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Das M Technik Paket zielt auf die Nutzung des G20 auf dem Track ab, nicht für den Alltag.
Der G21 hat es nicht und guess what?
Meiner hat trotz Stage 3 keinerlei Hitzeprobleme.

Und gleich am ersten Tag das Kennzeichen geklaut

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Ach, anderes Öl im Stoßdämpfer kennst vielleicht vom Gabelölwechsel. Das ist deutlich spürbar

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Gewinde, definitiv Gewinde..

Ich habe das gleiche Spiel durch.
Erst Eibach Prokit, weil reicht ja.

Dann aus Unzufriedenheit und gutem Angebot kam das ST XA (quasi KW V2 nur kein Edelstahlgehäuse).
Ein Unterschied wie Tag und Nacht, fährt sich nun wie…

Naja was heißt Probleme, ich empfinde deutlich über 100C als zu heiß oder grenzwertig. Optimale Temperatur ist ein Fenster, nicht je höher desto besser. Von einer besseren Kühlung profitiert man auch abseits der Strecke, besser oder schneller…

Das war ja mal überhaupt nicht die Frage des TE.

Zitat "Wenn das Bedienzentrum ausgebaut auf der Werkbank liegt:"

Der Ausbau des Bedienzentrums muss also wohl nicht noch einmal erläutert werden.

Legendärer B58, legendär unzuverlässig oder wie

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Das M Technik Paket zielt auf die Nutzung des G20 auf dem Track ab, nicht für den Alltag.
Der G21 hat es nicht und guess what?
Meiner hat trotz Stage 3 keinerlei Hitzeprobleme.

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Bei solchen Temperaturen wird 0W20 so dünn dass es viel seiner Qualität verliert. Daher 30 benutzen. Beim heizen auf der Bahn fällt mein B48 sogar unter 80C und stabilisiert sich dann so bei Mitte 80. Habe trotzdem auf 0W30 gewechselt oder weiß…

Da ist wieder die nervige Eintagsfliege…
Ein B58 (Gen 3) geht kaputt und der Motor ist unzuverlässig?