Okay, vielen Dank für die Informationen. 
Ich denke mal das die dann wirklich länger berechnet wurden, überzogen wäre dann ja orange / rot.
Durch die geringe Durchschnittsgeschwindigkeit und den Verbrauch von 6L sollte er recht pfleglich behandelt worden sein. Oder sollte ich mir sorgen machen?
Er war ca. jährlich im Service, somit denke ich mal Langstrecke. Das Getriebeöl sah bei 80.000km noch mehr als gut aus, laut ZF.
Ich mache auch einen Zwischenölwechsel nach 12.500km.
Ich hätte noch eine kleine Frage bezüglich den Serviceintervallen, dafür wollte ich jetzt nicht ein neuen Post eröffnen.
Bin wie im Profil steht noch etwas im Anfang und arbeite mich in die BMW Materie ein
Kann sich jemand mal die Serverintervalle meines 320d's ansehen und bewerten?
Der erste Ölwechsel kam nach 26.000km ( siehe Bild 1 ) , der zweite nach 25.000km ( siehe Bild 1 ) , der dritte nach 28.000km ( siehe Bild 2 ).
Ist dann Ölwechsel 1 und Ölwechsel 3 nicht überzogen worden? Oder ist er wirklich vom Vorbesitzer so penibel gefahren worden,
dass er den dynamisch berechnet hat? So habe ich es von Bekannten gehört. Ist das richtig?
Ich habe ihn dann mit 79.000km übernommen und bei 95.000km hatte ich noch 2-3k km zum Ölwechsel. Habe ihn dann
etwas früher machen lassen.
Nun habe ich 103.000km drauf und mein Boardcomputer sagt mir in 13.000km ist der nächste Ölwechsel fällig.
Bin "etwas" sportlicher unterwegs, im Schnitt so 6,2 L. Gebe aber auch mal gerne Gas. ( Ja mein 20d macht mir sehr Spaß! )
Soll also jetzt schon 3000 bis 4000 Kilometer früher zum Service als Werksangabe 25.000km , das scheint er dann jetzt durch die Fahrweise zu regulieren oder?
In der Theorie müsste er ja jetzt noch 17.000km Anzeigen.
Das ganze ist nur eine reine Verständnisfrage , finde es gut das er den Ölwechsel dann früher möchte.
Ich fahre ihn jedoch trotzdem sehr sehr vernünftig , allerdings muss mein Vorbesitzer doch wirklich sehr sehr langsam gefahren sein oder?
Ich habe ihn übernommen mit 6 L und 57 Km/h. ( Verbrauch AB WERK ) im Boardcomputer.
Dann bin ich voll auf deiner Seite - das müsste man vorher tauschen.
Ich behalte mein 20d, deshalb belasse ich es dabei. Das Geräusch ist bei mir vielleicht 1x in 2 Wochen. Also sehr selten.
Also ich habe von mehreren Ecken gehört und gelesen, das dies ein bekannter Mangel bei BMW ist.
Zumindest bei den 20d Modellen. Allerdings soll man davon auch keinerlei Folgeschänden haben und wenn es nur
das Geräusch ist ..... denke ich lasse ich das so bei mir.
Vielen dank für eure Antworten. Sehr interessant zu lesen/ hören !
Ich nutze auch NUR Ultimate Diesel oder Shell Diesel V-Power. Ich weiß nicht wie er mit normalem Diesel läuft, tanke nur Ultimate.
Also was das mit dem Tacho und Licht betrifft, definitv mal den Fehlerspeicher auslesen oder zum BMW Händler.
Das mit dem ruckigen Start bei Minusgraden ist denke ich normal und sollte uns nicht beunruhigen ... anders kann ich es mir nicht erklären.
Sobald er dann 10 - 20 Sekunden läuft, beruhigt er sich auch wieder. Läuft dann komplett ruhig. Im Sommer wie gesagt merke ich den Motorstart überhaupt nicht.
Mich hat es auch nur gewundert, da ich es von E oder F Reihe nicht kannte . Daher hatte ich diesen Post eröffnet
Das mit dem Display habe ich tatsächlich nicht, meiner ist immer sofort an.
Nur das er bei längerer Stehzeit (2-3 Tage) in der Kälte beim Starten einmal kurz nach dem Drücken das Start Knopfes richtig ruckt.
Im Sommer ist das gar nicht , da merkt man den Startvorgang nichtmals.
Bin vorher auch einen E87 Diesel gefahren, der hat auch bei -15 Grad beim Starten gar nicht geruckt.
Der Ruck von 1 auf 2 ( erster Schaltvorgang wenn es kalt ist ) ist normal. Das hat mein 320d auch, habe ich schon von vielen vielen Leuten gehört.
Also kein Grund zur Sorge diesbezüglich.
Gutachter der Versicherung wird Codierung sicherlich als Modifikation oder Tuning werten..
Dem kann ich nur zustimmen , auch schon von solchen Fällen mitbekommen.
Und streng genommen, soll der Endkunde auch gar nicht die Finger am OBD Port vom Auto haben..... der ist strenggenommen nur für BMW.
Ich würde das lassen. Meiner hat ebenfalls noch bis 08/25 Premium Selection und vorher würde ich da gar nichts anpassen / codieren.
Falls was kaputt geht, kannst du Pech haben. Nur durch ein Abschalten des Gurtwarners oder Start / Stopp, kannst du immer noch nicht nachweisen das
diese Coding Programme irgendwelche anderen Datensätze verändern oder beschädigen.
Du wirst bestimmt bis zum Garantieende auch ohne Coding auskommen ( Anschnallen und Start Stopp einfach über den Knopf ausschalten )
Das habe ich mir mittlerweile schon automatisch angewöhnt, einsteigen und sofort den Start/Stop Knopf drücken.
