Ein Fehler eines der 4 Injektoren lässt sich über auslesen der Korrekurwerte Injektoren ermitteln bzw über eine Laufruhemessung wenn er unrund läuft.
Wenn es Magnetventil Injektoren sind, könnte man noch eine Rücklaufmengenmessung durchführen.
—>hier aber Spezialwerkzeug erforderlich
Bei einem B47/ 57 sehe ich keinen Grund das nicht zu probieren
, da sie uneingeschränkt freigeben sind!
Ja leider!
Funktioniert erst mit Bau I-Stufe 20-07-5xx
....
Ich habe ja noch weitere Punkte auf der Liste, eine davon ist der Remote Start, ein weitere feature welches ich schmerzlich in DE bei unseren Fahrzeugen vermisse (keine Diskussion bitte über Sinnhaftigkeit und Rechtlicher Sachlage). Ich denke ich werde mich dahingehend weiter umsehen, eventuell gibt es ja dazu eine erreichbarerer Lösung.
wo ich auch dabei wäre 
Oh Danke für die Erklärung und sorry für OT
Jetzt check ich gar nix mehr??
Auf dem Bild ist ein 4er Cabrio (?) als Hybrid??
Darf nicht passieren! Aufm Autotransporter werden die ja auch oft so gestartet mit zum Teil wenig Sprit im Tank!
Die Fehlercodes 2A6800 und 2DDE00 würde ich mal im Auge behalten! Fahrzeug >50km fahren und nochmals auslesen!
Jein…
Der Motor kann ja die ersten 2 Jahre auf Langstrecke unterwegs gewesen sein, und die letzten 2 Jahre zu oft beim Brötchen holen…
Das Fahrprofil wissen wir ja nicht und mein oben geschriebenes muss natürlich nicht stimmen!
Hallo Uwii_BMW
Das freut mich und Danke für die Rückmeldung!
Entferne in deinem Beitrag noch den Namen der Diagnosesoftware IxSxA, ist hier nicht erlaubt!
Ansonsten Top 
Gruß Marcel
Der B47 hat “eigentlich“ keine Probleme mit dem Glühsystem! Auch die Einspritzanlage ist sehr robust und nicht mehr anfällig wie damals der M47
Wie lange ist er denn die letzten Wochen oder gar Monate gestanden bzw wann war die letzte Tankfüllung? Ist im Januar wahrscheinlich sehr unwahrscheinlich, aber ich bringe mal den Gedanken Sommerdiesel ins Spiel..??
Wie läuft denn der Motor wenn er betriebswarm ist? Dreht er im Fahrbetrieb ohne ruckeln bis 4000 U/min hoch? Hier könnten Ruckler auf verengte/versottete Einlaßkanäle hindeuten! Das würde auch die Startprobleme im kalten Zustand erklären!
Eine Rückmeldung wäre cool
Gruß Marcel
