealerweise auch mit Erfolgserlebnissen:-) .. und etwas Ahnung vom Zeugs bringe ich auch mit

Kleines Update: die Automatische Laufzeitmessung funktioniert wieder. Das Ergebnis der automatschen Messung ist gut: fahrerzentrierte Korrektur erzeugte ein sehr mittiges Bühnenbild, Subwooferanbindung auch gut.

Um de Plausibilität der Messungen zu testen habe ich zusätzlich eine mittige Messung (auf Ohrhöhe zwischen den Vordersitzen) mehrfach durchgeführt: erstaunliche Symmetrie der Messungen zwischen lks. und rts. Nur die Ergebnisse der hinteren Lautsprecher wichen um 1cm voneinander ab.

Nun zum Lautsprecher Upgrade: Front, Center und Subwoofer wären dann auch dran. Einige Fabrikate wurden bereits empfohlen. Wer konnte verschieden Systeme untereinander Vergleichen? Was wäre ein Preis/Leistungssieger?

Mir bekannte LS Hersteller für G2x Reihe:

- Alpine

- Helix / Match

- Alpine

- ESX

- Eton

- Axton/Emphaser (ACR)
- Audio System
- ....

Die verbauten Hifi Komponente von BMW sind nicht unbedingt schlecht. Auch ohne Match, also Serie, machen die Komponente recht neutrales und transparentes Klangbild.

Die Match arbeitet ja auch nur mit dem High Level Signal, was aus dem RAM kommt: die Frontkanäle sind bei ca. 140 Hz nach unten abgetrennt, die Rears zusätzlich im Mittel-Hochton abgeflacht, die Subs laufen bis ca. 120 Hz. Das Ganze dadurch natürlich mit Phasenverschiebungen, nachgelagerte PAssfilter in der Match machen es ja auch nicht besser. Also keine sauberes Signal da...

Meine Überlegungen und Fragen:

- kommen die Kanalpaare (Front, Rear und Sub) laufzeitverschoben aus dem RAM?

- gibt es eine Möglichkeit, den High Pass Signal ohne EQ, Loudness und Passfilter zu codieren?

- bin auf ein Ethernet zu Toslink Adapter gestoßen, damit werden die digitalen Audiosignale, die außerhalb des RAMs erzeugt werden (USB/Car Play), coaxial und optisch ausgegeben. Die Match könnte damit was anfangen, alle anderen Audio Signale (Navi?, Radio, Blinker, Einparkpiepser etc.) können ja weiterhin vom Highpass Eingang abgegriffen und dazu gemischt werden. Hat jemand von euch so was im Einsatz?

- MEC Karte einbauen und Match als Audio DAC betreiben, andre Signale analog zu oben reinmischen. Nutzt es schon jemand von euch? Wie schaut es mit der Lautstärkeregelung aus?

Gibt es weitere Möglichkeiten, die Match mit sauberem Audio Signal zu bespielen? Derzeit sehe ich den Flaschenhals nicht bei den Lautsprechern, sondern beim Zuspieler.

Bester Platz im G20 ist tatsächlich zwischen linkem Rücklicht und der Werkzeugwanne, danke Blazzee !

Bin mit dem Einbau fertig, habe paar Bilder gemacht, vielleicht hilft es jemanden.

- M340i Limousine G20, BJ 12.2020.

- Hi-Fi SA676, RAM Modul

- Match Up 8

Sicherung:

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Bat+ Kabel

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Masse

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Einbauplatz mit Schaumstoff ausgekleidet:

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Dünner Schaumstoff Streifen zwischen Amp und Werkzeugwanne als Fixierung oben, als Distanzhalter ein Hartschaumblock unten (leider kein Bild). Bleibt noch genug Fläche zum Kühlen.

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Zu Schluss USB Kabel:

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IMG_8136.jpgIMG_8138.jpg

Beim Einstellen doch einige Rückschläge gehabt:

- die Laufzeitmessung war nicht möglich. Habe 2 verschiedene Messmikros benutzt, unter anderem UMIK1, Signal zwar erkannt, dennoch wurde die Messung bereits beim Ref. Lautsprecher abgebrochen. Habe verschiedene Pegel ausprobiert, ohne Erfolg. Anschließend Abstände nach Gehör eingestellt. RTA Messungen mit UMIK1 ohne Probleme, EQ Einstellung hat gut funktioniert.

Die Lautsprecher sind noch die Originalen drin, wollte erstmal schauen, wie weit ich damit komme.

Was mich am am BMW Hi-Fi System am meisten genervt hat ist die Loudness Funktion, die mit steigender Lautstärke den Bass runterschraubt. Out of the Box ändert auch die Match nichts dran. Zum Glück konnte ich mit der DLC Funktion der Match die Loudness Charakteristik fast egalisieren.

Habe 2 Setups erstellt: Fahrer und neutrale Abstimmung für alle.

Das vorläufige Ergebnis ist noch ausbaufähig. Im direkten Vergleich fällt deutlich höherer maximaler Pegel auf. Durch Einstellung der Laufzeiten lässt sich die Bühne verbessern, im Zusammenspiel mit dem Centerspeaker.

In den nächsten Tagen steht Probehören und Optimieren an.

Werde weiter berichten wenn es euch interessiert.

Wie habt ihr den Einbau von Match Up 8 in der Limo gelöst: Match in RAM Nähe oder neben der Batterie installiert?

Neben der Batterie ist genug Platz, aber wo soll der dicke Kabelbaum lang?