Oh ja, und jetzt mit den Winterrädern vorne wieder auf runter 225 vorne. Das ist einfach eine andere Welt. Bin froh, wenn wieder richtige Reifen vorne drauf sind...
gabs hinsichtlich Eintragung Probleme? Hat denn einer von uns Mitgliedern 4x die 8,5er zb. M898 auf der G20iger Limo 
hab leider meinen Sommersatz nicht mehr, um allein die Freigängigkeit zu checken 
für mich ein Nogo, unsere Bimmer sind so schön aufgeräumt und dann solch ein Selbstbedienungsladen auf dem Armaturenbrett. Hatte man nicht früher solche Theken 
Das macht BMW nur, wenn du die M Performance Bremse nachrüstest.
Alle anderen Varianten, wie auch gebraucht gekauft, werden von BMW nicht codiert.
Da brauchst du dann einen fähigen Codierer.
Sind solche Codierarbeiten bei einem Softwareupdate BMWseitig wieder futscht🙄
sehr chic, aber leider für mich keine Undercut.
Lothar, wo bekomme ich denn eine Original M Stoßstange her?
www
einfach auf diversen Plattformen stöbern oder eben googeln
so habe ich es mit meiner Frontlippe gemacht und habe sie zu 1/4 des NP gekauft, fertig gelackt 
zb. hier
https://www.ebay.de/sch/i.html…sto%C3%9Fstange&_osacat=0
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Also bei der F Reihe habe ich gerade was anderes bezüglich der Umrüstung auf M Stoßstange mit DM Teilen gehört.
Der Kollege flucht immer noch wegen Passgenauigkeit
hier gibt es auch einige Berichte über die Passgenauigkeit und Verarbeitung von DM teilen zu lesen.
ich hatte auch mal ne Frontlippe nur dran gehalten + ging direkt wieder zurück
Original gekauft, dran gehalten und festgeschraubt. So wie es sein sollte. Aber das muss jeder selbst wissen.
Ich bin nun nicht gerade Pfennigfuchser + schaue immer ob ich nicht was sparen kann, da original Teile nun mal teurer sind. Aber dafür danken sie dir das saubere + einfachere Anbauen + verarbeiten. Was ist dir wichtig?
wenn ich mal reparieren müsste, kämen bei mir immer original Teile dran. Über die Jahre macht man seine Erfahrungen, was am besten passt. Man kann auch an der falschen Stelle sparen, meine Meinung.
wenn es für neu zu kostspielig ist, warum dann nicht nach einer guten Gebrauchten schauen
lackieren musst du ja eh
auf jeden Fall und das Hauptproblem wird sein ein Prüfer zu finden, der Einzelabnahme macht darf und bereit ist mehr als nur abzulesen.
Hatte letzte Woche den Fall wo im Gutachten 235/40 nur für G21 im Gutachten steht und der Prüfer wollte die nicht auf G20 eintragen. Als ich anfing mit 4 x 245/35 oder 255/35 hat er nur die Augen verdreht.
Jetzt warte ich seit Tagen auf ein Rückruf von anderen TÜV Station, wo der Prüfer etwas flexibler ist
ganz ehrlich, auf so etwas hab ich heute kein Bock mehr
entweder das ist sauber konform oder ich bleibe bei alten Leisten
Welchen Sinn haben dann Überlegungen in Richtung breiterer Reifen und Felgen mit immer nicht auszuschließenden negativen Nebeneffekten? Abgesehen vom generellen Reiz solcher reifenpsychlogopowerischen Betrachtungen natürlich.
ist ja mein Reden, klar geht es immer besser (unter Umständen ), aber zu welchem Preis und Nutzen
Reifen und Felgen kosten dann ja dementsprechend wieder Mehr und zu welchem Zugewinn an zb. Komfort.
das jetzige Setup Fahrwerk Reifenkombi macht mich ja nach Verbau des Leveling sehr glücklich
