Beiträge von Phil0631

Hallo zusammen,

ich habe schon von einigen wenigen Fällen im Forum, mit dem selben Problem gelesen. Bei mir ist vor etwa einem Monat das erste mal der Fehler, mit den folgenden Folgefehlern aufgetaucht.
- 20F220 - Split Cooling Ventil: interner Fehler erkannt
- 21A127 - Notlaufmanager: Radmoment Einschränkung, Leistungsreduzierung
- 20A704 - Motor-Kühlsystem: Aktivierung Notlauf zum Schutz des Motors aufgrund Komponentenfehler

Nach dem ersten auftreten habe ich das Schaltventil/Kühlmittelregelventil (11518689694) oder wie man es nennen mag getauscht und es war ruhe.
Gestern trat der Fehler wieder auf und ich konnte in den Messwerten sehen, dass die Kühlmittel-Soll-Temperatur von 105°C auf 86°C sank und die Ist-Temperatur dementsprechend auch.
Nach einiger Zeit sprang diese wieder zurück und sobald das Kühlmittel wieder bei ~100-105°C war, verschwand auch der Fehler.
Kann es ein Softwareproblem sein?

Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen machen können? Gibt es andere Programme, mit denen ich das besser auslesen kann? Oder ist es das WMM, was getauscht werden muss?
Da ich letzteres ausschließen möchte, wollte ich mich vorab informieren. Sollte kein Weg am Tausch des WMM vorbeiführen, wird das der nächste Schritt sein.

Vielen Dank vorab für hilfreiches Feedback.

Moin,

mein 320i Bj. 07/2020 hat gestern auf dem Heimweg den Fehler "20F220 - Split Cooling Ventil: interner Fehler erkannt" und die dazugehörigen Fehler (21A127 & 20A704) gezeigt. Während der Fahrt ging die Kontrollleuchte (Schraubenschlüssel) spontan aus und wieder an und bei der heutigen Fahrt kam das Problem nicht wieder. Vorsichtshalber tausche ich das Ventil trotzdem. Ich habe mich im Forum und dem Internet schon über das Problem informiert. Ein paar Fragen blieben jedoch offen.

Mein Vorhaben ist es, das Ventil selbst zu tauschen und im gleichen Zuge das gesamte System durchzuspülen und neu zu befüllen. Nun zu meinen Fragen:

- Welches Kühlmittel wird original von BMW genutzt?
- Was gibt es beim Aus-/Einbau zu beachten?

- Welche Dichtungen benötige ich ggf.?

- Kann das System nach Montage und Neu Befüllung über den Servicemodus, der elektrischen Wasserpumpe entlüftet werden? Bzw. kann während des Entlüftungsvorgangs weiteres Kühlmittel zugegeben werden, sodass der große Kreislauf auch gefüllt wird?

Moin,
habe meinen 320i letztens vom Service abgeholt und gesehen, dass ein 0W20 aufgefüllt wurde.
Da ich eine Leistungssteigerung auf etwa 250ps habe, kam mir die Frage auf, ob ein 5W30, mit einem kürzerem Wechselintervall nicht mehr Sinn ergeben könnte?
Des weiteren möchte ich meine Zündkerzen tauschen und bin auf die NGK Laser Iridium (95248) gestoßen.
Hat jemand diese verbaut und kann seine Erfahrungen teilen oder sind diese unnötig?

Moin,
fahre den 320i BJ 2020 ohne die Serienklappe, nun habe ich mich schon ein wenig im Forum umgeschaut, jedoch nicht den richtigen Beitrag zu meiner Frage finden können.
Da mir das Fahrzeug Soundtechnisch noch ein wenig zu lasch ist, bin ich am überlegen, entweder den Cat oder den OPF zu entfernen.
Nun zu meiner Frage, hat jemand diesbezüglich bereits Erfahrungen sammeln können und kann mir sagen, was rein Soundtechnisch am meisten mit sich bringt?
Müsste für ein OPF Ersatzrohr, beispielsweise von Bastuck die Serienanlage beschnitten werden?

Moin,
bin derzeit am überlegen mir eine Downpipe für meinen 320i zuzulegen.
Auf der Suche viel mir auf, dass es eine größere Auswahl für den 330i gibt, nun zu meiner Frage.
Würde eine Downpipe für den 330 auch an den 320 passen, oder gibt es Unterschiede in den Maßen, o.ä.

Moin,

ich habe mir letztens BimmerLink zugelegt und mich ein wenig in den Messwerten umgeschaut. Da bin ich auf die effektive Motorleistung gestoßen und habe die angegeben Werte mit denen in der Sportanzeige verglichen. Dabei viel mir auf, dass die Werte im höheren Bereich voneinander abweichen, da mein Fahrzeug Leistungsgesteigert ist, reichen die Werte, der Sportanzeige nicht mehr aus. Kennt sich jemand genauer damit aus und kann mir sagen, welcher der Werte genauer ist? Und gibt es die Möglichkeit die Sportanzeigen beispielsweise per BimmerCode zu erweitern?

Zitat von MichaelNRW

Das ist selbst beim M340i kein Problem, sofern man keine 600PS fährt.

Laut Messung lieg ich derzeit bei 270 ps bei knapp 440 nm, dann bin ich ja beruhigt

Zitat von Markus F.

Warum sollte der "Saug"schlauch verstärkt werden, wenn der Lade"druck" erhöht worden ist. Um das Mehr an Luft durchzukriegen, wäre nach meinem Verständnis saugseitig eher eine Querschnittserweiterung sinnvoll, sofern überhaupt nötig.

So auch mein Gedanke, habe nach einem Turbo Inlet mit größerem Querschnitt geschaut. Meine Bedenken sind nur, dass es ein wenig zu viel Druck für den kleinen Turbo ist. Oder sollte das kein Problem darstellen?

Moin,

Ich hätte da mal eine Frage zum Serien Turbolader des 320i (Bj. 07/2020). Und zwar interessiert mich der Ladedruck im Serienzustand, da meiner Leistungsgesteigert ist liegt er derzeit bei knapp 1,1 - 1,5 bar. Nun meine Frage, kann der Turbolader das auf Dauer ab, sollten Ansaugschläuche durch stärkere ersetzt werden o.ä.?

Zitat von MichaelNRW

Wurde nicht vor einigen Jahren die Nachrüstung von Klappenabgasanlagen verboten?

Das wäre das Problem an der Sache, dass eine Eintragung wohl nicht möglich sein wird.