Beiträge von Sepp_88

Hi,

nachdem nun die letzten Krankheiten der Lenkung behoben sind, habe ich meine ersten leichten Modifikationen vorgenommen.

Eingezogen sind Eibach ProKit Federn und 10mm Distanzscheiben pro Rad.

Ich hatte in meinen vorherigen BMWs immer gute Erfahrungen mit Eibach gemacht, daher war die Entscheidung nicht so schwer hier auch wieder darauf zurückzugreifen.

Aktuell noch mit Winterrädern. Mit originalem M-Fahrwerk hatte ich zuvor an der VA 37,5cm und an der HA 36,5cm gemessen. Neues Maß muss ich noch nachmessen.

An der HA ist außerdem die „Höherlegung“ von Eibach verbaut (7mm).

Die ersten KM haben genau das wiedergegeben, was ich erwartet hatte. Keine so heftigen Schläge mehr bei Kanten in der Straße wie mit dem M Fahrwerk. Fährt einfach sehr gut. Außerdem sehr stimmige Optik in meinen Augen.

Zitat von CptT3fl0n

Wollte mal hier meine Erfahrungen teilen und hoffe eventuell noch auf irgendwelche hilfreichen Tipps.

Habe letzte Woche aufgrund eines Druckverlust die OEM 18" Pirelli Sottozero 3 RFT in 225/255 gegen Hankook Winter I*cept evo3 getauscht und was soll ich sagen... Ich hatte noch NIE so einen schlechten Reifen.

Ich war bisher mit Hankook sowohl im Winter als auch im Sommer wenn ich sie gefahren bin sehr zufrieden. Aber was ist das denn? Ab 160km/h nahezu unfahrbar. Last-/Richtungswechsel sind auch wahnsinnig gefährlich. Ich weiß es gar nicht besser zu beschreiben als das Auto ist "all over the place". Fährt überall hin, aber geradeaus will es nicht. Und ich rede nicht von klassisch Traktion. Die ist durchaus gut im trockenen und besser als beim Pirelli.

Ich weiß dass es hier im Forum auch schon ein- zwei gab die nicht so wirklich zufrieden waren mit den Hankooks. Generell war mein Eindruck, dass der großteil aber recht happy damit ist. Daher war meine Hoffnung, dass die vor allem schon mal besser als die Pirellis sein werden. Aber weit gefehlt. Hätte nicht gedacht dass ich mir mal so sehr die Pirelli zurückwünsche

Ich habe es auch schon mit unterschiedlichen Drücken probiert. +0,3 Bar auf der HA hilft etwas gegen die Spuruntreue beim beschleunigen. Die Last-/Richtungswechsel sind aber kein Stück besser.

Reifen sind übrigens alle richtig montiert.

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Hatte ich vor ein paar Jahren mal auf dem e90....absolut gleiches Empfinden. Der Reifen ist nix. Seit dem hab ich keinen Hankook mehr gekauft.

Zitat von Berba11

Ich hatte beim F80 mal die 43mm verwendet, obwohl die Distanzen runter waren. Das waren dann 15mm Zuviel. Und das hat bereits dann zum schleifen geführt. Ich würde bei 12mm eher 42/43 nehmen als 40mm. Sollte nichts schleifen wegen 2-3mm mehr.

Bei 12mm sind ja lt. Gutachten auch die 42mm vorgegeben. zumindest bei den G20/21 Schrauben mit M14x1,25. Würde da immer nach dem Gutachten und nicht nach irgend einem Onlinekatalog oder so gehen.

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Kommt noch aufs Maß und Steigung an...jetzt wirds wieder rund

Zitat von ColtSteele

2mm länger wäre ja in Ordnung, so auch im Gutachten stehend.

Aber der Oline Katalog schlägt mir für 12er Scheiben 38er Schrauben vor.

Das ist ja genau das Gegenteil.

Finde ich schon fast Fahrlässig von Eibach.

Für mich nun auch egal, da die H&R 12er mit passenden Schrauben günstiger als die Eibach waren, und ich die bestellt habe.

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Stimmt hast Recht...ich habe ein Gesamtpaket inkl. Schrauben bestellt, da waren automatisch die 40mm dabei. Aber auch bei 12 und 15mm sind hier noch die 40mm Schrauben enthalten...interessant

Ja die sind bei Eibach immer 2mm länger. Bei 10mm DS sind es die 40mm Schrauben z.B.

Also in deinem Fall bei 12mm DS die 42mm Schrauben.

So sieht es zumindest der Katalog vor

Zitat von Dekay

Wo bekomm ich die denn einzeln her?

Normal liegen die immer dabei meine ich. Ansonsten kannst du die bei Eibach auch separat bestellen (Artikelnummer M45-20-045-01-01) im Onlinekatalog.

Also lt. Stückliste sind die auch beim 320d bei den ProKit Federn dabei allerdings nur bei der xdrive Variante. Beim s-drive musst du sie separat besorgen.

Zitat von Dekay

Um nochmal zum Thema mit den Gummiunterlagen zu kommen.

Der Händler schrieb mir folgendes:

Kann das jemand bestätigen? Werde es mit den Federn wohl doch riskieren und hoffen, dass es grade so passt mit der Abfahrt

Da das ist auf Grund des Fahrzeuggewichts so. Kannst die natürlich trotzdem einbauen um hinten ein Stück höher zu kommen. Habe ich beim 320d f31 damals auch so gemacht. Ist m.E. nach stimmiger

Zitat von MichaelNRW

Normalerweise bringt dir ein Aufzeichnen des Signals aber nicht, da unsere Schlüssel mit Rolling Codes arbeiten.

Ist wie mit dem GTO Spiegel, der nicht bei Hörmann BiSecur funktioniert.

D.h. der Code verändert sich und muss immer neu "geklaut" werden?

War gestern etwas flotter auf der Autobahn unterwegs und abgesehen von dem Spiel und diesem Widerstand um die Mittellage fährt sich der Wagen jetzt subjektiv deutlich angenehmer, präziser und vor allem sicherer. Ich hoffe das Thema ist damit erledigt.