Beiträge von Toscha42

  • BMW G2X/G8X Felgen mit 19 Zoll - Bilder & Unterhaltungen zu diesem Thema

    Zitat von dns
    Und bei der Standardbereifung steht der Hinterreifen quasi senkrecht, und vorne stretcht es sichtlich. Ist ja auch klar, wenn hinten der Reifen 30 mm breiter ist (plus Felgenschutz) als vorne, die Felge aber nur 12 mm. Da muss das ja anders stehen. Ich bin kein stretch-Fan, aber das ist ja auch reine Geschmackssache.

    Ich stehe da auch nicht sonderlich drauf. Ich kenn's hauptsächlich von eher kleineren Wagen mit breiten Felgen aber vergleichsweise schmalen Reifen. Da stehen die Flanken manchmal in einem Winkel von gefühlt 45 °. Nicht mein Ding. Mal als Beispiel, was ich meine.


    Aber bei meinem fällt's mir tatsächlich nicht arg auf, da steht hinten die Flanke senkrecht, aber vorn auch nur ganz leicht schräg. Die Goodyears haben da sicher einen Einfluss.


    Ciao

    Toscha

  • BMW G2X/G8X Felgen mit 19 Zoll - Bilder & Unterhaltungen zu diesem Thema

    Zitat von dns

    Ja, aber während der 225 auf 8" schon stretcht (und dann auf 8,5" ordentlich stretcht),

    225/40-19 bei 8 " Breite und 255/35-19 bei 8,5 " Breite sind doch die Dimension mit Sonderausstattung 19 Zoll-Rad. Da empfindest du den Reifen schon als gestrecht? Empfinde ich überhaupt nicht, jedenfalls nicht beim Goodyear Eagle F1.


    Ciao

    Toscha

  • M Sportbremsen

    Klar, so was wie Karting Jerez natürlich; ist ja eine Indoor-Kartbahn. Ich meinte aber auch eher ernsthafte Karts. :)

    Die Kartbahn am Circuito de Jerez habe ich noch nicht besucht, bei der weiß ich's nicht.


    Ciao

    Toscha

  • M Sportbremsen

    Ich fahre Stahlflex am Motorrad, aber nur vorn. Da ist der präzisere Druckpunkt aufgrund der Handbremse natürlich leicht spürbar. Gilt das tatsächlich für die Bremse am Auto auch? Hätte ich nicht unbedingt erwartet.
    Was hast dich das gekostet? Und erfordert das eine Umprogrammierung des Steuergerätes?


    Ciao

    Toscha

  • BMW M3 Comp. AWD vs. RWD

    Zitat von CJ#22
    Fahre Probe dann bist du schlauer und überschätze dich nicht selbst, der x Drive ist das einfachere zu fahrende Fahrzeug gerade im nassen ist das recht entspannt.. gibt einen Grund warum M2, M3 und M4 mit Heck so oft einschlagen.. auch teils mit Leuten am Steuer die nicht ganz blöd sind..

    Die heutigen Ms, egal ob M2, M3 oder M4, etc., sind mit Verstand bewegt völlig unproblematische Autos. Kaum anders als 'normale' Großserienfahrzeuge auch. Was die aber nicht können, ist die Grenzen der Physik verschieben. Eine Kurve, die maximal 80 km/h verträgt, verträgt auch mit einem M* dann nur 80 km/h. Der Versuch, sie mit höherer Geschwindigkeit zu durcheilen, wird dann von der Physik durchkreuzt.


    Ob die Abflugquote bei M* tatsächlich größer ist als bei normalen Autos, weiß ich nicht; denkbar wär's. Aber dann liegt es fast immer am Fahrer, nicht am Auto. Das Auto kann nämlich nichts dafür, wenn z. B. der Fahrer aus unerfindlichen Gründen auf öffentlichen Straßen das DSC deaktiviert. Kann man machen, warum auch immer, aber dann sollte man sehr genau über Fahrdynamik, Kamm'schen Kreis etc. Bescheid wissen. Und Leute, die entsprechend fahrintelligent sind, machen das nicht. Die beherrschen ihr Auto nämlich so gut, dass auch bei zügiger Fahrweise das DSC gar nicht regeln muss. Und ein System, das nicht regeln muss, stört den Fahrer auch nicht. Warum es also abschalten? Für ausreichend Spaß auch im öffentlichen Verkehrsraum reicht MDM völlig aus, mit DSC als Sicherheitsnetz im Hintergrund.


    Ciao

    Toscha