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Diesel

Nicht dass ich mich mit Dieseln auskennen würde, aber welchen Effekt haben die Ölwechselintervalle auf die Verkokung der Ansaugbrücke?

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wäre interessant wie das Zeitdiagramm aussieht...weil wenn du den Berg runter gefahren bist...stimmt das alles nicht

Bei dem Fahrprofil mit 400km + sollte gar nix passieren. Aber später die 20km sind zu wenig für den Diesel.
Trotzdem sind das zu viele Ablagerungen für die letzten 60000km.
Ölwechselintervall halbieren nicht vergessen ...

Ansaugbrücke tauschen und Einlässe am Kopf strahlen lassen.

Sieht schon extremer aus als erwartbar, das Fahrprofil ist dafür sicher mitentscheidend.
Meine persönliche Empfehlung wäre nur noch HVO zu tanken, nach der Reparatur.
AGR Ventil würde ich im Zuge…

Ganz klar Ansaugbrücke tauschen. Rest reinigen/strahlen und wie bereits empfohlen HVO100 tanken.

Mein letzter hat nur Premiumsprit bekommen und ich hab ihn mit ca. 360.000 km verkauft ohne dass ich den Ansaugtrakt reinigen musste.

Grüße

Diesel

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Es gibt 2 Ursachen dafür..
Eine nennt sich EU, die Andere Fahrer.
Einfluss hat die Kraftstoffqualität, viel Kurzstrecke, viel zu lange Ölwechselintervalle und eben die Abgasvorschriften der EU.
Ohne Kurzstrecke usw. sieht die ASB nicht mal nach 400000km…

Das ist extrem. Bei der Laufleistung wird der Wagen kaum Kurzstrecke bzw. viel Stadtverkehr gesehen haben. Daher darf das so nicht aussehen. Sowas bildet sich aus Ruß und Ölnebel bzw. Kondenswasser.
Die Ansaugbrücke für 24h in einen geschlossenen…

Vielen Dank für die Rückmeldungen!

Spannend: Ich habe seit km 0 immer einen Ultimate Diesel oder mit Liqui Moly Super Diesel Additiv getankt.
Die ersten ca. 90.000 km war der Wagen fast nur Langstrecke unterwegs (400km+) - später wochentags 20km Strecken…