Für das Folieren hatte ich vier Anbieter angefragt. Da lagen die Preisspannen zwischen 5k-8k.
Dann überleg einen Urlaub in Spanien. 
Etwas ernsthafter, ich habe vor Kurzem erst einen Folierer in Cádiz um einen Kostenvorschlaganschlag für die Komplettfolierung meines G23 gefragt. Der belief sich auf 2.600 € inkl. MWSt.
Von der Differenz zu deinen Angeboten kannst du einen sehr guten Urlaub in Andalusien machen. 
Ciao
Toscha
Poliert ihr eigentlich Front- und Rückleuchten mit? Vorausgesetzt, das Poliermittel ist überhaupt 'freundlich' zu Kunststoffen.
Ciao
Toscha
Hola,
auf meinem G23 seit Kurzem die Version 03/2023.67 installiert, als OTA-Update. Völlig problemlos, keinerlei Auffälligkeiten.
Mit einer Ausnahme: Seitdem zeigt die Reifendruckkontrolle völlig unplausible Werte an, von 2,3 bar links vorn über 2,4 bar hinten bis 2,8 bar rechts vorn. Prüfen des Fülldrucks mit kalibriertem Gerät zeigt aber auf allen vier Rädern den Solldruck. Das Reifendruck-Kontrollsystem habe ich schon zurückgesetzt, ohne Änderung.
Hat jemand so was schon mal gehört? Wie wahrscheinlich ist es, dass das Verhalten sich bessert nach einem Reset des ID7-Systems?
Ciao
Toscha
VTG
Ladedruckregelung mit variabler Turbinengeometrie?
Das wäre entweder:
VNT - Variable Nozzle Turbine
oder:
VGT - Variable-Geometry Turbochargers
Ciao
Toscha
Das ist veraltet die Limos kommen nicht mehr aus München..
Hast du dafür einen belastbaren Link oder sonstigen Beleg? Einfach aus tiefer Neugier. Ich habe dort angefangen zu arbeiten, da produzierte das Werk noch den E21.
Ciao
Toscha
Wie kommt ihr auf die Idee, der G20 würde nicht (mehr) in München gebaut? Dass er u. a. auch in San Luis Potosi gebaut wird , ist völlig korrekt. Aber eben nicht nur dort sondern auch in München.
https://www.bmwgroup-werke.com/muenchen/de.html
Ciao
Toscha
Sicher, dass du 19 Zoll angeboten bekommen hast bei BMW … normalerweise haben die nur 18 Zoll als WR im Angebot
Also zumindest mal für den M440i (G23) gibt es als Sonderausstattung, im Konfigurator bestellbar, durchaus 19-zöllige Winterkompletträder.
Aber so oft, wie Du die Fahrzeuge wechselst, ist das natürlich kein Aspekt für Dich.
'Tempi passati'. 
Den aktuellen G23 werde ich deutlich länger fahren. Und ich werde den Teufel tun, und da unnütz Öl reinkippen, wenn die Serviceintervall-Anzeige sagt, 20.000 km gingen noch; aktuell steht die Laufleistung bei 46 Mm.
Ciao
Toscha
Weil täglich mehr verkauft werden, als in München gebaut werden können. Das war nun sehr einfach.
Ciao
Toscha
Welche Sensoren überwachen eigentlich die Qualität des Öls ?!
Aus dem BMW-TIS (Technisches Informationssystem, online m. W. nicht verfügbar):
'Der Ölzustandssensor besteht aus 2 zylinderförmigen Kondensatoren. Die Kondensatoren sind übereinander angeordnet. Als Elektroden sind 2 Metallrohre ineinander gesteckt. Zwischen den Elektroden befindet sich das Motoröl als Dielektrikum.
Als Dielektrikum wird ein nicht leitender Stoff in einem elektrischen Feld bezeichnet. Das elektrische Feld durchsetzt einen Isolator.
Die Permittivität wird auch dielektrische Leitfähigkeit genannt. Die Permittivität gibt die Durchlässigkeit von Materie für elektrische Felder an. Der Faktor gibt an, um wie viel die Spannung an einem Kondensator sinkt, wenn zwischen den Kondensatorplatten ein dielektrisches, nicht leitendes Material angeordnet ist.
Der Temperatursensor sitzt am Gehäuse des Ölzustandssensors. Im Gehäuse des Ölzustandssensors ist eine Auswerteelektronik. Die Auswerteelektronik verfügt über eine Eigendiagnose. Ein Fehler am Ölzustandssensor wird in den Fehlerspeicher der Motorsteuerung eingetragen.'
Da sich die Permittivität ändert, wenn sich der Zustand des Öls ändert, z. B. durch Kondenswasser aber auch Russ, lässt sich damit auf die Qualität des Öls schließen. Dazu gibt es natürlich noch einen schnöden Ölstandssensor.
Ciao
Toscha
