Beiträge von FrozenG20

Zitat von CJ#22

Mit der kleinen Variante von z.B. der Ladermanufaktur schafft man so im Bereich bis zu 650PS

https://www.speedengineering.d…40i-m340i-f2x-f3x-650-ps/

Dazu gibt es auch eine Handvoll Videos auf YT

Ist der Serien Turbolader der F-Serie identisch mit dem der G-Serie?

Habe das hier noch gefunden:

Turbosystems Upgrade Turbolader passend für BMW M140i(x), M240i(x), 340i(x), 440i(x) B58B30A GEN 1

Lange haben wir einen Upgrade Turbolader Anbieter gesucht, welcher nicht nur extrem zuverlässig ist, sondern auch ein breites Spektrum an Turboladern für die…

55parts.de

Finde ich aber völlig legitim den Motor bzw. in dem Fall den Turbolader nicht voll auszureizen. Man will schließlich ja länger was davon haben.

Nur interessenshalber.. Wo wäre die nächste Grenze wenn man einen Upgradelader verbauen würde. Ab wie viel Leistung müsste dann die Einspritzpumpe geupgraded werden?

Zitat von MichaelNRW

Downpipe ist ausreichend.

Mit 102er Sprit erreicht man sogar deutlich mehr als 500/700.

mit deutlich mehr ist wahrscheinlich die Angabe von KeYa gemeint also ca. 520 PS oder reden wir hier von noch mehr als das?

Zitat von HaJo

JR11 8,5x20 ET35

Hatte überlegt die auch zu kaufen oder die SL01.

Wieso machst du keine Mischbereifung? Ich tendiere zu 8.5x20 vorn und 10x20 hinten mit 235/35 vorne und 275/30 hinten und dann per Einzelabnahme eintragen.

Erreicht man mit einer MHD Stage 2 auch immer die 500 PS in Kombination mit Downpipe oder müssen mehr Änderungen vorgenommen werden sprich Chargepipe, Ansaugung etc.?

Wollte mal fragen ob jemand von euch schon mal bei Underground Exhaust war und dort was umbauen lassen hat. Wollte dort meine Seriendownpipe auf 300 Zellen umbauen lassen und dachte vielleicht gibts hier im Forum ja schon jemanden der mal da war und seine Erfahrungen mit mir teilen kann.

Zitat von approximate

falsch.

delete-r ist für fahrzeuge die ab werk ohne opf ausgeliefert wurden.

delete-opf ist für die, die den opf entfernen.

Hä. Delete-R bezieht sich doch auf den Kat und Delete-OPF auf den OPF.

Sollte doch mit Delete-R dann möglich sein Catless zu fahren auch wenn der OPF noch drin ist.

Zitat von davcbr

Peem solution auch macht das glaube ich und für viel weniger Geld, außerdem Deutsch und super reaktiv zu helfen

Habe eben mal nachgeschaut und ja in der Tat gibt es das für deutlich weniger Geld bei PEEM. Weißt du ob das nur Kabel sind zum Zwischenstecken oder auch wie bei FF Tuning ein OBD Adapter mitgeliefert wird?

Zitat von KeYa

Die Deleter sind aber keine Lösung für das Problem hier. Es scheint ja ein Problem zu geben mit dem Gegendruck. Da wäre es fatal diese Fehler zu umgehen oder zu unterdrücken. Sowas kann man nur sinnvoll nutzen wenn man catless fährt mit Seriensoftware oder einen 100/200 Zeller der die Vorgaben der Sensoren nicht erfüllt.

Da hast du natürlich Recht. Es war nur eine rein informative Äußerung meinerseits, weil ich da letztens drüber gestolpert bin und ich zu der Gruppe gehöre die theoretisch gerne mal Catless fahren würden aber halt auf einen Femto Unlock angewiesen sind. Ich denke um einmal testweise Catless zu fahren ist das eine ganz gute Option das über die genannte Lösung von FF zu betreiben statt die DME zu Femto zu senden.

Weiß nicht ob das hier schon mal jemand erwähnt hat aber es gibt seit wenigen Wochen die Möglichkeit auch ohne Femto Unlock und anschließendem MHD Flash Downpipes ohne Kat zu fahren. Die Lösung besteht aus einem OBD Adapter und ein zwischengestecktes Kabel der Lambdasensoren. Die Lösung kostet aber 300€ und kommt auf dem Hause FF Tuning.

Vielleicht hat ja jemand Interesse das auszuprobieren