Alles anzeigenHi Du,
du wurdest (wie ich das sehe) bisher komplett falsch verstanden, weil deine Frage nicht ganz korrekt war. Da ich aber genau das gleiche Problem hatte, denke ich ziemlich genau zu wissen was du meinst.
Zuerst solltest 2 Dinge unterscheiden:
1) Kickdown (wie beschrieben, aber vermutlich nicht gemeint)
Was passiert?
- Du drückst das Gaspedal voll durch bis zum Widerstand – und darüber hinweg.
- Moderne Automatikgetriebe erkennen den Kickdown-Schalter oder -Sensor.
Reaktion des Autos:
- Maximal mögliche Beschleunigung.
- Das Getriebe schaltet so weit wie nötig herunter (oft 2–3 Gänge).
- Motor dreht sehr hoch, damit die volle Leistung abrufbar ist.
- Gasannahme ist sehr aggressiv.
Zweck:
- Überholen
- Maximale Beschleunigung aus einer Situation heraus
- Sportliches Fahren
2) Schnelles Herunterschalten bei mittlerer Gasbetätigung
Was passiert?
- Du drückst das Gaspedal zwar schnell, aber nicht voll durch, also kein Kickdown.
Reaktion des Autos:
- Das Automatikgetriebe erkennt einen Leistungswunsch, schaltet aber nur so weit herunter, wie der mittlere Gasbefehl es sinnvoll macht.
- In der Regel 1 Gang runter, manchmal 2, aber nicht so aggressiv wie beim Kickdown.
- Motor dreht mässig bis stark, aber nicht im Maximalbereich.
Zweck:
- Spontane, aber kontrollierte Beschleunigung
- Dynamisches, aber nicht extremes Fahren
- Fahrkomfort bei ausreichendem Durchzug
Ich hatte genau das gleiche Problem wie du [siehe hier] – bei mir ist es ebenfalls direkt nach einem Update auf Firmware 07/2025.30 aufgetreten und ich wusste damals auch nicht weiter.
Inzwischen habe ich die 11/2025.30 installiert, und das Problem lässt sich mit einem einfachen Trick Schritt für Schritt beheben (vielleicht sogar auch ohne dieses Update).
Du solltest die nächsten 200–300 km ausschließlich im Automatikmodus, also ohne manuelles Schalten und ohne Schaltwippen, fahren. In dieser Zeit kann das Getriebe dein Schaltverhalten über das Gaspedal neu anlernen, sodass es diese Charakteristik später beibehält.
Wenn du zum Beispiel ganz normal von 0 auf 100 km/h in D beschleunigst – etwa mit ¼ bis ½ Gaspedalstellung –, kannst du den Hochschaltpunkt selbst beeinflussen:
Sobald du denkst, dass jetzt ein Gangwechsel sinnvoll wäre, nimmst du das Gas für etwa eine Viertel- bis halbe Sekunde ganz leicht zurück und gehst danach wieder auf die vorherige Pedalstellung.
Du wirst sehen: Er schaltet dadurch sauber hoch, ohne dass du manuell eingreifen musst – und er wird dieses Schaltverhalten (wenn angelernt) auch künftig so beibehalten, ohne dass du das über das Gaspedal erneut auslösen musst. Seitdem ist das Problem bei mir komplett verschwunden.
Er beschleunigt jetzt auch aus niedrigen Drehzahlen sauber durch, ohne diese frühere „Gedenksekunde“, in der er grundsätzlich erst einmal einen Gang heruntergeschaltet hat. Ich konnte ihn sogar so weit anlernen, dass er im Stadtverkehr bereits nach etwa 1000–1500 U/min beim beginnenden Drehzahlanstieg in den nächsten Gang hochschaltet.
Dieses nervige Verhalten ist seit dem Anlernen nicht mehr aufgetreten.
VG
Christoph
Danke Christoph. Das probiere ich doch mal aus. Ich fahre übrigens einen M340i aus 02/2022.
Das ist einfach nervig, ich muss nur kurz beschleunigen und er schaltet immer herunter.
Er soll das eben so machen wie im manuellen Modus.
Ich bin Montag bei BMW. Soll ich mal nach einem Software Update fragen?
