Beiträge von BmwG42

Zitat von MichaelNRW

Geht auch mit Bimmerlink.

Zumal die 300er HJS keine MKL auslöst.

Das passiert eher bei der 200er von FMS.

Wie soll das gehen?

Ein Motorschaden durch eine Downpipe?

Und selbst dann, kannst die Karre ja vom ADAC (oä) zu deiner Wunschwerkstatt bringen lassen.

Genau das!

Ich kann mir nen M340i holen und den schonen bis er rostet.

Oder ich habe Spaß damit…

Ich bin nie wieder 30 mit einem leistungsstarken Pampersbomber.

Alles anzeigen

Klingt überzeugend 😃

Sollte man immer die Schellen etc… was alles dazu gehört, austauschen?

Hab gelesen. Diese sind nicht für mehrmaliges Lösen „geeignet“

Meiner ist relativ frisch. EZ1223 und 3500KM auf der Uhr

Zitat von BoomerM340i

Nein da bist du Definitiv nicht der einzige !

Habe auch lange darüber nachgedacht, letztendlich gestern Morgen mich entschieden es doch zu machen, man Lebt nur einmal !

Entweder man denkt sehr lange drüber nach und macht es am ende doch, dann hätte man es direkt machen sollen und schon lange genießen, oder man macht es nie und bereut es innerlich trotzdem irgendwie.

Habe gestern den ersten schritt gemacht, Bench Unlock ! Übrigens sehr Netter Laden und hat nur 150€ gekostet ( Bimmer Tuning Wesseling)

Heute wollte ich eine Friedrich MS/ HJS Downpipe 200er holen, die gibt es aber leider nirgendwo Lagernd und muss neu gefertigt werden was natürlich dauern wird

Alles anzeigen

Ja, da hast du schon recht. In vielen Sachen denk ich auch so.

Aber irgendwie, hier zögere ich. Bei dir ist dann bzw. geht aber die Garantie komplett flöten ? Wegen dem Unlock? Wie „alt“ ist dein Wagen?

Ich weiß ist ein Thema. Welches 100 mal durchgekaut wurde. Denke am Ende liegt es an einem selbst. Trauen oder nicht trauen.

Zitat von HaJo

Wie soll das gehen?

Mit einem Motorschaden auf der Autobahn, nachts um halb eins.

Hmm 🤨

Falls ich mal eine Fehlermeldung bekommen sollte. Kann man dies nur mit MHD Löschen? Kenne mich mit dem Thema noch garnicht aus.

Liebäugle auch sehr mit der HJS in Verbindung dass, der rest Original bleibt. Aber der Garantieverlust hält mich zurück den Schritt zu waagen.

Bin ich der einzige mit den Sorgen ? 😅

Zitat von unknown

Hatte nach 3tkm Dauer-auf und einer Vollgas Fahrt von Berlin nach Bayern eine OPF Regenerierung Fehlermeldung.

Seit dem fahr ich weitere AB Strecken immer mit Klappe auf Werkseinstellungen und hatte seit dem kein Problem mehr. Sonst fahr ich 70% der Zeit auf auf.

Wie die Hardware aussieht oder ob der OPF irgendwie schaden nimmt kann ich nicht sagen…

In Verbindung mit nur dem PEEM Modul?

Würde das REP auch gehen ? Wenn man nicht auf Leistung aus ist (weswegen man RUP nimmt, denke ich? )

Fahre selber 9-12 TKM im Jahr hauptsächlich 25-30 km Arbeitsweg pro Fahrt. Also 50-60 am Tag. Sonst eher Kurzstrecke 5-15 km maximal.

Im Sommer mal in den Urlaub 2x 1250x1500km am Stück.

Sonst auch ab und zu gerne auf der Autobahn 100-200. Wäre bei mir das REP optimaler ?

Fahrzeug ist und bleibt Serie. M240i G42 zurzeit noch 450KM auf der Uhr.

Würde dann auch bei 2 TKM das Öl wechseln.

Nur stehe ich zwischen REP und RUP

Nachdem ich jetzt den ganzen Thread gelesen habe.

Frage ich mich warum oder welche Gründe gibt es das man das Öl nach 2TKM wechselt ? ( rein B58 bezogen ) an die Leute die es gemacht haben? Nur fürs gute Gefühl ?

Wäre es nicht sogar besser wenn man erst nach 10TKM den ersten Ölwechsel macht damit der „Einfahr verschleiß“ extrem gesagt. Mit raus kommt ? ( Theorie Frage )

Das es bei den M‘s so ist, ist mir klar.