Also mein BMW-Händler hat mir im Frühjahr ein Angebot für einen Kompletten Reifensatz mit Sternmarkierung für meinen G26 gemacht, da kam kein freier Reifenhändler ran... selbst onlinehändler waren nicht günstiger. Leider brauchte ich da noch keine..... Pauschal ist BMW also nicht unbedingt immer die teuere Variante.
In dem Fall würde ich sagen: Ausnahmen bestätigen die Regel. 
Steh auch grad vor der Entscheidung bei den neuen Sommerreifen. Mit oder ohne Stern? Angeblich ist BMW bei Problemen mit dem VTG nur kulant, wenn Reifen mit Sternmarkierung gefahren werden. Die kosten mich beim BMW Händler insgesamt ca. 300 € mehr als die Variante ohne Stern beim Reifenhändler.
Was ist Eure Meinung dazu?
Also da ich keine Probleme mit dem VTG habe, ist mir das egal und ich würde derzeit zu den Reifen ohne Stern greifen. Hab das ja auch gemacht. Aber wenn du doch die mit stern fahren willst, ist ja auch das kein Problem nur würde mir nicht im Traum einfallen damit zu BMW zu gehen. Du bekommst die mit Stern ja auch beim Reifenhändler und sicher günstiger als bei BMW.
Ich finde die Zeit für eine Stage 2 auch sehr schnell.
Allgemein hat es mir der G29 mit der Zeit sehr angetan und ich hätte gerne auch einen .. aber naja, das wäre sehr unvernünftig und sinnlos
Dennoch mit dem Gewicht, kurzen Radstand und dann halt evtl. einer Stage 1/2 das ideale Auto für den B58 und spaßige Touren.
Also ich kann nur eine Lanze für den G29 brechen. Ein schönes Auto. Habe mit Stage 1 jetzt 4100 km in den Alpen und Pyrenäen hinter mir und es wahr einfach eine Freude. Jetzt noch eine Downpipe und Stage 2+, damit währe er erst mal soweit fertig...
Danke für den Hinweis. Derzeit Plane ich nur die Stage 2+ also ohne Turbo. Das müsste eigentlich reichen.
Bei 55Parts hat man etwas das Problem, dass man sich jemand suchen muss, der einem das alles Einbaut und dann hat man eventuell wieder das Thema wer genau ist ansprechpartner, wenn etwas nicht stimmt und TÜV ist dann auch selber kümmern, wobei das eher das kleinere Problem währe.
Die Downpipes währen ja auch unterschiedlich. Derzeit tendiere ich zu der von MPS mit 200 Zeller und termischer Isolierung.
Hab lediglich die Stage 1 98 ROZ mal für 5000 Kilometer ausprobiert. Sprich ca 430 PS. Der Wagen soll aber TÜV und so bekommen daher wird er eher zu MPS gehen, sollte ich ihn behalten.
Verkaufe hier einen neuen DITUPA G2x Ladeluftkühler Upgrade. Der Ladeluftkühler wurde noch nie verbaut und war ursprünglich für meinen BMW M340d Touring vorgesehen.
Da ich mich inzwischen dazu entschieden habe, den Motor im Originalzustand zu belassen, wird der Ladeluftkühler nicht mehr benötigt.
Bilder und weitere Informationen können beim Hersteller eingesehen werden.
Abholung: 56587 Straßenhaus
Versand: Nur nach vorheriger Absprache
Preis: 850 € VB
Bei Fragen gerne melden.
Sollte noch jemand einen DITUPA G2x Ladeluftkühler suchen, ich hätte noch einen neuen rumliegen. Wollte ursprünglich meinen M340d Touring umbauen, habe mich nun aber doch entschlossen in stock zu lassen und keine Veränderungen am Motor durch zuführen.
Gerne per PM melden.
Ist der G29 technisch eigentlich so ähnlich, dass dort auch die bekannten MHD OTS-Maps funktionieren (inklusive Unlock)?
Kann hier bestätigen, das MHD OTS-Maps auf einem G29 funktionieren.
Kurz eine Frage hier an die Experten. Wenn ich MHD komplett enferne, bei einem Fahrzeug vom Baujahr 2023 bei dem AutoTunner verwendet wurde um den Unlock zu machen. Ist der Unlock weg und muss komplett neu gemacht werden?
Die haben jetzt auch in ihrem Shop ein Unlock incl MHD Superlizenz. Vorort kann das in einer Stunde erledigt sein.
