Kleiner Tipp bzgl. Copy´n´Paste:
Sei nicht so streng Christoph…er hat wenigstens an meine -6 Dioptrien gedacht!
Beiträge von G21-Pilot
-
-
Was ich bemerke ist, dass die Leuchten im Kofferraumdeckel weniger Hell leuchten und leicht flimmern wenn der Taster nicht funktioniert.
Flackernde/flimmernde Beleuchtung sind, wie auch schon von Piwi beschrieben sehr oft ein Indiz für eine schlechte Masseverbindung!
Mit großer Wahrscheinlichkeit ist die Masseverbindung der Gepäckraumleuchten und die des Taster ein und dieselbe!
Da kann ich morgen mal nachschauen!
Ich tippe also auf einen Wackelkontakt in der Stromversorgung Zum Taster - denke da hängen wohl auch die 2 Lampen drauf.
Die Stromversorgung (also Batterie -Plus) an sich ist nicht so wichtig, die brauchts erstmal nur für die Tasterbeleuchtung!
Wichtig ist für die Schließfunktion eine saubere Masse, die dem Steuergerät BDC nach Tastendruck sagt -ich muss ein Befehl an das Heckklappenlift-Steuergerät schicken - bitte schließen!
Gruß Marcel
-
Aber benötigt deiner überhaupt den FEMto Unlock um an das Motor SG zu kommen?
ich habe es bereits mehrfach gelesen/gehört, das die non-MH Diesel lediglich nen Bench Unlock benötigen, egal ob das BJ nach 07/20 liegt.Da kenne ich mich leider überhaupt nicht aus! Ich muss mich zum Thema FEMto komplett einlesen…Bench-Unlock habe ich noch nie gehört!
Wahrscheinlich wars bei Michael ein nettes Benefit, da er die DME wegen was anderes eingeschickt hat, vermute ich jetzt mal!
-
Ihr habt schon Recht…ich würde das meinem Diesel auch nicht jeden Morgen antun!
Bei meinem Einsatzzweck gehts nur ums runterkühlen im Sommer! Da hat das Motoröl eh schon 30Grad oder mehr, obwohl er schon >8h gestanden ist! Das macht der Motor gut mit wenn er öfters mal 5-10min im Leerlauf läuft!
Jetzt muss ich noch die Kosten recherchieren und entscheiden! Wenn ich nichts übersehen habe, scheint die Lösung, wie sie auch MichaelNRW hat die sauberste zu sein!
-
Da in meinem Fall ja eine SH verbaut ist, wird die auf jeden Fall benutzt!
Mir gehts nur drum in der warmen Jahreszeit den Innenraum runter zu kühlen.
Fahrzeug steht, wenn ich in der Firma bin direkt vor der Werkstatt! Würde also auch niemand stören wenn der Motor startet!
-
FEMto
Dort gibt es den Unlock + Remote Start.Danke dir!
Dann lese ich mich mal da ein!
In einem anderen Thread meine ich gelesen zu haben, dass du das erfolgreich hinbekommen hast!
Jetzt habe ich aber noch zusätzlich gelesen, dass es wohl beim Diesel gar nicht geht und mit Standheizung erst Recht nicht!
-
Hallo an alle
Um kein neues Thema anzufangen schreibe ich es mal hier rein bezüglich Remote Start
Hat sowas jemand von Euch in Benutzung oder kann eventuell etwas anderes empfehlen?
Gruß Marcel
-
Hallo Marcel,
Wie aufwendig ist das denn?Gibt's eine Ablassschraube oder kann man das Öl mit Pumpe absaugen?
Kommt aufs Modell/Baureihe an!
Wie schon geschrieben sind die G2x Modelle hier unauffällig und habe an einem 3er oder 4er noch keinen Ölwechsel machen müssen!
Bei den großen Baureihen G0x muss mittels Tester ein Ölschott geöffnet werden und anschließend über die Einfüllschraube abgesaugt werden! Es verbleiben ca 50-80ml im Getriebe, die man nicht rausbekommt.
Beste Lösung wäre natürlich ausbauen und auf den Kopf stellen
Eine Ablaßschraube, egal welches Modell gibt es nicht mehr!
Gruß Marcel
-
Hast du eine Meinung zu Spurplatten? Viele fahren ja 11/11 oder 12/15 ... können beide oder einer der beiden Kombinationen dem VTG Probleme bereiten?
Nein, dem VTG ist das egal, ob an der Vorder+Hinterachse die Spurweite verändert ist!
Ist bei euch in der Werkstatt der Fehlercode 440216 schonmal aufgekommen?
Der Fehlercode sagt mir jetzt tatsächlich nichts! In Verbindung mit der Beanstandung “Anfahrruckeln“ werden auch (meistens) keine Fehler gespeichert!
Thema driftet aber jetzt gaaaanz leicht ab
Ich will nicht der schuldige sein
-
Also bei anderen G Reihen hört man von VTG Problemen.
[…]
Ja, die gibt es tatsächlich! Auffällig sind hier die Baureihen G0x, angefangen vom X3 bis zum X7
Äußert sich meistens durch Anfahrruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten und Kurvenfahrt z.B Kreisverkehr
Lässt sich aber mit einem Ölwechsel und anschließender Neukalibrierung vom VTG zu 90% beheben!
Bei den betroffenen Fahrzeugen war das Öl Rabenschwarz!
Hätte ich einen Allrad, würde ich das Öl alle 40.000km wechseln
Gruß Marcel
