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Ich halte mich da lieber zurück, sonst droht mir wieder Gegenwind und sage nur so viel, dass du ein verständnisvoller Kunde bist.

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Sind eh so ne Sache für sich 😉

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Ärgerlich wegen du einer Lappalie zum Händler zu müssen

Soweit mir bekannt muss man dann aber öfter das Öl wechseln, wenn du 5W-40 nimmst. Das nutzen eigentlich eher Leute die regelmäßig Track fahren und dann alle 5-10 TKM das Öl wechseln.

Nein. Auch das RUP (oder jedes andere mit einer offiziellen Freigabe) ist genauso (un)tauglich für das ganze Intervall wie ein 0W-30 - es schützt evtl. nur ein wenig länger gegen Spriteintrag. Kürzere Intervalle ist das Thema, egal ob LL-19 oder LL-04.

Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen (lassen).

Edit; Passiert beim G20 Schlüssel nicht, da es kein Ablaufdatum gibt.

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Ich hatte das am Smart und ein Freund bei Renault? Franzose jedenfalls.

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Würde mich wundern.

Mein Zweitschlüssel liegt seit Kauf 09/24 ohne Batterie rum, weil kein Bedarf.
Neulich kam ein neues Handy und ich musste den Digital Key neu einrichten.

Batterie rein, funktionierte problemlos.

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Würde mich wundern.

Mein Zweitschlüssel liegt seit Kauf 09/24 ohne Batterie rum, weil kein Bedarf.
Neulich kam ein neues Handy und ich musste den Digital Key neu einrichten.

Batterie rein, funktionierte problemlos.

Am Touring schaut es anders aus. Die im Bild oben sichtbaren Unterbrechungen der Fäden, die eben auf Antennenstrukturen hindeuten, sind an meinem Touring nicht sichtbar, stattdessen sind die Fäden vis oben durchgängig und Antennenstruktur sind in den…

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wird auch so sein und solange man nicht in eine Kontrolle gerät, wird man auch durch den TUV und im Alltag klarkommen.

Man sollte halt CarFreitag, EMS usw. meiden