Ab OPF ist doch Komplett, Preiswerteste Lösung die Eisemann hat aber nur eine EG-Genehmigung bekommt man schon ab und an für 2800€ mit etwas Glück, die Miltek ebenseo aber diese hat eine ECE und ist mit Downpipe kombinierbar.
Könnte ich vermitteln, liegen hier rum, teilweise auch ohne OPF von US-M2/3/4 X4M, aber kein Versand, auf Wunsch kannich den Kontakt vermitteln, mein Kollge Baut massig M Modelle um, da es hier Military Sale gibt kommen die halt vom BMW ohne OPF, eigentlich ein Witz.
Es gibt doch auch nur Federn für vorne, aber das lebe ich noch nicht aus.
Ich glaube so bis 20mm, aber Völlig egal auch wenn er nur 3mm tiefer kommt da das Federbein ausgebaut wird muss eine Achsvermessung erfolgen, wer es ganz genau nimmt macht sich die Schrauben neu da es Dehnschrauben sind, aber ich würde mir nicht die MPerformance Federn kaufen, wenn Garantie auf angrenzende Bauteile beibehalten werden soll muss das auch bei BMW eingebaut werden, ich hatte einen Kostenvoranschlag Federn mit Einbau und Achsvermessung bei BMW 3400€, für das Geld bekomme ich ein KW V3 mit Einbau
Kann nur sagen Abholung in der BMW-Welt ist Top, hatte einen perfekten Lackzustand und Tank voll.
Also ich habe als Daily einen i30N mit HJS und den G87 mit HJS und Grail, der M2 ist um einiges Asozialer und anders laut.
Hier in Wiesbaden sind zwei so solo Teams unterwegs, Kumpel M3T alles Serie, Klappe zu, Kontrolle, Polizisten drückt an Lenkrad, tada Klappensteuerung verbaut und stillgelegt fertig. Die VAG Fraktion wird inzwischen auf Software per ODB Dongle ausgelesen…. Lustig hier.
Die Klappensteuerung wird auch ohne Fernbedienung erkannt bei einer Kontrolle keine Angst.
Ganz ehrlich, wir fahren mit dem M2 weder Rennstrecke, Trackdays noch Autobahn und wenn nur Autobahn dann bis zur Landesgrenze und ab da lieber kurvenreiche Strecken bis an Ziel sobald wir mehr als vier Tage frei haben gehts Richtung Vogesen, Schwarzwald, Dolomiten oder Alpen bei den Geschwindigkeiten ist das alle zu vernachlässigen. aber es kommt vorne noch die M2 CS Lippe dran, liegt schon bereit, Montage erfolgt nach dem Winterschlaf.
Federn mit Einbau und Achsvermessung per Koch Racing Plus alles zusammen keine1000€, die KW Federn hatte ich nichtmal Ausgepackt, ebi nur Federn ziehe ich Eibach immer vor.
Ja die EIbach Federn stehen Perfekt, täuscht aber etwas da iche 285/35R19 vorn und 295/30R20 hinten fahre
Ich habe die neuen Eibach Gewndefedern drin (die KW Gewindefedern wieder Verkauft), die sind ein wie soll man sagen, Zwidder vorne Normale Feder und hinten Gewindefeder um den Arsch so anzupassen wie man mag, fahren sich Perfekt, es muss kein unterer Federteller wie bei KW und H&R umbegaut werden, einfach Feder rein und fertig.
Von Eibach kommen aber auch jetzt ein Kompletter Satz VA+HA Gewindefedern für die G8x.
Es ist eine übergangslösung bis es mal das KW DDC erscheint oder es wird das Bilstein EVO SE.
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