hab jetzt mal nachgemessen und den hinten paar Millimeter hochgeschraubt. Bin jetzt überall auf 33,5 Millimeter von der naben mitte bis zum beginn des lackes also kotflügel.
Würd mich mal interessiert wie hoch ihr seit mit den federn?
Wenn die normale M Fahrwerk Höhe bei ca. 36.5 cm ist, dann kannst du mit ca. 33.5cm bis 34.5cm bei Federn rechnen kommt immer auf die Federn an
Es gibt seit paar Tagen ein Video von Aulitzky Tuning wegen M3/M4 Update.
Kann es sein, dass die damit auch die neueren Steuergeräte nach 2020 freischalten können
Hast du die Teile mittlerweile geklebt?
Ich überlege auch, dass ich mir die DM Autoteile Parts besorge
Da es nach 6 Monaten nichts zum Thema mehr beizutragen gab, wird es wohl mit oder ohne gehalten haben.
Da die Teile ABE haben muss der Hersteller bei richtiger Montage sicherstellen, das da bleibt wo es soll. Die geben doch sogar 5 Jahre Garantie
edinho ist Marx Performance nicht hauptsächlich auf Interieur / Exterior Aus- und Umbau fokussiert? Inclusive Codierungen
Hatte mehrere Videos von ihm angeschaut und meistens war es alles mit Nachrüstungen und kaum was mit Fahrwerkeinbau.
Alles anzeigenHi,
Hat schon jemand das Performance Lenkrad (blaue 12-Uhr Markierung) vom M3 G80 in ein Auto mit Driving Assistant oder Driving Assistant Professional gebaut?
Mich würde interessieren ob die Assistenten noch funktionieren oder eventuell rauscodiert werden müssen... damit keine Fehlermeldungen erscheinen.
Grüße
Solange der M3 auch den Assistenten hatte müssen die auch in deinem weiter funktionieren. Schwieriger wird es mit Lenkradheizung, die ist glaube ich nicht in den Performance Lenkrädern verbaut
Na die beiden Sydney oder JP sind halt bekannt und denke werden auch im 200€ pro Stunde verlangen.
am einfachsten ist immer, wenn man vor Ort nach dem Preis fragt und sich auch gleich die Werkstatt anschaut.
Ich kenne es auch hier in HH so, dass mitgebrachte Teile automatisch 25% teueren Stundensatz bedeuten. Hatte die Woche eine Diskussion mit einer Werkstatt, weil die wollten sogar mehr als der örtliche BMW Händler für die Teile haben.
Genau wie Achsvermessung von 75€ bis 150€, manche wollen einen sogar die TÜV Abnahme extra berechnen, also zusätzlich zu den TUV Gebühren.
Deswegen werde ich wie bei den letzten 5 Autos, alles zuhause machen und nur zur Achsvermessung fahren. Die Federn liegen auch schon bereit und warten auf Frühjahr wegen Sommerfelgen
Gab auch Komplettangebote für 1500€.
Bringt mir aber null komma nix wenn sich hier keine Werkstatt auf diesen Preis einlässt.
Ich habe hier und auf Facebook nach Empfehlungen gefragt, keine Antwort nur dumme Kommentare.
Bei mir sollen direkt Distanzen drauf und ebenfalls abgenommen werden, sollte den Aufwand nur minimal erhöhen.
Also meine Erfahrung ist, dass es zwar nervig aber Kostentechnisch das beste wenn du die 3 Aufgaben teilst.
Eine Werkstatt baut die Federn/Spurplatten ein und vielleicht gleich Achsvermessung (oder eben wo anders, wenn die es nicht können) und dann selbst zum TUV und eine Einzelabnahme.
So hat man zwar mehr Stress aber dafür Rost man preislich viel besser dran.
was mich persönlich immer nervt ist, dass die Typen auf schnell schnell machen und vergessen hier und da mal eben abzuwischen oder immer die Geschichte mit mehrfachen Verwendung der Dehnschrauben.
Ist abzocke, ich musste auch etwas suchen. Bin am Ende gute 60km gefahren aber habe dafür knapp über 500€ gespart. Alles zusammen inkl. TÜV hatte ich ca 470€ bezahlt.
ist doch ganz einfach, man kennt ja die Preise der Konkurrenz und will sich nicht davon abheben.
Bei den Preisen für Federn ist es auch klar, die holen sie für 170€ und verkaufen an den Endkunden weiter für 350€ (ein weiterer netter Nebenverdienst)
Sonst hast du recht, es ist in 2 Stunden zu machen, was bei einer freien Werkstatt 150€ macht dazu kommen nochmal 150€ für TÜV und Achsvermessung.
Ja, genau, Heckschürze cleanen und Endrohre nach unten gebogen.
Da weiß man wirklich nicht ob die Lösung nicht „besser“ aussehen würde, als jetzt mit dieser Blende und dahinter völlig falsch dimensionierten Endrohr.
Genauso muss man nicht verstehen warum das Endrohr beim normalen g2x Modell genauso lang sein muss wie die Blende. 2-3cm würde viel besser aussehen
So unterschiedlich denken wir Menschen. Viele bauen sich das 40i Heck an den 318. Ich würde eher einen 600PS 40i auf 318 Heck umbauen.
Wobei der aktuelle 318d genauso von hinten aussieht wie der 330d und hat noch größere Endrohre als der F3x 340i.
Umbau auf i4 Heck wäre da wohl die bessere Lösung.
