Beiträge von Pascal_LG

Im Fahrzeugschein steht 1350Kg + 130Kg für AHK.

Ich habe KW direkt angeschrieben. Das war die Antwort:

Hallo Herr ...

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Gegen die Verwendung einer Tieferlegung in Verbindung mit einer Anhängerkupplung gibt es keinerlei technische Einwände.

Relevant ist die Stützlast – 50 bis 100 KG - Das wiederum entspricht einer gewöhnlichen Zuladung.

Die Mindesthöhe Mitte-Kugelkopf bis Boden beträgt 350 mm - das ist bitte zu beachten.

Die Lasten im Anhängerbetrieb sind optional und kann daher bei der Gutachtenerstellung leider nicht berücksichtigt werden da diese auch bei dem Fahrzeugtyp im KBA nicht hinterlegt sind.

Dies müssten Sie am besten im Vorfeld mit Ihrer Prüfstelle vor Ort klären wo Sie das Fahrwerk dann eintragen lassen.

Mit freundlichen Grüßen / Best regard

Auto ist fertig und alles wieder zugelassen. Kosten für die Kalibrierung der Fahrassistenten belief sich auf 415€. Mit Gutachten vom TÜV direkt zur Zulassungsstelle zur Berichtigung der Fahrzeugpapiere und Wiedererlangung der Betriebserlaubnis. Kosten waren 3000€ fürs Fahrwerk + fast 800€ für Einstellungen und Eintragung. Höhe Radmitte Kotflügel ist 340mm, nicht 350mm. Über AHK steht nichts drin.

Bei mir kann es der 😅 aber mit dem Hinweis: Dauert einen halben Tag und das beim Radarsensor angeblich gerne mal eine Schraube abbricht und mich dann ein neuer Sensor 3000€ kosten soll. Bin dann lachend und kopfschüttelnd weggegangen. Am meisten Glück hat man bei Reifenhändlern die auch Achsvermessung anbieten. Von 15 Reifenhändlern und Werkstätten in meiner Umgebung konnten es nur 5-6 aber mit über 2 Wochen Wartezeit. Einer tatsächlich morgen bzw. jetzt schon heute. Ich lass mich überraschen.

Mein Stand aktuell. Ohne diesen Nachweis normal keine Eintragung. Der TÜV hat heute eine "vorläufige" Abnahme gemacht mit dem Ergebnis der Nachprüfung durch Einreichen des Dokuments von der Überprüfung/Kalibrierung der Fahrassistenzsysteme. Wenn man sich damit ein wenig auseinandersetzt, macht es auch Sinn zwecks ACC Sensor, da er sich nicht selbst ausrichten kann. Wie auch immer. Muss da leider durch.

Falls es noch von Interesse ist: Abgenommen wurde es mit 19" Standardbereifung, 15mm Spurplatten pro Seite und Abstand Radmitte Kotflügel 350mm vorne und hinten. Wegen Anhängerkupplung wurde nichts gesagt. Vielleicht steht noch was darüber im finalen Gutachten. Wenn ja, werde ich das hier noch hinzufügen.

Verbaut habe ich selber und beim Spur einstellen wurde nichts darüber gesagt bzw. mitgemacht. Der TÜV Mann sagt, brauch ein Dokument darüber das alles i.O ist. Hier bei mir waren TÜV N und G..Ü die was darüber sehen wollen

Gibt es denn eine offizielle Aussage zu den Assistenzsystemen, dass sich die G20/21 Reihe selbst kalibriert oder sind die Aussagen hier im Forum nach dem Motto, hab ich nicht gemacht und funktioniert. Laut Gutachten für das DDC muss es geprüft oder eingestellt werden. TÜV sagt ohne Bestätigung keine Eintragung. Wie war das bei denen die eins eingebaut haben?

Hat inzwischen jemand schon Info wegen der Traglast?

Ja ich würde bei der originalen Flüssigkeit bleiben. Wegen diesem Blabla von den Mitarbeitern, da hab ich keinen Bock drauf und bau es deswegen selber ein. Garantie ist eh bald durch.

Ich möchte mir bei meinem M340i die M Performance Bremse mit Stahlflexleitungen selber einbauen. Bremse würde ich neu bei Salesafter bestellen. Ein Bremsflüssigkeitswechsel würde eh demnächst anstehen und ich wollte in dem Zuge den Wechsel und die Codierung bei BMW bzw. Vertragshändler machen lassen. Machen die die Codierung wirklich nicht wenn nicht bei einer Werkstatt eingebaut wurde?

Hi. Ich habe Interesse. Wenn jemand Einen über hat, wäre ich sehr dankbar.