Beiträge von m440i_b58

Zitat von Indy

Ich bin nicht sicher was du meinst
Das alte und neue Radom, also die ACC Abdeckung ist exakt gleich bemessen. Sonst würde die ja nicht passen.
Entsprechend passt alles exakt so wie´s soll, ohne irgendwas nachzubearbeiten.

Das einzige was mir gerade einfällt ist, dass es glaub ich im US Markt noch n kleines ACC gibt, was in den Dimensionen auch kleiner ist - meinst du das vielleicht?

Einige Kollegen hatte massive Probleme, die Aftermarket Facelift Niere zu verbauen, aufgrund des ACCs. Wahrscheinlich, weil sie die US Variante genommen haben, wie du sagst? Auf jeden Fall haben einige berichtet, dass sie aufgrund des ACC-Sensors Probleme beim Einbau hatten. Deshalb habe die Leute die beiden Sträben unterm Kennzechen auf der rechten Seite rausgesägt. Sieht dann dementsprechend auch bescheiden aus.

Ich kann dir die App "Drivers Guide" empfehlen. Du kannst nach Begriffen suchen und kriegst alles ausführlich erklärt. Gib der App mal ne Chance

Hab auf meinem M440i die CF3 drauf, Eintragung war kein Problem und mit HR Federn schleift auch nichts. Einzige Auflage ist eine kleine Radabdeckung für die hinteren Reifen, da die 30° Regel nicht eingehalten wird.

Habe die von Maxton und habe das gleiche Problem mit den Kanten an der Seite. Mehrfach durch BMW neu angebracht und dennoch lösen sich die Ecken. Finger weg von Maxton - eine gute und schöne Alternative habe ich noch nicht gefunden.

Falls noch nicht erwähnt, der ACC Sensor ist beim Facelift-Modell kleiner. Dementsprechend ist die Niere auch bei vorhandenem ACC ohne Bearbeitung des Grills schwer einbaubar, da die Aussparrung nicht passt.

Zitat von Softi

Ist das irgendwo für den normalen Endkunden nachlesbar?

frag einfach beim nächsten Service mal nach, wie hoch der Zähler gezählt hat und lass es uns wissen

Zitat von Oelheizer

Das hört sich ja auch nicht wirklich gesund an.

Muss man voll auf die Bremse latschen da er wirklich schon "die Kupplung schleifen lässt" (also der Wandler der Automatik die Leistung kontrollieren muss) oder ist das nur der Schalter der dann beim Lösen der Bremse den Wandler aktiviert?

Anders gefragt, ist das Halten in der Position alleine schon schädlich oder nur das extreme Beschleunigen an sich?

es ist nicht gesund keine Frage, weshalb ich es auch in 12 Monaten nur 3 mal gemacht habe. Schönreden kann man Launch Control nie und es sollte dir bewusst sein, dass du dein Fahrzeug damit schadest.

Ich würde mal zur Diskussion im Raum werfen, dass in Vergangenheit Garantieansprüche aufgrund einer hohen LC Anzahl verweigert wurden, trotz Argument, dass man das Fahrzeug mit dieser Funktion kauft

Verzeihung, ich habe es nicht erwähnt. Originale M Felgen (797) auf Winterreifen sind seit gut einer Woche montiert, gleiches Fehlerbild. Zudem habe ich ebenfalls vergessen zu erwähnen, dass die Vibrationen m. E. n. immer stärker werden. Zwar sehr langsam, jedoch bemerkbar.

Hallo zusammen,

gibt es bereits Aftermarket Lenkräder der neuen Facelift Modelle? In meinem Fall bräuchte ich das Lenkrad für meinen G22 '22. Lustig wird es tatsächlich mit dem Knopf für die Lenkradheizung, denn diesen habe ich bis jetzt nirgends gesehen, auch nicht bei den Aftermarket Lenkräder. Sehr wahrscheinlich wird die Lenkradheizung über das Display ein- und ausgeschaltet, was die Suche natürlich für OS7 Besitzer massiv erschwert.

Referenzbild im Anhang

Hallo liebes Forum,

ich habe mittlerweile seit einigen Monaten mittelstarke Vibrationen, die nur bei Teil- und Volllast zwischen 100-120 km/h auftreten. Die Vibrationen verschwinden, sobald man schneller als 120 km/h fährt oder langsamer als 100 km/h. Diesen Fehler kann man immer und immer wieder reproduzieren. Der Werkstattleiter einer BMW Hauptniederlassung verweigerte zunächst aufgrund meiner Umbauten (Frontlippe und Seitenschweller, AGA, alles selbstverständlich legal) eine kostenfreie Überprüfung. O-Ton: "Aufgrund der Frontlippe drückt sich die Fahrzeugfront stärker nach unten, weshalb die Vibrationen auftreten", obwohl die Lippe durchlässig ist und das Problem ab 120 km/h verschwindet Nach meinem Hilferuf nach München kontaktierte mich der WSL erneut und ließ sich auf eine Probefahrt ein und konnte den Fehler nachvollziehen. Dennoch verweigert die NL erneut, eine kostenfreie Prüfung samt Bearbeitung mit besagtem Grund durchzuführen.

Zwei Fragen: Habt ihr ähnliche Probleme bzw. Erfahrungen im Bezug auf die Vibrationen machen müssen? Darf BMW die Garantie aufgrund geringfügigen (<- ansichtssache) Umbauten komplett verweigern?

Ich bin auf eure Antworten gespannt!