Danke. Hatte ich selbstverständlich schon gelesen. Du anscheind nicht
Würde gerne die Erfahrung von jemandem hören der einen 330i G20 hat und das Eibach Pro verbaut hat.
Im von dir genannten Thread gibt es keine Erfahrungsberichte sondern nur ein könnte… hätte… vll…. Usw
Habe wie gesagt alle themen gelesen
Ich muss nicht alles gelesen haben um zu wissen, dass das der passendere Thread für dein Anliegen wäre.
Und bei den guten Alpinas ist das sogar so unwichtig, dass man den Ansaugtrakt noch versteckt hat
Aber anscheinend hat man damit öfters eine leere Batterie, weswegen er gerne mal eine Starthilfe braucht 
Dann hilft das in deinem Fall vielleicht nicht, aber bei vielen anderen.
Der Stein kann auch unglücklich zwischen Bremsscheibe und dem Halter eingeklemmt sein, es gibt einige Möglichkeiten.
Das passiert bei allen Scheibenbremsen.
Im G20 hört man meiner Meinung nach noch viel von der Abgasanlage. Beim 330i meiner Frau hört man im Innenraum jedes Blubbern und jedes Schubknallen mehr als deutlich (Klappe offen, ASD aus). Kein OPF und noch andere Vorschriften (2019)... Zum Vergleich hört man in meinem 540i mit OPF innen tatsächlich fast gar nichts mehr.
Bei OPF-Fahrzeugen würde ich (auch) als erstes bei der Downpipe ansetzen. Serienkat und OPF dämmen in Kombination einfach zu viel weg, da würde selbst ein 300Zeller schon einiges bringen, was mit einem luftigeren ESD schon sehr gut klingen sollte.
Auch der 330i aus 2019 hat einen OPF !
Lösen würde sich das auch in vielen Fällen durch das leichte Eindrücken des Ankerblechs am untersten Rand.
Durch den kurzfristigen erhöhten Abstand fällt der Stein dann raus.
Idealerweise vorsichtig mit einem Schraubendreher.
Ich meine dass das ein kleiner Stein war. Es klingt sehr dramatisch und eher metallisch, da das Ankerblech als Klangkörper fungiert durch den Kontakt mit dem Stein.
Handelt es sich überhaupt um ein deutsches Auto, klingt irgendwie nach einem US Import.
Schwerer Schaden und freier Händler lassen diese Gedanken aufkommen.
